Germain Racing — американская профессиональная гоночная команда, которая в последний раз участвовала в серии NASCAR Cup Series . Он принадлежал Бобу Жермену, чья семья владеет многими автосалонами по всей территории США под названием Germain Motor Company. [2] В последний раз команда выставляла на постоянной основе Chevrolet Camaro ZL1 1LE под номером 13 за Тай Диллона . Ранее она выставляла Toyota Tundras под номерами 03, 9, 30, 62 и 77 в серии Camping World Truck Series , а также Toyota Camry под номерами 7 и 15 в серии NASCAR Xfinity Series . Ранее команда была связана с Arnold Motorsports , бывшей командой Cup Series, до сезона 2005 года под названием Germain-Arnold Racing . [2]
После большей части своей истории команда выступала на автомобилях Toyota, в 2012 и 2013 годах команда выставляла на вооружение Ford Fusions . Затем в 2014 году команда перешла на Chevrolet, завершив двухлетнее партнерство с Ford и сформировав технический альянс с Richard Childress Racing . [3] [4] [1]
После объявления о том, что давний спонсор GEICO не будет продлевать свое партнерство после сезона 2020 года, Germain Racing 21 сентября 2020 года продала свой чартер Денни Хэмлину и Майклу Джордану . [5] Джордан и Хэмлин будут использовать чартер для своей команды 23XI Racing, начиная с в 2021 году . [6]
.jpg/1280px-P1010754_(4721702329).jpg)
Жермен участвовал в гонках Sprint Cup благодаря техническому альянсу с Michael Waltrip Racing (MWR), начиная с двух гонок в сезоне 2008 года, при этом MWR поставляла Toyota Camry и оказывала техническую поддержку Жермену и гонщику Максу Папису . [7] Папис ранее выступал за вице-президента MWR Кэла Уэллса в сериале CART. [7]
В 2009 году компания Germain Racing попыталась провести ограниченное расписание в серии Sprint Cup, где Папис управлял номером 13 со спонсором GEICO . Команда квалифицировалась на 15 гонок при 21 попытке. «Жермен» планировала работать на постоянной основе в 2010 году, но ей пришлось начать и запланировать некоторые мероприятия из-за ограниченного спонсорства со стороны GEICO и отсутствия дополнительной спонсорской поддержки.[8] В первом соревновании сезона 2010 года Папис квалифицировался на Daytona 500 , [9] где он попал в раннюю аварию, прежде чем финишировал 40-м из-за неисправности двигателя. После Уоткинс-Глена команда объявила, что Папис будет заменен и переведен в Camping World Truck Series . Макс Папис на следующей неделе пробежал Мичиган, участвуя в старте и парковке, на следующей неделе Кейси Мирс занял пост штатного гонщика в Бристоле в еще одной попытке старта и парковки. В 2010 году Папис провел 17 гонок, из них 10 DNF и 5 DNQ. Затем Мирс завершил сезон 2010 года, начав и припарковавшись на некоторых мероприятиях.
В 2011 году компания Germain Racing объявила, что Мирс возьмет на себя управление гонщиком на постоянной основе в сезоне 2011 года. Мирс и его команда пропустили Daytona 500, но не другие соревнования. По очкам хозяев команда заняла 32-е место.
6 января 2012 года компания Germain Racing объявила, что Мирс вернется в качестве пилота GEICO Ford Fusion под номером 13 . GEICO подписала контракт с командой до 2014 года. [10] Мирс лидировал в средних частях Талладеги, но вылетел. По очкам он финишировал 29-м.
В 2013 году у команды был удачный год: 1 место в топ-10 в Дайтоне и 7 в топ-15. Мирс также поднялся на 24-е место в турнирной таблице, что стало его лучшим результатом по очкам с 2009 года. GEICO также планирует спонсировать команду на протяжении всего сезона в следующем году.
В 2014 году Жермен заключил партнерство с Richard Childress Racing , чтобы выставить на продажу Chevrolet. Мирс ранее выступал за RCR в 2009 году. [3] Команда начала новый сезон с топ-10, когда Мирс финишировал 10-м в гонке Daytona 500 2014 года . В итоге Мирс вошел в четырнадцать топ-20 и три в топ-10 за сезон и финишировал 26-м по очкам пилотов, хотя в гораздо более конкурентной среде, чем 24-е место в 2013 году.
Мирс начал 2015 год с 6-го места в гонке Daytona 500. Это был четвертый раз подряд попадание команды в топ-10 в Дайтоне. В 2016 году было объявлено, что Тай Диллон заменит Мирса на 13-м месте, начиная с 2017 года. [11] Мирс нашел себе работу, работая неполный рабочий день в команде Biagi-DenBeste Racing на автомобиле 98 GEICO Military.
28 ноября 2016 года Тай Диллон был назначен новым пилотом машины под номером 13 в сезоне 2017 года . В межсезонье 2017 года Twisted Tea участвовала в четырех гонках: впервые за год у Жермена было два спонсора на одной машине. После уверенной работы в 2017 году лучшим результатом Диллона стал Дувр, где он был четвертым после позднего рестарта, но его выбил его товарищ по команде по альянсу Райан Ньюман . Он также очень поздно лидировал в Coke Zero 400 2017 года , где его перетасовали и он финишировал 16-м. Сезон 2018 года для Диллона был в лучшем случае посредственным: шестое место на Coke Zero Sugar 400 2018 года стало его лучшим результатом.
Диллон начал свой сезон 2019 года с шестого места на Daytona 500 2019 года . Он также одержал свою первую победу на этапе весенней гонки в Бристоле .
26 августа 2019 года руководитель экипажа Мэтт Борланд был отстранен на неопределенный срок за нарушение политики NASCAR в отношении злоупотребления психоактивными веществами. Компания Germain Racing подтвердила, что Джастин Александер, который по совместительству является руководителем экипажа автомобиля серии Xfinity № 21 компании Richard Childress Racing (с которым у Жермена заключен альянс), исполнял обязанности временного руководителя бригады, начиная с Дарлингтона и до тех пор, пока отстранение Borland не было снято. . [12] 24 сентября NASCAR восстановил Борланда в должности после того, как он завершил программу «Дорога к восстановлению». [13] [14] В последнем сезоне Germain Racing, номер 13 сумел занять третье место в осенней гонке в Талладеге и занял 26-е место в таблице очков. [15]
Toyota Camry под номером 60 дебютировала в 2011 году под управлением Тодда Бодайна и получила спонсорскую поддержку от Tire Kingdom для Daytona 500 . Бодин и команда не прошли квалификацию на мероприятие. До конца 2011 года Лэндон Кассилл и Майк Скиннер управляли автомобилем при спонсорской поддержке Big Red в качестве старта и парковки, чтобы собрать достаточно средств для участия № 13 в гонках по выходным, спонсором которых не является GEICO. Из Атланты №60 перешёл на Chevrolet. В октябре 2011 года Germain Racing заняла 60-е место до конца сезона, проведя 20 гонок, но ни разу не финишировав лучше 38-го.
Вторая машина команды вернулась под номером 27 на Daytona 500 2019 года с Кейси Мирсом в качестве пилота. В результате аварии на 104-м круге Мирс финишировал в гонке 40-м.
Жермен дебютировал в Nationwide Series в 2007 году на Toyota Camry Germain под номером 03 под управлением Тодда Бодайна . В своих первых двух попытках он финишировал в первой десятке, а после этого пробежал еще три гонки. Машина не ездила снова до 2008 года , когда Бодин финишировал четвертым. Майкл Аннетт предпринял следующую попытку в завершающей гонке сезона в Хомстеде, где после аварии финишировал 36-м.
Germain Racing впервые приняла участие в Национальной серии в 2008 году под управлением Майка Уоллеса . Уоллес привез с собой свою машину под номером 7 и своего спонсора GEICO из Phoenix Racing . Команда приобрела законные активы бывшей команды Busch Series из Yates Racing в целях освобождения от уплаты налогов в рамках политики полного освобождения от налогов NASCAR в трех национальных сериях. Уоллес финишировал восьмым в своем первом и единственном сезоне с Жерменом с 1 попаданием в топ-5 и 8 в топ-10. После окончания сезона 2008 года GEICO перешла в Кубковую серию из-за конфликта интересов со спонсором серии Nationwide .
В начале сезона 2009 года Жермен сменил команду №7 на №15 и нанял на сезон Майкла Аннета . В 2009 году Аннетт постоянно водила номер 15 при спонсорской поддержке HYPE Energy и Pilot Flying J. Аннетт заняла третье место в битве «Новичок года» и 10-е место по общему количеству очков пилотов. За свой первый полный сезон он четыре раза попадал в топ-10.
В 2010 году Аннетт продолжила выступать за команду. Pilot Travel Centers продолжали спонсировать Аннетт и ее команду. Аннетт закончила год с двумя игроками из топ-10 на пути к 13-му месту в итоговой таблице.
В 2011 году Аннетт перешел на 62-е место в Rusty Wallace Racing в 2011 году, взяв с собой Pilot Travel Center. Тодд Бодин пилотировал номер 15 в Дайтоне при поддержке Tire Kingdom, поскольку пилоту-новичку Тимми Хиллу было меньше 18 лет, и он не имел права участвовать в национальных туристических сериях. После Дайтоны 15-е место обладателя очков было продано команде Хилла Rick Ware Racing .
Toyota Tundra под номером 9 дебютировала в Дайтоне в 2005 году под управлением новичка Шигеаки Хаттори в партнерстве с Arnold Motorsports , команда называлась Germain-Arnold Racing. Хотя у него было два старта с седьмого места, Хаттори боролся с переходом на серийные автомобили, и к концу сезона его освободили, а его заменил Джастин Хобгуд , лучшим результатом которого было 20-е место в Финиксе .
Чемпион 2005 года Тед Масгрейв , чья команда Ultra Motorsports закрылась всего за несколько дней до предсезонных тестов, пришел в команду со спонсором в лице Team ASE . Он провел весь сезон 2006 года без побед, прежде чем одержал победу в Техасе в 2007 году. Масгрейв в 2007 году также был дисквалифицирован на одну гонку за намеренное столкновение с Келли Байрс под предупреждением, в результате чего Жермен поставил Брэда Кеселовски на поле . грузовик №9, положивший начало карьере Кеселовски.
Пилот серии ARCA RE/MAX Джастин Маркс заменил Масгрейва на девятом месте при спонсорской поддержке Construct Corps/ Crocs . У Маркса был один поул и восьмое место, но позже в том же году его заменили. Грузовик № 9 до конца года был заполнен Крисси Уоллесом , Майклом Аннеттом , Дэвидом Ройтиманном , Полом Трейси и Шоном Кейссом .
Номер 9 участвовал лишь в ограниченном количестве гонок в 2009 и 2010 годах с Максом Паписом и спонсором GEICO .
В 2011 году при спонсорской поддержке GEICO Папис постоянно занимал девятое место , но сумел лишь дважды попасть в топ-10 и финишировал 18-м по очкам. В 2012 году компания Germain прекратила производство грузовых автомобилей, а GEICO перешла на серию Sprint Cup вместе с Mears.
Жермен дебютировал на этом грузовике в 2004 году на гонке Kroger 200 , где Тодд Бодин финишировал четвертым после старта третьим на грузовике под номером 30. Бодин выиграл две гонки в том году в Фонтане и Техасе , прежде чем пропустить гонку на Ford 200 .
Бодин ушел в Fiddleback Racing в 2005 году , и его заменил Чад Чаффин . Чаффин записал с командой четыре десятки лучших, прежде чем ушел, чтобы присоединиться к молодой команде Wyler Racing после Мичигана.
Бодин вернется в команду после закрытия Fiddleback Racing. Комбинация Боден-Жермен вместе выиграла пять гонок и в итоге заняла третье место по очкам.
Lumber Liquidators стали новым основным спонсором команды в 2006 году, а Бодин и его команда одержали 3 победы вместе с чемпионатом по грузовикам. В сезоне 2007 года Бодин победил в Техасе и Талладеге и занял четвертое место по очкам. В 2008 году он выиграл еще три гонки и поднялся на третье место по очкам. Lumber Liquidators покинули команду после 2008 года, но Бодин все равно выиграл первую гонку сезона в 2009 году. Copart и Ventrilo спонсировали команду большую часть сезона, а Бодин финишировал 4-м по очкам. GEICO спонсировала грузовик для первой гонки в Дайтоне, но большую часть сезона команда выступала без спонсорской поддержки. Бодин выиграл свой второй чемпионат в 2010 году.
Бодин и команда под номером 30 пробежали первые десять гонок сезона, прежде чем припарковать грузовик из-за отсутствия спонсорской поддержки. Бодин управлял грузовиком № 5 благодаря новому партнерству между Germain Racing и Randy Moss Motorsports. В 2012 году Germain Racing прекратила производство грузовых автомобилей из-за отсутствия спонсорской поддержки. Бодин перешел в Red Horse Racing , а Жермен продал свое оборудование Truck Series бывшему менеджеру Майку Хиллману-старшему, который основал свою собственную гоночную команду.
Грузовик № 62 эксплуатировался только в 2011 году в составе постоянной команды с Бренданом Гоганом за рулем Toyota Tundra при спонсорской поддержке South Point Hotel, Casino & Spa . Гоган ушел в команду Richard Childress Racing , взяв с собой спонсорскую поддержку после того, как Жермен закрыл их команды грузовиков.
Грузовик № 77 начинался как грузовик № 03. Грузовик № 03 дебютировал в 2007 году на автодроме Лоу с участием Джастина Хобгуда . Он квалифицировался восьмым, но после ранней аварии финишировал последним. Следующая гонка команды состоялась в Нью-Гэмпшире , но Шон Кейсс не прошел квалификацию. В следующем месяце Джастин Маркс дебютировал в серии Truck Series на турнире Easy Care Vehicle Service Contracts 200 при спонсорской поддержке Voodoo Ride, заняв 22-е место. Маркс пробежал последние три гонки сезона, показав лучший результат, заняв восьмое место на Ford 200 .
В 2008 году грузовик № 03 снова участвовал в гонках неполный рабочий день: Крисси Уоллес участвовала в четырех гонках, причем ее лучшим результатом стало 18-е место в ее дебюте на гоночной трассе Мартинсвилл . Дастин Скиннер участвовал в одной гонке позже в этом сезоне в Мартинсвилле, но потерпел крушение и финишировал 34-м.
Крисси Уоллес должна была постоянно управлять автомобилем № 03 в 2009 году, но неспособность получить спонсорство свела на нет эти планы, и № 03 прекратил работу.
В 2010 году Germain Racing управляла грузовиком № 77 по совместительству со многими водителями. Мигель Палудо был первым, кто участвовал в гонках в 2010 году, пройдя квалификацию на вторые гонки в Бристоле и Кентукки при спонсорской поддержке Stemco/Duroline. Палудо финишировал 9-м и 20-м соответственно. Следующим на 77-м месте оказался Джейсон Боулз , который без спонсорской поддержки выступал в Лас-Вегасе и финишировал на 16-м месте. Том Хессерт III водил грузовик в Хомстеде при спонсорской поддержке Cherry Hill Classic Cars. Он финишировал 29-м.
Номер 77 начал сезон 2011 года в качестве постоянной команды под руководством чемпиона ARCA Джастина Лофтона . Однако после Техаса пути Лофтона и Жермена разошлись, и Лофтон стал спонсором Eddie Sharp Racing . После ухода Лофтона рейс № 77 был закрыт.