Мясищев М-50 ( русский : Мясищев М-50 ; обозначение НАТО Bounder ) — советский прототип сверхзвукового стратегического бомбардировщика с четырьмя реактивными двигателями , который так и не поступил на вооружение. Был построен только один летный прототип, который совершил первый полет в октябре 1959 года. [1] М-50 был построен ОКБ Мясищева .
М-50 представлял собой скоростной реактивный бомбардировщик с четырьмя двигателями: двумя ТРД Добрынина ВД-7 без форсажа на внешних позициях и двумя ТРД ВД-7Ф с дожиганием на внутренних позициях. Два внутренних двигателя располагались под крылом, а два внешних — на законцовках плечевого усеченного треугольного крыла .
Второй самолет получил обозначение М-52 и нес ТРДД «Зубец» 16-17 , [1] на основе которых и был спроектирован самолет. [2] Была изменена установка двигателя, а к верхней части киля добавлено второе хвостовое оперение. [2] Передняя часть М-52 была переработана: вместо тандемной кабины М-50 с сиденьями в ряд у М-52 была более широкая кабина, в которой два пилота сидели рядом. [3] М-50 участвовал в облёте в честь Дня советской авиации в 1961 году. М-52 был построен, но не проходил летные испытания.
Был разработан вариант беспилотной межконтинентальной крылатой ракеты М-51 , которая могла бы доставлять несколько боеголовок по целям на прилегающей территории Соединенных Штатов. [4]
Как и большинство проектов сверхзвуковых стратегических бомбардировщиков начала 1960-х годов, программа М-50/52 была прекращена из-за разработки межконтинентальных баллистических ракет и приоритета, отведенного советской космической программе .
В выпуске журнала Aviation Week от 1 декабря 1958 года была опубликована статья « Советские летные испытания ядерного бомбардировщика», в которой утверждалось, что Советы добились большого прогресса в своей собственной программе ядерных самолетов. [5] Это также сопровождалось редакционной статьей на эту тему. Журнал утверждал, что самолет, вне всякого сомнения, был настоящим, заявляя, что «Атомный бомбардировщик проходит летные испытания в Советском Союзе... Его наблюдали как в полете, так и на земле самые разные иностранные наблюдатели. из коммунистических и некоммунистических стран». Однако на самом деле статья была основана на мистификации. [6] Позже выяснилось, что самолет на фотографиях — это М-50, а вовсе не самолет с ядерной силовой установкой.
В действительности, в начале 1960-х годов Советский Союз провел испытания демонстратора технологий ядерного стратегического бомбардировщика Туполев Ту-95LAL , похожего на несколько более ранний американский проект Convair NB-36H , но, будучи основанным на турбовинтовом Ту-95 , он никогда не был сверхзвуковым, никогда не летал на ядерной энергетике (его основной целью была проверка эффективности защиты ядерного реактора), и, более того, он был разработан ОКБ Туполева , так как фирма Мясищева проиграла конкурс на разработку прототипа. Проект был признан успешным, но дальнейшее развитие затянулось из-за экологических проблем. Когда появились функциональные межконтинентальные баллистические ракеты , большая часть усилий по финансированию и разработкам была перенесена в эту область, и в начале 1960-х годов проект был остановлен. [ нужна цитата ] 9 июля 1961 года М-50А совершил свой 19-й и последний полет, участвуя в облете ежегодного Тушинского авиасалона. Это было единственное публичное появление гиганта, который сейчас экспонируется в подмосковном музее Монино .
Данные из [7]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
