stringtranslate.com

Веденеев М14П

Веденеев М14П — российский девятицилиндровый, четырехтактный, с воздушным охлаждением, бензиновый радиальный двигатель . Его мощность составляет 360 л. с. (268 кВт), его конструкция датируется 1940-ми годами (Котельников 2005), и он сам по себе является развитием двигателя Ивченко АИ-14 . Двигатель широко использовался ОКБ Яковлева и Сухого . М14П также используется в некоторых экспериментальных самолетах и ​​комплектах конструкций, таких как Murphy Moose , Radial Rocket , Pitts Model 12 и другие.

M14PF — это версия M14P мощностью 400 л.с. (298 кВт).

Проектирование и разработка

Система впуска двигателя использует нагнетатель с шестеренчатым приводом и карбюратор с автоматическим смешиванием . Мощность передается на винт через редуктор.

Помимо карбюратора, двигатель имеет регулятор скорости, два магнето, механический топливный насос, генератор и масляный насос. Он запускается пневматически и остается полностью работоспособным во время перевернутого полета. В отличие от большинства американских поршневых авиационных двигателей, которые вращаются вправо (по часовой стрелке), если смотреть из кабины, M14P вращается влево (против часовой стрелки), как и большинство радиальных двигателей британской разработки времен Второй мировой войны.

Заводская модификация редуктора нагнетателя позволяет двигателю выдавать 400 л. с., а не заводские модификации — до 460 л. с. Такие не заводские двигатели могут также включать другие усовершенствования, такие как электростартеры и электронное зажигание.

При эксплуатации в сертифицированном самолете TBO (время между капитальными ремонтами) для двигателя M14P изначально составляет 750 часов, а затем каждые 500 часов. На экспериментальных самолетах двигатели часто работают до полного расчетного срока службы в 2250 часов перед капитальным ремонтом [ требуется ссылка ] .

Вариант M14-V26 был разработан исключительно для Kamov Ka-26 , где «V» означает vertolet (вертолет), а «26» для Ka-26. Мощность составляет 239 кВт (325 л.с.) на взлете. Двигатель не имеет встроенной коробки передач; вместо этого мощность передается на главный редуктор через соединительный вал.

В настоящее время, по-видимому, производится только на Воронежском механическом заводе . [1]

«Первым двигателем Веденеева был АИ-14РФ, который выдавал 300 л. с., а это, в свою очередь, привело к созданию М14П, который был представлен в форме серии I в начале 1970-х годов. Он выдавал 360 л. с., а серия II вышла в начале 1980-х годов, по-прежнему выдавая 360 л. с., но с рядом небольших внутренних улучшений». [2]

Конструкторское бюро «Ларос», строящее спортивно-пилотажный самолет «Ларос-31», планирует перенести сборку М14 из Румынии в Россию. [3]

Приложения

Базовый СМ-92 со звездообразным двигателем Веденеева М14П мощностью 270 кВт (360 л.с.) .

Технические характеристики (М14П)

Данные Motorstar [4]

Общая характеристика

Компоненты

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Связанные списки

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Веденеев М-14 .
  1. ^ Производство самолетов Получено: 31 марта 2016 г.
  2. ^ "Опытное моторное конструкторское бюро им. В.Веденеева ОКБМ Моторостроительное конструкторское бюро Воронеж". GlobalSecurity.org . Получено 8 мая 2019 г. .
  3. ^ "Новый спортивный самолет Ларос-31 получит российский двигатель и композитные материалы".
  4. ^ Технические характеристики Motorstar M-14P Получено: 27 июля 2012 г.