M-553 — это магистральная автомагистраль штата с севера на юг в Верхнем полуострове (UP) американского штата Мичиган . Она соединяет M-35 около Гвинна с объездной дорогой Marquette, скоростной автомагистралью, по которой проходят шоссе US Highway 41 (US 41) и M-28 в Маркетте . M-553 соединяет Маркетт с региональным аэропортом Marquette Sawyer в некорпоративном сообществе KI Sawyer , бывшей базе ВВС США , в районе Sands Plains округа Маркетт. Пересечение с окружной дорогой 480 (CR 480) в городке Sands Township , известное среди местных жителей как Crossroads, является местом расположения нескольких предприятий. К северу от этого места M-553 проходит по холмистой местности вокруг местного горнолыжного склона.
Первоначально магистраль называлась окружной дорогой 553 ( CR 553 ) в округе Маркетт . CR 553 была построена в 1930-х годах, полностью заасфальтирована в 1940-х годах, а часть дороги была перенесена в 1950-х годах. В начале 1990-х годов город Маркетт расширил одну из своих улиц, McClellan Avenue, на юг, чтобы соединиться с CR 553. Окружная дорога была передана от Комиссии по дорогам округа Маркетт (MCRC) в ведение Департамента транспорта Мичигана (MDOT) 1 октября 1998 года. MDOT присвоил большей части бывшей окружной дороги обозначение M-553 после завершения передачи. Один участок длиной менее мили (около 1,4 км) получил обозначение M-554 . Эта связанная магистраль не была обозначена государством, и только городские уличные знаки указывали на ее существование. В 2005 году контроль над различными дорогами был передан городу Маркетт и MDOT, и M-553 была продлена через город. В то же время M-554 была передана под юрисдикцию города.
M-553 начинается как двухполосное сельское шоссе к востоку от Гвинна на пересечении с M-35 в сообществе Нью-Суонзи. Оттуда оно идет на север через некоторые коммерческие объекты в Сэндс-Плейнс, песчаную местность, редко покрытую соснами Джека . Шоссе проходит через пересечение с M-94 около западных ворот бывшей базы ВВС KI Sawyer . [3] [4] В этой области магистраль параллельна линии Канадской национальной железной дороги , которая соединяет шахты Marquette Iron Range с Эсканабой . M-553 пересекает железнодорожную линию к западу от взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Сойер, расположенном на бывшей базе ВВС. [5] На северной стороне аэропорта M-553 пересекает Kelly Johnson Memorial Drive, подъездную дорогу к аэропорту, названную в честь Кларенса «Келли» Джонсона , [6], который был известным авиационным инженером в Lockheed, помогавшим проектировать разведывательный самолет SR-71 «Blackbird» [7] и членом Международного зала славы аэрокосмической промышленности. [8] Магистраль продолжается дальше через лесные массивы и поворачивает на северо-запад. M-553 проходит мимо ярмарочной площади округа Маркетт и достигает CR 480 в районе Crossroads к северу от Sands Plains и лыжной трассы Blueberry Ridge; в районе вокруг перекрестка есть несколько предприятий. [3] [4]
.jpg/1280px-Crossroads_(M-553,_CR_480).jpg)
К северу от перекрестка M-553 проходит мимо некоторых жилых кварталов в северной части городка Сэндс . По мере того, как шоссе продолжается на север, ландшафт переходит в холмистую лесистую местность. Магистраль спускается через ряд изгибов, сначала на северо-запад, а затем крутой изгиб вниз, известный местным жителям как Glass' Corner, на северо-восток вдоль горнолыжной зоны Marquette Mountain . Шоссе входит в город Маркетт и проходит мимо передней части шале горнолыжного курорта, прежде чем пересечь реку Карп . К северу от реки дорога поднимается по части западной стороны горы Меснард, прежде чем выравнивается около перекрестка с улицей Division Street. За этим перекрестком M-553 следует по авеню Макклеллан как четырехполосный бульвар, разделенный центральной поворотной полосой через жилой район на южной стороне города. Магистраль проходит между начальной школой Superior Hills на востоке и гольф-клубом Marquette Golf and Country Club на западе. Над проезжей частью, прилегающей к школе, находится пешеходный мост, а к северу от путепровода заканчивается центральная поворотная полоса. За редкими исключениями, прилегающие объекты в этом районе не имеют прямого доступа к шоссе. M-553 спускается с последнего холма и заканчивается на левом пересечении Мичигана со скоростной автомагистралью US 41/M-28 ; McClellan Avenue продолжается к северу от конечной остановки через деловой район в жилой район. [3] [4]
Как и другие государственные магистральные автомагистрали, M-553 обслуживается MDOT. В рамках этих обязанностей по обслуживанию департамент отслеживает объем трафика, который использует дороги, находящиеся под его юрисдикцией. Исследования MDOT в 2021 году показали, что в среднем 3904 транспортных средства к северу от M-35 и 8063 транспортных средства к югу от CR 480 ежедневно использовали шоссе. [9] Ни один участок M-553 не указан в Национальной системе автомагистралей , [10] сети дорог, важной для экономики, обороны и мобильности страны. [11]
Первая дорога вдоль маршрута современной трассы M-553 была окружной дорогой; она впервые была показана на картах в 1936 году. В то время северная половина этой окружной дороги была «улучшенной», то есть она была гравийной или каменной, в то время как южная половина была грунтовой дорогой. Южный конец начинался в центре города Гвинн в то время. [12] Северная половина была заасфальтирована во время Второй мировой войны ; новая дорога была заасфальтирована непосредственно к востоку от Гвинна, сместив дорогу за пределы города. [13] [14] Оставшаяся часть CR 553 была заасфальтирована к середине 1946 года. В то время CR 553 проходила на север от Нью-Суонзи вдоль того, что сейчас является Маршалл-Драйв, до окружного аэропорта; дорога продолжалась к северу от аэропорта по нынешнему курсу, за исключением района Сэндс, где она шла на восток, и заканчивалась на конечной остановке на южной стороне Маркетт на Пионер-Роуд и Дивижн-Стрит. [15] В 1953 году окружная дорожная комиссия перенесла CR 553 в район окружного аэропорта, чтобы устранить железнодорожный переезд и пару крутых поворотов. [16]
Округ вступил в переговоры с ВВС США об аренде аэропорта округа для использования в качестве базы ВВС в 1954 году; договор аренды был подписан 24 января 1955 года, и база была введена в эксплуатацию в следующем году. [17] В середине 1960-х годов железнодорожная линия и дорога в этом районе были перемещены, чтобы обойти часть грузовых рамп взлетно-посадочного комплекса; это перемещение также добавило новый железнодорожный переход к CR 553. [18] [19] В 1975 году жители трейлерного парка на Pioneer Road и городские власти обратились в окружную дорожную комиссию с просьбой перестроить перекресток между окружной дорогой, Division Street и Pioneer Road, чтобы сократить количество аварий. [20]
В 1976 году MCRC переместил южный конец CR 553 на запад к его нынешнему направлению от авиабазы KI Sawyer до Нью-Суонзи, поэтому дорога пересекла железную дорогу в другом месте, [21] [22] используя мост вместо прежнего пересечения на одном уровне . [23] Позже в том же десятилетии еще один участок дороги был перестроен через поселок Сэндс; этот сегмент был перемещен к 1979 году к югу от района Кроссроудс. [24] [25] Южный конец этого проекта был завершен к 1981 году, и дорога прямо пошла под углом на северо-запад вместо использования длинной плавной кривой между дорогой на юг и новой дорогой на север. [26] [27] Позже в 1986 году дорога, по которой CR 553 проходила через реку Карп , была смыта во время весеннего паводка; округу пришлось заменить водопропускные трубы, поддерживающие дорогу, на новые, что привело к временному закрытию дороги. [28] Мост через железнодорожную линию около базы ВВС ослаб к декабрю 1988 года настолько, что MCRC пришлось снизить предельный вес грузовиков для конструкции с 77 до 33 коротких тонн (от 70 до 30 тонн) для односекционных грузовиков и с 40 или 42 коротких тонн (36 или 38 тонн) для двух- или трехсекционных грузовиков; ремонт конструкции был запланирован на следующий год. [23] [a]
Город Маркетт начал планировать расширение Макклеллан Авеню на юг до CR 553 в 1970-х годах. Когда проекты были начаты в 1990-х годах, целью было перенаправить движение и разгрузить город. К апрелю 1994 года улица была продлена на юг от торгового коридора вдоль деловой петли к северу от объездной дороги Маркетт до начальной школы Superior Hills. В то время финансирование было выделено только на расширение до Pioneer Road. [30] Последний участок между Pioneer Road и CR 553 был задержан из-за экологических расчисток и финансирования; на пути предлагаемого строительства было несколько водно-болотных угодий . [31] Конгресс США первоначально отклонил финансирование расширения в 1993 году, [32] но они одобрили финансирование этого участка проекта Макклеллан Авеню позже в 1994 году, пока рассматривались экологические оценки. [31] В 1995 году было одобрено строительство полосы обгона, которая должна была проходить в гору в южном направлении по направлению к Гласс-Корнеру в рамках проекта, финансируемого федеральным правительством на основе рекомендаций Департамента транспорта штата Мэриленд. [33]
Город и округ продолжали улучшать CR 553 и McClellan Avenue в течение 1996 года. Округ закрыл дорогу между рекой Карп и перекрестком, начиная с июня 1996 года. Во время закрытия они построили ранее одобренную полосу длиной 1,6 мили (2,6 км) для движения на юг, направленного вверх по склону горы Маркетт; [34] проект был завершен 1 ноября 1996 года. [35] К концу того же месяца город получил необходимые экологические разрешения и очистил землю, необходимую для последнего расширения McClellan Avenue на юг; строительные бригады работали над взрывными работами, дренажем и другими земляными работами для проекта. [36]
Местные владельцы бизнеса около перекрестка Макклеллан Авеню и объездной дороги Маркетт обратились в город и MDOT в ноябре 1996 года с просьбой перестроить перекресток, назвав его «запутанным», «опасным» и «неудобным». Перекресток был сконфигурирован как мичиганский левый дизайн, когда Макклеллан Авеню была продлена на юг за скоростную автомагистраль в 1994 году. Транспортные планировщики защищали дизайн, заявляя, что перекресток на самом деле безопаснее, чем несколько других в городе, даже если его уникальный статус делал его незнакомым местным водителям. Мичиганские левые перекрестки распространены в Нижнем полуострове , но этот перекресток был первым в UP, построенным таким образом. [37]
В 1993 году федеральное правительство объявило о планах закрыть базу ВВС имени К. И. Сойера в 1995 году. [38] Последствия закрытия базы стали стимулом для исследования, проведенного в декабре 1996 года округами UP по обозначению коридора шоссе с севера на юг в регионе, чтобы помочь подпитать перепланировку базы; исследование помогло бы MDOT и округам расставить приоритеты в финансировании транспорта. [39] Когда местная исследовательская группа завершила свой отчет в июне 1997 года, CR 553 был включен вместе с M-35 и US 41 в качестве части основного коридора движения с севера на юг в Центральном Верхнем полуострове. Группа сослалась на усилия по реконструкции бывшей базы ВВС для обозначения. [40] Расширение авеню Макклеллан было завершено в следующем сентябре, и CR 553 был перестроен так, чтобы вливаться в южную часть Макклеллан. Вместо того чтобы изгибаться на северо-восток в этом районе, окружная дорога повернула на север, и был построен Т-образный перекресток, чтобы снова соединить CR 553 с остальной частью ее маршрута в Саут-Маркетт, из-за чего окружной дороге пришлось сделать поворот под прямым углом. [41]
В рамках плана губернатора Джона Энглера «Построить Мичиган II» в конце 1990-х годов было исследовано около 9200 миль (14 800 км) дорог в качестве потенциальных кандидатов на государственное обслуживание в рамках плана рационализации. В эти запросы были включены окружные дороги 553, 460 и 462; последние две дороги соединяли восток-запад через бывшую базу. Движение на базу и с нее увеличивалось как побочный продукт экономической реконструкции в KI Sawyer, и если бы штат взял под свой контроль дороги, они были бы отмечены на карте штата, как и другие государственные магистрали, что еще больше способствовало бы реконструкции. [42] Местные чиновники были обеспокоены в то время, потому что по крайней мере одно предложение включало в общей сложности 103 мили (166 км) дорог, одну треть основной окружной дорожной сети округа. Менеджер MCRC был обеспокоен тем, что такой перевод может повлиять на уровень финансирования, получаемого комиссией за содержание дорог, которые останутся под юрисдикцией округа. [43] [b]
Три окружные дороги были переданы под юрисдикцию штата 1 октября 1998 года. [2] Департамент транспорта округа Муниципалитет штата перенумеровал две дороги через KI Sawyer как продолжение M-94 и обозначил M-553 вдоль большей части CR 553. Последнее обозначение шоссе затем заканчивалось на южном конце McClellan Avenue в городе Маркетт; [45] оставшаяся часть CR 553 до пересечения с Pioneer Road и Division Street получила от штата название M-554. [46]
Город и местные жители выразили обеспокоенность безопасностью пешеходов на горе Маркетт в 2000 году, [47] и доступ к подъездным путям был объединен MDOT в строительном проекте, в то время как владелец горнолыжного склона установил специальный пешеходный переход. [48] Река Карп вышла из берегов 16 апреля 2002 года, размыв проезжую часть там, где M-553 пересекала реку. [49] Размыв отправил «тонны осадка» в реку, повлияв на среду обитания рыб, прежде чем Партнерство по водоразделу Центрального озера Верхнее смогло помочь MDOT стабилизировать берега. [50] До этого события шоссе пересекало водоем с помощью двух овальных металлических водопропускных труб размером 8 на 12 футов (2,4 м × 3,7 м). Паводковые воды затопили эти водопропускные трубы и смыли участок проезжей части длиной 64 фута (20 м). В мае того же года Департамент транспорта выделил 750 000 долларов США (что эквивалентно 1 215 000 долларов США в 2023 году [51] ) на восстановление переправы через реку с использованием бетонного моста. [28]
В апреле 2005 года город Маркетт первоначально согласился обменяться юрисдикцией над рядом дорог с MDOT. Эти передачи поставили бывшую Business US 41 (Bus. US 41) и M-554 под юрисдикцию города; в то же время штат взял бы часть McClellan Avenue, чтобы продлить M-553 до ее нынешней северной конечной точки на Marquette Bypass. [52] Одной из просьб города при обсуждении передачи было то, чтобы MDOT подчинялся постановлениям о зонировании города вдоль McClellan Avenue относительно доступа к подъездным путям и доступа для снегоходов. [53] Передачи были официально сделаны 11 октября 2005 года, [54] а вывески были обновлены 9 ноября. [55]
Из-за переноса MDOT инициировал исследование скорости, чтобы определить, какие ограничения скорости должны применяться на расширении. Участок McClellan Avenue M-553 был помещен под временный контроль дорожного движения, оставив ограничение в 35 миль в час (56 км/ч) на месте. Школьная зона рассматривалась около начальной школы Superior Hills. [56] В 2009 году ограничение скорости вдоль McClellan Avenue было повышено до 45 миль в час (72 км/ч). Школьная зона была введена в декабре 2011 года, снизив ограничение скорости до 35 миль в час (56 км/ч) на два 40-минутных периода утром и днем. [57] Сниженное ограничение скорости обозначается набором мигающих огней, установленных в декабре 2011 года. [58]
MDOT начал строительство новой парковки на 20 мест для пригородных пассажиров на южной конечной остановке M-553 на M-35 11 августа 2008 года в рамках усилий по расширению возможностей совместного использования автомобилей в округе Маркетт. [59] Еще одна парковка для совместного пользования была добавлена на перекрестке, когда MDOT заключил партнерское соглашение с местным рестораном. Штат заасфальтировал парковку, а бизнес разрешил установить знаки. [60]
В 2012 году MDOT определил участок M-553, известный как Glass' Corner, как один из самых опасных участков шоссе в штате. Короткие расстояния видимости и конец полосы обгона на юге в гору непосредственно перед поворотом привели к серьезным авариям. В краткосрочной перспективе департамент объявил о дополнительных знаках, предупреждающих автомобилистов, приближающихся к этому участку. Аудит также рекомендовал установку уличного освещения Sands Township. Еще одно промежуточное предложение заключается в снижении ограничения скорости с 55 до 50 миль в час (с 89 до 80 км/ч), что потребует участия полиции штата Мичиган . MDOT ищет финансирование для проекта по выпрямлению некоторых поворотов и снижению уклона дороги. Ожидалось, что работа обойдется в 5 миллионов долларов и будет завершена к 2017 году. [61] Никакого прогресса в финансировании проекта Glass' Corner не достигнуто, и он не указан ни в пятилетнем плане развития транспорта Департамента транспорта на 2016–2021 годы [62], ни в проекте плана на 2017–2022 годы. [63]
Вся трасса проходит по округу Маркетт .
M-554 была короткой государственной магистралью в городе Маркетт , которая следует по тому, что сейчас является частью улицы Division Street. Южная конечная остановка находилась на пересечении с M-553 и McClellan Avenue. Оттуда шоссе тянулось чуть менее мили (1,4 км) в пределах Маркетта в обсаженной деревьями части города, которая является относительно ровной; дорога, которая имела обозначение M-554, имела несколько плавных изгибов. На пересечении с Pioneer Road и Division Street обозначение M-554 заканчивалось, и дорога продолжалась как Division Street. [64] Единственными знаками, присутствующими вдоль маршрута, указывающими номер шоссе, были уличные знаки, установленные Департаментом общественных работ города Маркетт; [65] [66] MDOT никогда не размещал стандартные маркеры подтверждения вдоль дороги, оставляя M-554 как необозначенное шоссе , [52] хотя по крайней мере один производитель карт включал шоссе в свои карты. [67]
Когда 1 октября 1998 года CR 553 была передана из округа в ведение штата, [2] один сегмент не был включен в маршрутизацию для M-553; этот участок между перекрестками McClellan Avenue и Pioneer Road был пронумерован MDOT как M-554. [46] Город Маркетт одобрил план по принятию юрисдикции M-554 от MDOT в апреле 2005 года; план также затронул две другие дороги ( Bus. US 41 и M-553). [52] 10 октября 2005 года город и штат обменялись юрисдикцией трех дорог в Маркетте. Знаки были изменены 9 ноября 2005 года, отражая переход M-554 и Bus. US 41 под контроль города, а McClellan Avenue — под контроль штата. Это изменение положило конец существованию M-554. [55] После перевода бывшая трасса M-554 теперь является частью расширенной улицы Division Street. [64]
Вся трасса проходила в Маркетте , округ Маркетт .
{{cite map}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Географические данные, относящиеся к M-553 на OpenStreetMap