Генерал-майор Мэрион Юджин Карл (1 ноября 1915 — 28 июня 1998) — американский военный офицер, ас-истребитель Второй мировой войны , летчик-испытатель -рекордсмен и военно-морской летчик . Он был первым асом Корпуса морской пехоты США во Второй мировой войне.
Карл родился на семейной молочной ферме недалеко от Хаббарда, штат Орегон . [1] Его всегда привлекала авиация . Он научился летать во время учебы в колледже и начал самостоятельное обучение всего за 2,5 часа; обычно восемь-десять часов. Он изучал авиационную технику в Государственном колледже Орегона (ныне университет) и в 1938 году получил степень бакалавра наук в звании лейтенанта армейского резерва.
Карл ушел из армии, чтобы стать курсантом морской авиации, и получил звание «Золотые крылья» и комиссию Корпуса морской пехоты в декабре 1939 года. Его первое назначение было в первую боевую эскадрилью морской пехоты ( VMF-1 ) в Квантико, штат Вирджиния . Через год его отправили обратно в Пенсаколу в качестве пилота-инструктора, помогающего обучать быстро растущее число военно-морских авиаторов, а затем он получил приказ в недавно сформированную 221-ю боевую эскадрилью морской пехоты ( VMF-221 ) на авиабазе NAS North Island в Сан-Диего . Калифорния .
Во время нападения на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года VMF-221 готовился к посадке на борт авианосца USS Saratoga для транспортировки на авиабазу морской пехоты Ева на острове Оаху , Гавайи . Подразделение было срочно отправлено на Гавайи, а затем на остров Уэйк в составе Оперативной группы по оказанию помощи штата Висконсин , все еще находившейся на борту «Саратоги» . После того, как попытка оказания помощи была отменена, VMF-221 был переброшен на атолл Мидуэй на Рождество 1941 года. Первый бой Карла произошел шесть месяцев спустя во время битвы за Мидуэй 4 июня 1942 года, [2] когда 15 из 25 самолетов VMF- 221 самолет, поднятый в воздух тем утром, был уничтожен. [3] Тем не менее, Карлу приписывают уничтожение одного вражеского самолета, Mitsubishi Zero . Все выжившие из VMF-221 были возвращены на Гавайи вскоре после боя.
После непродолжительного отдыха Карл был переведен в 223-ю боевую эскадрилью морской пехоты ( VMF-223 ), которой руководил бывший пилот VMF-221 капитан (впоследствии майор) Джон Л. Смит . 20 августа на Гуадалканал был переброшен VMF-223 — первое истребительное подразделение на берегу ВВС «Кактус» . В течение следующих двух месяцев Карл стал первым асом морской пехоты, одержав на своем счету 16,5 побед, за это время ему однажды пришлось катапультироваться из сильно поврежденного самолета. Считается, что 26 августа Карл сбил над Хендерсон-Филд знаменитого аса ВМС Японии «Тайнань Кокутай » Дзюнъити Сасай . Когда в октябре эскадрилья покинула Гуадалканал, Карл был вторым асом Америки после майора Смита.
В 1943 году тогдашний майор Карл вернулся на Тихий океан и руководил VMF-223 до следующего лета. Во время боя на Соломоновых островах он уничтожил еще два самолета противника, став седьмым асом Корпуса с 18,5 победами.
В 1945 году Карл окончил первый класс летчиков-испытателей на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер , штат Мэриленд . Будучи подполковником , он проводил новаторские операции на реактивных самолетах с авианосцев , а позже командовал VMF-122 , первой реактивной эскадрильей морской пехоты.
В 1947 году Карл был одним из двух пилотов, выбранных для управления Douglas D-558/I Skystreak в попытках установить рекорд скорости. В августе того же года его скорость была зафиксирована на скорости 650 миль в час (1050 км/ч), установив новый мировой рекорд для обычного самолета. Когда в октябре капитан ВВС Чак Йегер преодолел звуковой барьер , он также побил рекорд Карла.
1 апреля 1952 года на реке Патаксент Карл был на волосок от смерти. Он выполнял серию контрольных вращений на новом противолодочном штурмовике Grumman AF-2S Guardian . Противовращательный парашют, установленный на предыдущих испытаниях, был снят. Поднявшись на высоту 10 000 футов (3 000 м) над Чесапикским заливом, Карл начал вращение. Самолет вошел в плоский штопор под действием сильных центробежных сил. Карл не смог прервать вращение и спустился на высоту 4000 футов (1200 м). Он попытался управлять катапультным креслом, но слепое лицо оторвалось у него в руках, и кресло не сработало. Он поднялся на высоту 3000 футов (910 м). Затем он попробовал одобренный в аэродинамической трубе метод выхода из штопора, но был вынужден вернуться из-за потока воздуха. Наконец он выбрался на другую сторону и почувствовал, что его парашют раскрылся, когда он упал под брызги самолета. Успех этого подхода доказал, что выпрыгивание с внутренней стороны вращения, чтобы избежать удара хвостом, было неверной теорией. [4]
Во время второго полета летчика-испытателя в 1953 году Карл установил неофициальный рекорд высоты 83 000 футов (25 000 м) на Douglas D-558/II .
В перерывах между обязанностями летчика-испытателя Карл командовал другими подразделениями, включая разведывательную эскадрилью, базирующуюся на Тайване . В 1954 году он руководил миссиями над материковым Китаем , фотографируя коммунистические силы вдоль побережья. После его смерти в нескольких некрологах появилась неверная версия его разведывательных миссий, в которой говорилось, что он летал на самолетах-разведчиках U-2 .
Хотя Карл все еще был полковником , в 1962 году он на пять месяцев стал директором авиации корпуса морской пехоты. В 1964 году ему было присвоено звание бригадного генерала ; в 1965 году он направил 1-ю бригаду морской пехоты в Дананг , Южный Вьетнам . Несмотря на свой стаж, он неоднократно выполнял боевые вылеты на боевых вертолетах и реактивных истребителях.
Карл получил свою вторую звезду в звании генерал-майора в 1967 году, командуя 2-м авиационным крылом морской пехоты в MCAS Черри-Пойнт , Северная Каролина , с 1968 по 1970 год. Впоследствии он занимал должность генерального инспектора морской пехоты, пока не вышел в отставку в 1973 году. налетал около 13 000 часов, что более чем в два раза больше, чем у большинства его современников.
Карл вернулся в родной Орегон, где вместе с женой Эдной поселился недалеко от Роузбурга . Мемуары Мэрион Карл « Pushing the Envelope» , написанные в соавторстве с его другом Барреттом Тиллманом , были опубликованы в 1994 году. [5] В 1998 году, в возрасте 82 лет, он был застрелен во время ограбления, защищая Эдну от захватчика дома. [6] Однажды поздно вечером Карл вошел в свою гостиную и обнаружил злоумышленника, направлявшего дробовик на его жену и требующего деньги и ключи от машины. Карл бросился на злоумышленника, который выстрелил из своего оружия, выстрел задел голову Эдны и оставил ее раненой. Затем злоумышленник направил оружие на Карла, смертельно выстрелил в него, а затем скрылся, украв деньги и машину пары. [7] Карл был похоронен со всеми воинскими почестями на Арлингтонском национальном кладбище . [8]
Его убийцу, 19-летнего Джесси Фануса, задержали неделю спустя. В апреле 1999 года он был признан виновным по двум пунктам обвинения в убийстве при отягчающих обстоятельствах (и еще 11 уголовным преступлениям) и приговорен к смертной казни. В 2003 году его осуждение и смертный приговор были оставлены в силе Верховным судом штата Орегон. В декабре 2011 года приговор был отменен из-за ненадлежащего юридического представительства заключенного. [9] [10] 7 мая 2015 года Фанус был приговорен к пожизненному заключению без возможности условно-досрочного освобождения. [11]
Вдова Карла Эдна скончалась в 2007 году. [7] Двумя его детьми были Брюс и Лиэнн.
Награды Карла включают (отказ от личных медалей за службу во Вьетнаме): [12]
Цитата:
Президент Соединенных Штатов Америки с удовольствием вручает Военно-морской крест капитану Мэрион Юджину Карлу (MCSN: 0-6053), Корпус морской пехоты США, за исключительный героизм и выдающиеся заслуги в своей профессии во время службы руководителем отделения и Пилот боевой эскадрильи морской пехоты ДВЕСТИ ДВАДЦАТЬ ОДИН (VMF-221) авиагруппы морской пехоты ДВАДЦАТЬ ДВА (MAG-22), авиабаза ВМФ, Мидуэй, во время операций ВМС США и морской пехоты против вторгшегося японского флота во время Битва за Мидуэй 4 июня 1942 года. Возглавив свое подразделение в бесстрашной и агрессивной атаке против значительно превосходящего числа японских бомбардировщиков и истребителей, капитан Карл помог сорвать планы врага и снизить эффективность его атаки. В результате своей смелой тактики ему удалось уничтожить один истребитель ВМС OO Isento KI. Мужественное руководство и полное пренебрежение личной безопасностью, проявленное капитаном Карлом в этой атаке, соответствовало высшим традициям Военно-морской службы США. [13]
Цитата:
Президент Соединенных Штатов Америки с удовольствием вручает Золотую звезду вместо второй награды Военно-морского креста капитану Мэрион Юджину Карлу (MCSN: 0-6053), Корпус морской пехоты США, за исключительный героизм и выдающуюся службу в армии. по линии своей профессии, когда служил пилотом в боевой эскадрилье морской пехоты ДВЕСТИ ДВАДЦАТЬ ДВАДЦАТЬ ТРИ (VMF-223), ДВАДЦАТЬ ТРЕТЬЕЙ авиагруппы морской пехоты (MAG-23), ПЕРВОГО авиаполка морской пехоты, в воздушном бою против японских войск в район Соломоновых островов с 24 августа 1942 года по 9 сентября 1942 года. Полностью пренебрегая своей личной безопасностью, капитан Карл в течение шестнадцати дней без посторонней помощи сбил десять вражеских самолетов, и с помощью другого пилота морской пехоты ему это удалось. в сбитии одиннадцатого самолета. Его блестящая смелость и выдающиеся навыки летчика послужили вдохновением для других пилотов его эскадрильи и внесли большой вклад в безопасность позиций вооруженных сил Соединенных Штатов на Соломоновых островах. Его мужественная и преданная преданность долгу соответствует высшим традициям Военно-морской службы США. [13]
Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Корпуса морской пехоты США .
