Мэтью Т. Борланд (родился 2 сентября 1971 года) — американский руководитель экипажа NASCAR . В последний раз он работал в Germain Racing руководителем экипажа Chevrolet № 13 , которым управлял Тай Диллон в серии NASCAR Cup . Начав свою карьеру в качестве руководителя экипажа Райана Ньюмана в 2000 году, он работал с такими командами, как Team Penske , Stewart-Haas Racing и Richard Childress Racing .
Родился 2 сентября 1971 года в Биг-Рапидс, штат Мичиган , [1] Позже Борланд поступил в Институт инженерии и менеджмента GMI (ныне Университет Кеттеринга ) и получил степень в области машиностроения , прежде чем начать карьеру в автоспорте. [2]
В сезоне 2000 года, после впечатляющего сезона с Райаном Ньюманом в серии ARCA Bondo/Mar-Hyde , Борланд и Ньюман дебютировали в серии кубков NASCAR за рулем Kranefuss-Penske Racing Ford № 02 в Финиксе , стартовав 10-м и финишировав 41-м из-за проблем с двигателем.
В 2001 году Ньюман и Борланд снова объединились для участия в 7 гонках, снова за команду № 02. В мае в Шарлотте Ньюман квалифицировался на поул-позицию Coca-Cola 600 , что принесло Ньюману и Борланду первые поулы в кубковых соревнованиях.
В сезоне 2002 года Борланд стал начальником экипажа № 12 Penske Racing South Ford, которым управлял Райан Ньюман в своем дебютном сезоне. Пара доказывала на протяжении всего сезона, что они могут хорошо работать вместе, одержав победу в Нью-Гэмпшире , 6 поулов, 22 первых десятках, 17 первых пятерках к концу сезона, заняв 6-е место в общем зачете и выиграв NASCAR Rookie of the Year .
Пара вернулась в команду № 12 в сезоне 2003 года, с Dodges вместо Fords. Сезон начался не очень хорошо, так как Ньюман попал в аварию в начале Daytona 500 2003 года , заняв 43-е место. Тем не менее, команда оправилась в марте, выиграв гонку в Техасе , а также два поула в Атланте и Бристоле . У команды была плохая серия гонок в апреле, финишировав за пределами топ-35 четыре гонки подряд. Снова команда оправилась, получив поул в Шарлотте, а также выиграв и поул, и гонку неделю спустя в Дувре . В течение сезона команда одержала еще 6 побед и еще 7 поулов. Однако непоследовательность преследовала команду в течение сезона, и, несмотря на наибольшее количество поулов и побед в течение сезона, они заняли 6-е место в общем зачете.
Сезон 2004 года вновь свел пару вместе, на этот раз одержав всего 2 победы и завоевав 9 поулов, и заняв 7-е место в турнирной таблице.
В 2005 году статистика команды снова ухудшилась, на этот раз команда выиграла только один раз в Нью-Гемпшире и получила 8 поулов. Это привело бы к 6-му месту в турнирной таблице.
2006 год стал последним сезоном для Борланда в Penske Racing South. В этом сезоне, впервые за всю свою карьеру, Ньюман не одержал ни одной победы. Команда также получила только 2 поула, 2 пятерки и 5 десятков за весь сезон. В Финиксе Борланд также пропустил свою первую гонку в карьере с тех пор, как перешел на постоянную работу с Ньюманом в 2002 году.
В 2007 году Борланд присоединился к Michael Waltrip Racing на 10 гонок, заняв должность старшего экипажа в команде № 44, пилотируемой Дейлом Джарреттом . [3] Команда боролась, финишировав в топ-25 лишь однажды.
В течение сезона 2008 года Борланд был старшим экипажа для 3 разных водителей. Начиная с Поконо, Борланд присоединился к Haas CNC Racing , став старшим экипажа для команды № 66, которой управлял Скотт Риггс . Однако, в середине периода с Риггсом, Макс Папис был привлечен для участия в гонках на автомобиле № 66 в Сономе , где он финишировал 35-м. После еще двух гонок с Риггсом Борланд покинул команду и присоединился к No Fear Racing на одну гонку в Дайтоне , присоединившись к автомобилю № 60, которым управлял Борис Саид . В конечном итоге пара финишировала 35-й после того, как попала в аварию.
В 2012 году Борланд вернулся в NASCAR, присоединившись к Haas CNC Racing, теперь известной как Stewart-Haas Racing, на 3 гонки. Это воссоединило Борланда с Райаном Ньюманом, поскольку Борланд был назначен ответственным за команду № 39, которой управлял Ньюман. Пара завершила сезон на 3-м месте в Homestead , а Ньюман закончил сезон на 14-м месте в турнирной таблице.
В 2013 году Борланд заменил Тони Гибсона на посту главного механика Райана Ньюмана, поскольку Гибсон перешел в команду № 10. Команда доминировала и победила в Индианаполисе , домашней трассе Ньюмана, закрепившись в гонке. В течение сезона команда одержала 1 победу, 2 поула, 6 раз вошла в пятерку лучших и 18 раз в десятку лучших, оставив Ньюмана на 11-м месте в зачете очков. Это был последний сезон в Stewart-Haas Racing для Ньюмана, поскольку в следующем году он перешел в Richard Childress Racing, чтобы заменить Джеффа Бертона . Однако в то время для него не было места.
В сезоне 2016 года Борланд перешёл в команду Richard Childress Racing, став руководителем экипажа для Тая Диллона и Пола Менара .
В следующем сезоне Борланд присоединился к команде № 27, которой руководил Пол Менар, на постоянной основе. [4] Команда попала только в десятку лучших и дважды в пятерку лучших, что привело к 23-му месту в турнирной таблице.
В 2018 году Borland перешла в Germain Racing, которая выставила автомобиль под номером 13, которым должен был управлять Тай Диллон. [2] За первый сезон Диллона команда попала в первую десятку только один раз во время июльской гонки в Дайтоне, где они заняли 6-е место.
Борланд вернулся в Germain Racing в 2019 году. В течение сезона команда одержала две победы на этапах. 26 августа 2019 года он был бессрочно отстранен за нарушение политики NASCAR в отношении злоупотребления психоактивными веществами. Борланд сдал положительный тест на запрещённое вещество DMAA ; он и владелец Germain Racing Боб Жермен-младший заявили, что производное DMAA было ингредиентом диетического кофе, который он пил в течение шести месяцев до отстранения. Germain Racing подтвердили, что Джастин Александр, который является руководителем экипажа на автомобиле серии Xfinity № 21 за неполный рабочий день для RCR (с которым у Жермена есть альянс), будет исполнять обязанности временного руководителя экипажа, начиная с Дарлингтонской гонки и до тех пор, пока отстранение Борланда не будет снято. [5] 24 сентября NASCAR восстановил Борланда после того, как он завершил программу «Дорога к восстановлению». [6] [7]
2020 год станет последним годом Борланда в Germain Racing, поскольку команда будет закрыта в конце сезона. [8]