_MOD_45152366.jpg/1280px-NATO_Submarine_Rescue_System_(NSRS)_MOD_45152366.jpg)
Система спасения подводных лодок НАТО ( NSRS ) — это трехсторонний проект по разработке международной системы спасения подводных лодок . Система предоставляет спасательные возможности в первую очередь странам-партнерам Франции , Норвегии и Великобритании , а также странам НАТО и союзникам и любой подводной лодке, оборудованной подходящей сопрягаемой поверхностью вокруг люков. [ требуется ссылка ]
Система NSRS была разработана и изготовлена подразделением подводного оборудования Forum Energy Technologies (котируется на NYSE: FET, ранее Perry Slingsby Systems). [1]
Система NSRS была введена в эксплуатацию в 2008 году, заменив предыдущую спасательную систему Великобритании LR5 . Вся система полностью транспортируется по воздуху в различных подходящих самолетах ( C17 / C5 / An124 / A400M ). Она способна запускаться и подниматься при значительной высоте волны до 5 метров ( состояние моря 6 баллов) и может достичь любой терпящей бедствие подводной лодки (DISSUB) в течение 72-96 часов с момента оповещения, в зависимости от местоположения. Она имеет ограниченные возможности в покрытых льдом морях.
Получив сигнал тревоги «SUBSUNK» о том, что подводная лодка находится в затруднительном положении, оператор подводной лодки инициирует процедуру вызова NSRS. Система вмешательства, которая основана на серийном дистанционно управляемом аппарате (ROV), будет мобилизована на месте происшествия примерно за 24 часа до прибытия полной спасательной системы. По прибытии на место она обнаружит [ как? ] терпящую бедствие подводную лодку (DISSUB), установит связь, проведет оценку повреждений и подготовит DISSUB к спасательным операциям.
Подводный спасательный аппарат (SRV) вместе с переносной системой спуска и подъема (PLARS), вспомогательным и эксплуатационным оборудованием и комплексом гипербарической обработки (известным как оборудование Transfer Under Pressure (TUP)) прибудут примерно через 24 часа. Все оборудование и персонал будут доставлены в мобилизационный порт для посадки на подходящее мобилизационное судно. Посадка займет менее 18 часов, а затем мобилизационное судно отправится к месту, где будет спущен SRV. Цель состоит в том, чтобы достичь времени до первого спасения в 72 часа, при этом персонал будет доставлен на поверхность группами по 12 человек и при необходимости доставлен в гипербарическую лечебную установку NSRS.
NSRS базируется на военно-морской базе Клайд в Великобритании .
Система Intervention включает в себя ROV, систему запуска и восстановления и модуль управления. Аппарат создан на базе Forum Energy Technologies (FET) PSSL Triton SP ROV, который широко используется в коммерческих целях и оснащен системой изменяемого вектора тяги. Он способен работать на глубине до 1000 м. Он может нести различные инструменты для помощи в удалении мусора и доставке аварийных средств жизнеобеспечения (ELSS) выжившим через аварийно-спасательный люк в водонепроницаемых контейнерах, известных как pod-posting.
SRV — это подводное судно с экипажем , разработанное на основе предыдущих спасательных аппаратов, в частности LR5, разработанного и построенного подразделением FET Subsea Division под брендом Perry Slingsby Systems Ltd в Северном Йоркшире. [2] Его длина составляет 10 м, вес — 30 тонн , корпус — цельный (NQ1) . Судно управляется экипажем из трех человек (два пилота и оператор спасательной камеры). Оно может работать на глубине до 610 м и может соединяться с уплотнением спасательного люка под углом до 60 градусов в любом направлении. Оно также использует высокотемпературные батареи типа «Зебра» . Они позволяют ему оставаться под водой до 96 часов. Движение обеспечивают два агрегата по 25 кВт , а еще четыре агрегата поменьше используются для позиционирования. Это последнее поколение спасательного аппарата, которое имеет систему подъема без водолаза, оптоволоконную связь и автономную дыхательную систему, разработанную Divex (теперь часть James Fisher Defence).
Поставка полной системы была завершена к октябрю 2007 года. Испытания и разработка усовершенствованных методов эксплуатации были завершены к моменту учений Bold Monarch в мае 2008 года. Полная эксплуатационная готовность была достигнута в марте 2011 года. NSRS работала с многочисленных плавучих баз и проводила учения по погружению на дно дизельных подводных лодок стран НАТО, а также России и Швеции . В 2013 году NSRS впервые добилась полного цикла спасательных операций с атомной ударной подводной лодкой HMS Astute , которая была подвешена в средней части воды ниже больших швартовных буев . Этот успех был повторен в апреле 2015 года в Средиземном море с французской атомной подводной лодкой Rubis .
Система PLARS включает в себя комбинированную систему захвата и стабилизации SRV и предназначена для работы в условиях сильного волнения моря (до 6 баллов). Система может транспортироваться по воздуху на самолетах C-130 Hercules и A400M . Она использует систему лебедки постоянного натяжения для поддержания натяжения клюза в широком диапазоне волнения моря.
Система TUP представляет собой полностью автономную и транспортируемую по воздуху гипербарическую лечебную установку, которая обеспечивает полную декомпрессию и медицинскую поддержку для 72 человек одновременно от 6 бар до атмосферного давления. Она состоит из приемной камеры, двух декомпрессионных камер и центрального поста управления с полным жизнеобеспечением и контролем окружающей среды в условиях от -30 °C до +60 °C.
Построенный и введенный в эксплуатацию компанией Rolls-Royce Holdings , NSRS будет передан компании James Fisher Defence в июле 2015 года. [3]
