stringtranslate.com

Аэробус А400М Атлас

Airbus A400M Atlas [nb 1] — европейский четырехмоторный турбовинтовой военно-транспортный самолет . Он был разработан компанией Airbus Military , ныне Airbus Defence and Space , как тактический авиалайнер со стратегическими возможностями для замены старых транспортных самолетов, таких как Transall C-160 и Lockheed C-130 Hercules . [3] По размеру A400M находится между C-130 и Boeing C-17 Globemaster III . Он может перевозить более тяжелые грузы, чем C-130, и может использовать неровные взлетно-посадочные полосы. Помимо транспортных возможностей, А400М может выполнять дозаправку в воздухе и медицинскую эвакуацию при наличии соответствующего оборудования.

Первый полет A400M , первоначально запланированный на 2008 год, состоялся 11 декабря 2009 года из аэропорта Севильи , Испания. В период с 2009 по 2010 год производство A400M было отменено из-за задержек в программе разработки и перерасхода средств; однако страны-заказчики предпочли сохранить поддержку проекта. К июлю 2011 года в общей сложности 174 самолета A400M были заказаны восемью странами. В марте 2013 года A400M получил сертификат Европейского агентства авиационной безопасности (EASA). Первый самолет был поставлен ВВС Франции в августе 2013 года.

Разработка

Происхождение

Проект берет свое начало в группе Future International Military Airlifter (FIMA), созданной в 1982 году как совместное предприятие Aérospatiale , British Aerospace (BAe), Lockheed и Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) с целью разработки замены как для C-130 Hercules , так и для Transall C-160 . [4] Различные требования и сложности международной политики означали, что прогресс в реализации инициативы был медленным. В 1989 году Lockheed приняла решение о выходе из группировки. Компания Lockheed самостоятельно разработала модернизированный самолет Hercules C-130J Super Hercules . С присоединением итальянской компании Alenia и испанской CASA группа FIMA стала Еврофлагом .

Руководство проекта оценило конфигурации с двумя и счетверенными турбовинтовыми двигателями, конфигурацию с четырьмя винтовыми двигателями и конфигурацию с четырьмя турбовинтовыми двигателями , и в конечном итоге остановилось на варианте с турбовинтовым двигателем. [5] Поскольку ни один из существующих турбовинтовых двигателей в западном мире не был достаточно мощным, чтобы достичь проектируемой крейсерской скорости 0,72 Маха, потребовалась новая конструкция двигателя. Первоначально был выбран турбовинтовой двигатель SNECMA M138 на базе турбовентиляторного двигателя M88 , однако эта силовая установка оказалась не отвечающей предъявляемым требованиям. [6] [7] В апреле 2002 года Airbus Military опубликовала новый запрос предложений (RFP), на который ответили Pratt & Whitney Canada с PW180 и Europrop International . В мае 2003 года Airbus Military выбрала Europrop TP400 -D6. United Technologies заявила, что этот выбор стал результатом политического вмешательства. [8] [9]

В апреле 2003 года руководитель партнера Europrop заявил, что Airbus был близок к выбору предложения P&WC, утверждая, что оно было более чем на 400 миллионов евро (436,7 миллиона долларов США) дешевле, чем предложение Europrop. [10] Когда первоначальный срок принятия решения по двигателю прошел, генеральный директор Airbus Ноэль Форгерд заявил, что предложение P&WC было почти на 20 процентов дешевле, и заявил, что «на сегодняшний день Пратт и Уитни, без сомнения, является победителем, гораздо более низкое предложение может заставить нас измениться». наше мнение», предложив Europrop пересмотреть свое предложение, которое, как сообщается, было снижено на 10 или 20 процентов. [11] В более позднем отчете описывается, что пересмотренная заявка превышает заявку P&WC на ​​120 миллионов евро. [12]

А400М (третий сверху) и самолеты, которые он призван заменить или дополнить: С-130 (вверху), С-130J-30 и С-17 (внизу).

Первоначальными странами-партнерами были Франция, Германия, Италия, Испания, Великобритания, Турция, Бельгия и Люксембург. Эти страны решили поручить организацию по совместному сотрудничеству в области вооружений (OCCAR) управление приобретением A400M. После вывода Италии и пересмотра общих объемов закупок пересмотренная потребность составила 180 самолетов. Предполагалось, что первый полет состоится в 2008 году, а первая поставка - в 2009 году. В апреле 2005 года к программе присоединилась Южная Африка, а компания Denel Saab Aerostructures получила контракт на поставку компонентов фюзеляжа. [13] Малайзия – вторая страна за пределами Европы, принявшая участие в проекте. Малайзия через CTRM отвечает за производство композитных авиационных компонентов для самолетов. [14]

A400M позиционируется как промежуточный по размеру и дальности между Lockheed C-130 и Boeing C-17 , перевозя слишком большой или слишком тяжелый груз для C-130, но при этом способный использовать неровные взлетно-посадочные полосы. [15]

Задержки и проблемы

В январе 2009 года EADS объявила, что первая поставка была отложена с 2009 года как минимум до 2012 года, и указала, что хочет пересмотреть условия. [16] EADS утверждает, что первые поставки начнутся через три года после первого полета. В январе 2009 года Financial Times Deutschland сообщила, что A400M имел избыточный вес на 12 тонн и может не соответствовать ключевому требованию к характеристикам - способности переносить по воздуху 32 тонны. Источники сообщили FTD , что он может поднять только 29 тонн, чего недостаточно для перевозки такой боевой машины пехоты , как Puma . [17] В ответ на доклад командующий ВВС Германии заявил: «Это катастрофическое развитие событий», и может отложить поставки ВВС Германии ( Люфтваффе ) до 2014 года. [18] Начальная оперативная готовность (IOC) ) для Люфтваффе позже было отложено, и были изучены альтернативы, такие как более высокая интеграция европейских возможностей воздушных перевозок. [19]

А400М, вид снизу

29 марта 2009 года генеральный директор Airbus Том Эндерс сообщил Der Spiegel , что от программы можно отказаться без изменений. [20] OCCAR напомнил странам-участницам, что они могут расторгнуть контракт до 31 марта 2009 года. [21] В апреле 2009 года ВВС Южной Африки объявили, что рассматривают альтернативы A400M из-за задержек и увеличения стоимости. [22] 5 ноября 2009 года Южная Африка объявила об отмене приказа. [23] 12 июня The New York Times сообщила, что Германия и Франция отложили принятие решения об отмене своих заказов на шесть месяцев, в то время как Великобритания планировала принять решение в конце июня. Нью-Йорк Таймс также процитировала отчет Сената Франции от февраля 2009 года, отметив: «A400M превышает бюджет на 5 миллиардов евро, отстает от графика на 3-4 года, [и] эксперты в области аэрокосмической отрасли оценивают, что это также обходится Airbus от 1 миллиарда до 10 евро». 1,5 миллиарда в год». [24]

В 2009 году Airbus признал, что программа, как ожидается, потеряет не менее 2,4 миллиарда евро и не сможет окупиться без экспортных продаж. [8] Аудит PricewaterhouseCoopers прогнозировал, что бюджет превысит бюджет на 11,2 миллиарда евро, а корректирующие меры приведут к перерасходу бюджета на 7,6 миллиарда евро. [25] 24 июля 2009 года семь европейских стран объявили, что программа будет продолжена, и сформировали совместное агентство по закупкам для пересмотра контракта. [26] 9 декабря 2009 года газета Financial Times сообщила, что Airbus запросил дополнительную субсидию в размере 5 миллиардов евро. [27] В январе 2010 года Airbus повторил, что A400M может быть списан, что будет стоить ему 5,7 миллиардов евро, если правительства-партнеры не добавят 5,3 миллиарда евро, [28] задержки уже увеличили его бюджет на 25%. [29] Руководители Airbus, как сообщается, считали, что A400M конкурирует за ресурсы с программами A380 и A350 XWB . [30]

В июне 2009 года компания Lockheed Martin сообщила, что Великобритания и Франция запросили подробную информацию о C-130J в качестве альтернативы A400M. [31] В 2011 году ADS Group предупредила, что перевод британских заказов на американские самолеты ради краткосрочной экономии приведет к увеличению упущенных затрат в бизнесе, заявив, что технологии A400M станут мостом к новому поколению гражданских самолетов. [32]

В ноябре 2010 года Бельгия, Великобритания, Франция, Германия, Люксембург, Испания и Турция завершили контракт и согласились предоставить Airbus Military кредит в размере 1,5 миллиарда евро. Программа тогда отставала от графика как минимум на три года. Великобритания сократила свой заказ с 25 до 22 самолетов, а Германия с 60 до 53, уменьшив общий заказ со 180 до 170. [33]

В 2013 году бюджет Франции на 50 самолетов составил 8,9 млрд евро (~ 11,7 млрд долларов США) при себестоимости единицы 152,4 млн евро (~ 200 млн долларов США) или 178 млн евро (~ 235 млн долларов США), включая затраты на разработку. [34] Белая книга Франции по обороне и национальной безопасности 2013 года сократила потребность в тактических транспортных самолетах с 70 до 50. [35] Поскольку A400M не мог выполнять дозаправку вертолета в воздухе, Франция объявила в 2016 году, что закупит четыре самолета C. -130 Дж. [36] В июле 2016 года французская аэрокосмическая лаборатория ONERA подтвердила успешные испытания в аэродинамической трубе шланга длиной 36,5 м (120 футов) и тормозной системы, позволяющей осуществлять дозаправку вертолета. Предыдущие испытания показали нестабильность предполагаемого шланга длиной 24 м (80 футов) из-за вихрей , создаваемых интерцепторами , развернутыми для достижения воздушной скорости 108–130 узлов. [37]

1 апреля 2016 года компания ADS заявила, что занимается устранением производственных дефектов, затронувших 14 гребных редукторов (PGB), произведенных итальянским поставщиком Avio Aero в начале 2015 года. Проблема, связанная с процессом термообработки , ослабившей коронную шестерню, не затронула другие PGB; задействованные подразделения нуждались в изменении. В Airbus отметили: «до полной замены партии любой самолет может продолжать летать не более чем с одним установленным редуктором воздушного винта и подлежит постоянным проверкам». Другая проблема PGB заключалась в растрескивании пробки входной шестерни, в результате чего мелкие металлические частицы могли попасть в масляную систему, защищенную магнитным датчиком. Пострадали только двигатели 1 и 3, винты которых вращаются вправо. Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) издало Директиву о летной годности, предписывающую немедленную проверку на крыле с последующей заменой в случае обнаружения признаков повреждения. [38] 27 апреля 2016 года Airbus предупредил, что ремонт PGB может потребовать значительных затрат. [39] Временное исправление PGB было сертифицировано в июле 2016 года, что значительно увеличило интервалы проверок. [40]

В мае 2016 года Airbus подтвердил, что в части фюзеляжа французского A400M было обнаружено растрескивание, выявленное в ходе проверок качества в 2011 году. Не влияя на безопасность, его можно отремонтировать в ходе регулярного технического обслуживания/модернизации. [41] [42] Алюминий-цинковый сплав , известный как серия 7000 , использовался в нескольких центральных рамах. Его химический состав, а также условия окружающей среды привели к распространению трещин. Сплав был исключен из будущих самолетов. Рассматривалась возможность его удаления с ранних моделей A400M, что могло занять до семи месяцев. [43] [44] [45]

29 мая 2016 года Эндерс признал в интервью, опубликованном в Bild am Sonntag , что некоторые из «серьезных проблем» A400M возникли по вине Airbus: «Мы недооценили проблемы с двигателем... Airbus позволил некоторым убедить себя. известные европейские лидеры начали использовать двигатель, созданный неопытным консорциумом». Более того, он взял на себя полную ответственность за двигатель. [46] 27 июля 2016 года Airbus подтвердил, что взял на себя оплату в размере 1 миллиарда долларов за проблемы с доставкой и перспективы экспорта. [47] Эндерс заявил: «Промышленная эффективность и поэтапное внедрение военных функций А400М все еще отстают от графика и остаются сложными». [48]

Летные испытания

Перед первым полетом необходимое время воздушных испытаний двигателя Europrop TP400 было получено с использованием испытательного самолета C-130 , который впервые поднялся в воздух 17 декабря 2008 года . [49] 11 декабря 2009 года первый полет A400M был выполнен из Севильи. [1] В апреле 2010 года второй А400М совершил свой первый полет. [50] В июле 2010 года в воздух поднялся третий А400М, после чего флот налетал 400 часов за более чем 100 полетов. [51] В июле 2010 года А400М прошел испытания крыла на предельную нагрузку. [52] В октябре 2010 года Airbus объявил о начале дозаправки и испытаний на сбрасывание с воздуха. [53] К октябрю 2010 года A400M налетал 672 часа из 2700 часов, которые должны были пройти сертификацию. [54] В ноябре 2010 года были совершены первые прыжки с парашютом. Эндерс и руководитель проекта A400M Бруно Деланнуа были среди парашютистов. [55]

Первый А400М во время мировой презентации в Севилье, июнь 2008 г.

В конце 2010 года на летно-испытательном самолете MSN1 были проведены имитационные ледовые испытания с использованием приборов, установленных на передних кромках крыла . Они выявили аэродинамическую проблему, вызывающую биение горизонтального оперения , которая была решена посредством шестинедельной модернизации с целью установки противообледенительного оборудования, питаемого отбираемым воздухом . Серийные самолеты оборудованы аналогичным образом. [56] Зимние испытания были проведены в Кируне , Швеция, в феврале 2011 года. [57] В марте 2012 года испытания на высотный старт и приземление были проведены в Ла-Пасе на высоте 4061,5 м (13325 футов) и в Кочабамбе на высоте 2548 м (8360 футов) в Боливия . [58] [59]

К апрелю 2011 года общий налет составил 1400 часов и выполнено более 450 полетов. [60] В мае 2011 года двигатель TP400-D6 получил сертификацию EASA. [61] В мае 2011 года парк А400М насчитывал 1600 часов и совершил более 500 полетов. К сентябрю 2011 года общее количество увеличилось до 2100 часов и 684 полетов. [62] Из-за неисправности коробки передач А400М был показан на статическом дисплее вместо летной демонстрации на Парижском авиасалоне 2011 года . [63] К октябрю 2011 года общий налет достиг 2380 часов за 784 рейса. [56]

В мае 2012 года летно-испытательный самолет MSN2 должен был провести неделю, проводя испытания грунтовой взлетно-посадочной полосы на травяной полосе в аэропорту Котбус-Древиц в Германии. [64] Испытания были прерваны 23 мая, когда во время испытания на прерванный взлет левые основные колеса проломили поверхность взлетно-посадочной полосы. Airbus Military заявила, что поведение самолета было «отличным». Неповрежденный самолет вернулся в Тулузу. [64]

На выставке Royal International Air Tattoo 2012 года самолет получил официальное название «Атлас» [65] [66]

В марте 2013 года EASA предоставило A400M сертификат типа , разрешив его ввод в эксплуатацию. [67]

Производство и доставка

Сборка первого А400М началась на заводе EADS в Испании в Севилье в начале 2007 года. Основные агрегаты, построенные на других предприятиях за рубежом, были доставлены на завод в Севилье транспортниками Airbus Beluga . В феврале 2008 года для первого А400М были поставлены четыре двигателя Europrop TP400-D6 для летных испытаний. [68] Статические структурные испытания испытательного планера начались в марте 2008 года в Испании. [69] К 2010 году Airbus планировал производить 30 самолетов в год. [70] Турецкий партнер, Turkish Aerospace Industries , поставил первый компонент A400M в Бремен в 2007 году. [71]

Первый А400М во время своего четвертого полета в январе 2010 г.

Первый рейс, первоначально запланированный на начало 2008 года, был отложен из-за задержек и финансовых трудностей. В январе 2008 года EADS объявила, что причиной задержки стали проблемы с двигателем. Перенесенный первый рейс, назначенный на июль 2008 года, снова был отложен. За гражданской сертификацией по стандарту EASA CS-25 последовала сертификация для военного использования. В июне 2008 года A400M был представлен в Севилье на мероприятии под председательством короля Испании Хуана Карлоса I. [72]

12 января 2011 года началось серийное производство. [73] В августе 2013 года первый А400М был поставлен ВВС Франции . Официально он был передан во время церемонии в сентябре 2013 года. [74] [75] В августе 2013 года первый турецкий А400М совершил свой первый полет из Севильи. [76] В марте 2015 года Малайзия получила свой первый А400М. [77]

В мае 2015 года стало известно, что страны-члены создали Группу мониторинга программы (PMT) для анализа и мониторинга прогресса в разработке и производстве A400M. ГУП инспектирует линию окончательной сборки в Севилье и на других производственных площадках. В первых выводах отмечалось, что у Airbus не было комплексного подхода к производству, разработке и модернизации, и они рассматривались как отдельные программы. [78]

Демонстратор А400М прибывает на выставку RIAT 2019 , Англия

9 мая 2015 года самолет А400М разбился в Севилье во время своего первого испытательного полета. [79] Германия, Малайзия, Турция и Великобритания приостановили полеты на время расследования. [80] Первоначальное внимание уделялось тому, была ли авария вызвана новым программным обеспечением управления подачей топлива, позволяющим регулировать топливные баки для выполнения определенных маневров; Airbus выпустил обновление, предписывающее операторам проверять все блоки управления двигателем (ЭБУ). [81] Ключевой сценарий, рассмотренный следователями, заключается в том, что данные параметров калибровки крутящего момента были случайно стерты на трех двигателях во время установки программного обеспечения, что помешало работе FADEC . [82] 3 июня 2015 года компания Airbus объявила, что следователи подтвердили, что «двигатели один, второй и третий испытывали зависание мощности после взлета и не реагировали на попытки экипажа контролировать настройку мощности обычным способом». [83]

11 июня 2015 года министерство обороны Испании объявило, что прототипы могут возобновить испытательные полеты и что в ближайшее время могут быть выданы дополнительные разрешения. [84] Королевские ВВС отменили приостановку полетов А400М 16 июня 2015 года, а на следующий день это сделали ВВС Турции. [85] 19 июня 2015 г. поставки возобновились. [86] В июне 2016 года ВВС Франции приняли свой девятый А400М, первый способный выполнять тактические задачи, такие как сбрасывание грузов с воздуха. Пересмотренный стандарт включает добавление брони кабины и оборудования защитных систем, а также разрешение на перекачку и получение топлива в полете. [87]

Дизайн

Грузовой отсек А400М

Airbus A400M обеспечивает существенные улучшения полезной нагрузки, дальности полета, внутреннего объема и эксплуатационной мощности по сравнению с Transall C-160 и Lockheed C-130 , которые он заменяет или дополняет. Он может перевозить до 37 метрических тонн (41 короткую тонну) на расстояние более 2000 морских миль (3700 км; 2300 миль). [88] Длина грузового отсека составляет 17,71 м (58,1 фута) без учета аппарели, ширина 4,00 м (13,12 фута) и высота 3,85 м (12,6 фута) (или 4,00 м (13,12 фута) позади крыла). [89] и может быть сконфигурирован для перевозки грузов , военнослужащих , десантирования парашютистов , проведения медицинской эвакуации или дозаправки в воздухе. Он может эксплуатироваться на коротких мягких взлетно-посадочных полосах и перевозить грузы на большие расстояния. [89] Типичный грузовой груз может включать шесть автомобилей Land Rover и их прицепы, или две легкие бронемашины, или самосвал и экскаватор, или ракетный комплекс Patriot , или вертолет Puma или Cougar , или грузовик и 25-тонный прицеп. . [90]

Кабина с ручкой управления и стеклянной авионикой

Он оснащен электродистанционной системой управления полетом с боковыми контроллерами и защитой диапазона полета . Как и другие самолеты Airbus, A400M имеет полностью стеклянную кабину . Большинство систем во многом основаны на системах А380, но модифицированы для выполнения военных задач. Гидравлическая система имеет два канала с давлением 207 бар (3000 фунтов на квадратный дюйм), питающие основные и вторичные приводы управления полетом, шасси, колесные тормоза, грузовую дверь и дополнительную систему дозаправки с помощью шланга и тормоза. Как и в А380, третьей гидросистемы нет. Вместо этого есть две электрические системы. Один представляет собой набор двухканальных гидравлических приводов с электрическим приводом, другой — набор гибридных приводов с электрическим/гидравлическим приводом. Непохожая избыточность обеспечивает большую защиту от боевых повреждений. [91]

Более 30 процентов конструкции самолета изготовлено из композиционных материалов . Крыло с размахом 42,4 м (139 футов) в основном изготовлено из компонентов из армированного углеродным волокном пластика , включая лонжероны крыла , обшивку крыла длиной 19 м (62 фута) и толщиной 12–14 мм (0,47–0,55 дюйма) и другие детали. Крыло весит около 6500 кг (14 330 фунтов) и может нести и поднимать до 25 000 кг (55 116 фунтов) топлива. [92] Он имеет удлинение 8,1, широкую хорду 5,6 м (18 футов) и угол стреловидности 15 градусов при средней аэродинамической хорде 25 процентов . [93]

А400М имеет Т-образное хвостовое оперение . Высота его вертикального стабилизатора составляет 8,02 м (26,3 фута). Размах горизонтального стабилизатора составляет 19,03 м (62,4 фута), стреловидность 32,5 градуса. [93]

Пропеллер Hamilton Sundstrand для A400M на Парижском авиасалоне, 2009 г.

Пропеллеры Ratier -Figeac FH385 вращаются против часовой стрелки, а FH386 - по часовой стрелке. [94] Восьмилопастные ятаганские винты изготовлены из тканого композитного материала. Он оснащен четырьмя двигателями Europrop TP400-D6 мощностью 8 250 кВт (11 000 л.с.) каждый. [89] Двигатель TP400-D6 является самым мощным турбовинтовым двигателем на Западе, введенным в эксплуатацию. [61]

А400М демонстрирует винты встречного вращения на каждом крыле.

Пара пропеллеров на каждом крыле вращаются в противоположных направлениях , при этом кончики пропеллеров продвигаются сверху к средней точке между двумя двигателями. В этом отличие от подавляющего большинства многомоторных винтовых самолетов, у которых все винты вращаются в одном направлении. Противоположное вращение достигается за счет использования коробки передач, установленной на двух двигателях, и только гребной винт вращается в противоположном направлении. Все четыре двигателя идентичны и вращаются в одном направлении. Это избавляет от необходимости иметь на складе два разных «ручных» двигателя для одного и того же самолета, упрощая затраты на обслуживание и поставку. Эта конфигурация, дублированная между двигателями (DBE), позволяет создавать большую подъемную силу и уменьшает крутящий момент и тягу винта на каждом крыле. Это также уменьшает рыскание в случае отказа подвесного двигателя. [95] Благодаря этим преимуществам размер вертикального стабилизатора можно уменьшить на 17 процентов, а размер горизонтального стабилизатора — на 8 процентов. [93]

Передняя камера инфракрасного обзора (EVS) обеспечивает улучшенный обзор местности в условиях плохой видимости. Изображения EVS отображаются на HUD при полетах на малых высотах, демонстрируя их ценность для выполнения тактических задач ночью или в облаках. [91] EADS и Thales поставляют новый многоцветный инфракрасный датчик предупреждения (MIRAS) для самолета A400M. [96] [97]

У А400М есть съемный заправочный зонд, установленный над кабиной, что позволяет ему получать топливо из топливозаправщиков, оснащенных тормозным механизмом. [89] Опционально приемный зонд может быть заменен установленным на фюзеляже резервуаром УАРРСИ для приема топлива из танкеров, оборудованных стрелой. [98] Он может выступать в качестве заправщика, если оснащен двумя шлангами, установленными на крыле, и тормозными заправочными капсулами под крылом или центральным блоком шлангов и барабанов. [89] Дозаправочные капсулы могут перекачивать топливо на другие самолеты со скоростью 2640 фунтов/мин (20,0 кг/с). [90]

А400М оснащен раздвижными перегородками перед задними боковыми дверями, предназначенными для того, чтобы дать парашютистам время выбраться из самолета до того, как они попадут в встречный поток. [99]

Операционная история

Французский A400M выполняет десантирование во время учений Mobility Guardian 2017.
Немецкий А400М заправляет самолет F/A-18E Super Hornet ВМС США , патрулирующий воздушное пространство НАТО во время российского вторжения в Украину в 2022 году .

29 декабря 2013 года ВВС Франции выполнили первый оперативный вылет А400М: самолет вылетел в Мали для поддержки операции «Сервал» . [100]

10 сентября 2015 года ВВС Великобритании были объявлены лидером парка самолетов A400M по налету часов: 900 часов налета и 300 самолето-вылетов, достигнутых парком из четырех самолетов. эскадрилья Лдр. Глен Уиллкокс из испытательной эскадрильи тяжелых самолетов Королевских ВВС подтвердил, что уровень надежности был высоким для самолета на столь раннем этапе его карьеры, и что испытания очков ночного видения, горячее и холодное замачивание, испытания на определение шумовых характеристик и первые схемы крепления груза уже были проведены. завершено. В марте 2015 года состоялась первая оперативная миссия ВВС Великобритании по доставке грузов в ВВС Акротири , Кипр . [101]

В сентябре и октябре 2017 года самолеты A400M из Франции, Германии и Великобритании участвовали в операциях по оказанию помощи при стихийных бедствиях после урагана Ирма в Карибском бассейне , доставляя вертолет Puma , продовольствие, воду и другую помощь, а также эвакуируя застрявших людей. [102] [103]

В июле 2018 года немецкие Люфтваффе впервые применили А400М в боевых условиях, переправив 75 солдат из Вунсторфа в Мазари-Шариф . [104] Инспектор ВВС Германии Инго Герхарц назвал это «вехой», поскольку это была первая подобная миссия в активной зоне боевых действий и показала, что комплект брони полностью работоспособен. [105]

В сентябре 2018 года ВВС Франции объявили, что они налетали 10 000 часов на своем парке из 14 самолетов A400M, в основном выполняя миссии по снабжению для операции «Бархан» . [106]

Правительство Германии планировало продать последние 13 самолетов A400M из своего заказа в 53 самолета, но не смогло привлечь покупателей. Вместо этого правительство решило использовать их на службе. Во время визита на авиабазу Вунсторф в январе 2019 года министр обороны Германии Урсула фон дер Ляйен объявила, что 13 самолетов A400M будут использоваться для формирования многонационального авиатранспортного крыла. Из-за нехватки места в Вунсторфе и для большей гибкости будущее авиакрыло будет базироваться на авиабазе Лехфельд на юге Германии. [107] [ нужно обновить ]

В 2019 году немецкий танкер A400M заменил Airbus A310 MRTT, развернутый на авиабазе Муваффак Салти в Иордании для дозаправки самолетов союзников в рамках немецкой интервенции против ИГИЛ . [108]

В августе 2021 года Бельгия, Франция, Германия, Испания, Турция и Великобритания направили в общей сложности 25 самолетов A400M для оказания помощи в эвакуации из аэропорта Кабула . [109] [110] [111] [112] Немецкие самолеты A400M за 35 полетов эвакуировали 5347 человек. [113]

Экспорт

RAF A400M Atlas взлетает с пляжа в Пембри-Сэндс , Южный Уэльс, май 2017 года.
Королевские ВВС Малайзии A400M
Чили
В июле 2005 года ВВС Чили подписали Меморандум о взаимопонимании на поставку трех самолетов, [114] но заказ размещен не был. Чили начала переговоры о покупке бразильского Embraer KC-390 . [115]
Чешская Республика
В феврале 2017 года министерство обороны Чехии заявило, что заинтересовано в совместной аренде самолетов А400М у Германии. [116]
Венгрия
В сентябре 2020 года Венгрия была названа первым партнером Многонационального авиатранспортного подразделения, которое будет создано на авиабазе Лехфельд , с 10 самолетами A400M, заключенными по контракту с Германией. [117]
Индонезия
В январе 2017 года Индонезия одобрила приобретение пяти самолетов A400M для расширения возможностей Индонезии по воздушным перевозкам. [118] В марте 2017 года письмо о намерениях с Airbus подписала компания Pelita Air Services, представляющая консорциум индонезийских авиационных компаний. [119] В марте 2018 года ВВС Индонезии и государственное предприятие Индонезийская торговая компания (ITC) объявили, что рассматривают возможность заказа двух самолетов A400M, которые будут укомплектованы экипажем ВВС Индонезии и будут выполнять роль грузовых авиаперевозок, помогая сбалансировать цены на авиаперевозки. товары по всему архипелагу. Стороны были заинтересованы в способности самолета работать с неровных взлетно-посадочных полос, где обычный грузовой самолет не может этого сделать, а также в возможности промышленных компенсаций . [120] В ноябре 2021 года Airbus подтвердил, что Министерство обороны Индонезии подписало сделку с Airbus на поставку двух самолетов A400M с возможностью в форме письма о намерениях приобрести еще четыре самолета. [121] В декабре 2022 года Airbus объявил, что контракт завершен, первая поставка ожидается в 2026 году. [122] [123]
Казахстан
В сентябре 2021 года Казахстан подписал соглашение с Airbus о покупке двух А400М для ВВС Казахстана . [124]
Малайзия
В декабре 2005 года Королевские ВВС Малайзии заказали четыре самолета A400M в дополнение к своему парку C-130 Hercules. [125]
Южная Африка
В декабре 2004 года Южная Африка объявила, что закупит восемь самолетов A400M на сумму около 837 миллионов евро, при этом страна присоединится к команде Airbus Military в качестве промышленного партнера. Поставки ожидались с 2010 по 2012 год. [126] В 2009 году Южная Африка отменила все восемь самолетов, сославшись на рост затрат. В ноябре 2011 года Airbus Military достигла соглашения о возмещении Armscor предоплаты на сумму 837 миллионов евро . [127]
Южная Корея
В феврале 2019 года Управление программы оборонных закупок Южной Кореи (DAPA) подтвердило предложение Испании об обмене неопределенного количества учебно- тренировочных самолетов KAI T-50 Golden Eagles и KAI KT-1 Woongbi на авиалайнеры A400M. [128]

Варианты

А400М Гризли
Пять прототипов и опытных самолетов, шестой самолет списан.
А400М-180 Атлас
Вариант производства

Операторы

Эксплуатанты А400М по состоянию на июль 2022 г.
  Текущие операторы
  Самолет заказан

Несчастные случаи

Самолет A400M разбился 9 мая 2015 года, когда самолет MSN23 во время своего первого испытательного полета разбился вскоре после взлета из аэропорта Сан-Пабло в Севилье, Испания, в результате чего четыре члена испанского Airbus погибли и двое других были серьезно ранены. Поднявшись в воздух, незадолго до крушения экипаж связался с авиадиспетчерами по поводу технической неисправности, [148] прежде чем столкнулся с опорой электропередачи при попытке аварийной посадки. [149] Авария была связана с тем, что система FADEC не смогла правильно прочитать датчики двигателя из-за случайного стирания файлов, в результате чего три из четырех двигателей остались в режиме «холостого хода» во время взлета. [150]

Технические характеристики

Силуэты Airbus A400M
Дальность полета A400M с полезной нагрузкой 20 тонн (44 000 фунтов) и 30 тонн (66 000 фунтов), вылетевшего из Парижа, Франция.

Данные из спецификаций Airbus Defense & Space [151] [152]

Общие характеристики

Производительность

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

  1. ^ Назван в честь греческого мифологического персонажа .
  2. ^ FH385 против часовой стрелки на двигателях 2 и 4, FH386 по часовой стрелке на двигателях 1 и 3)
  3. ^ Крейсерская скорость на дальнюю дистанцию; запасы по MIL-C-5011A)
  4. ^ ab вес самолета 100 тонн (98 длинных тонн; 110 коротких тонн), мягкое поле, ISA , уровень моря

Рекомендации

  1. ^ ab «Обновлено: фотографии и видео: Airbus празднует взлет A400M» . Рейс Интернешнл . 11 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2009 г.
  2. ^ «Заказы, поставки, находящиеся в эксплуатации военные самолеты по странам — по всему миру» (PDF) . Аэробус . Проверено 14 октября 2023 г.
  3. ↑ RAF – A400m., MOD, заархивировано из оригинала 30 апреля 2009 г. , получено 15 мая 2010 г.
  4. ^ Хьюсон, Р. Важнейшее руководство по военным самолетам , 2-е изд. Эйрлайф Пресс, ООО, 2001.
  5. ^ Лопес Диес, JL; Асенджо Торнелл, JL (3 октября 2018 г.). Самолет А400М: Требования к конструкции и концептуальное определение (PDF) . Мадрид, Испания. стр. 10–12.
  6. ^ «По следам запутанных корней» (PDF) . Рейс Интернешнл . 9–15 ноября 2004 г. с. 59. Архивировано из оригинала (PDF) 17 ноября 2015 года.
  7. ^ «По следам запутанных корней» (PDF) . Рейс Интернешнл . 9–15 ноября 2004 г. с. 60. Архивировано из оригинала (PDF) 18 ноября 2015 года..
  8. ^ аб Майклс, Дэниел (2 декабря 2009 г.). «Аэробусный транспорт почти готов к взлету». Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 18 октября 2015 года.
  9. ↑ Льюис, Пол (13 мая 2003 г.). «США раскритиковали выбор двигателя для А400М» . Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 18 мая 2015 года . Проверено 9 мая 2015 г.
  10. ↑ Агера, Мартин (21 апреля 2003 г.). «Неевропейский двигатель может быть установлен на A400M». Новости обороны . Том. 18, нет. 16. Берлин, Германия. п. 1. ISSN  0884-139X – через NewsBank .
  11. ^ «EADS поддерживает европейского поставщика военного самолета Airbus» . Париж, Франция. Агентство Франс-Пресс . 6 мая 2003 г.
  12. ^ Шварц, Карл (июль 2003 г.). «А400М: Меньше самолетов – выше цена». Флюг Ревю . п. 62. ISSN  0015-4547. Архивировано из оригинала 25 июня 2003 года.
  13. ^ «Южная Африка отменяет заказ на A400M». Архивировано 20 мая 2013 года в Wayback Machine Defense Industry Daily . Проверено: 2 мая 2012 г.
  14. ^ «Продукты и услуги (аэрокосмическая промышленность)» . Исследование технологий композитов Малайзия. Архивировано из оригинала 13 июля 2018 года . Проверено 13 июля 2018 г.
  15. ↑ Харви, Дэйв (16 июля 2010 г.). «Купит ли мир А400М?». Новости BBC . Архивировано из оригинала 16 октября 2016 года . Проверено 17 ноября 2016 г. .
  16. ^ Риган, Джеймс и Тим Хефер. EADS хочет изменить контракт на A400M, добавляет задержку>». Архивировано 18 октября 2015 г. в Wayback Machine Reuters , 9 января 2009 г. Проверено: 1 июля 2011 г.
  17. ^ «Сообщается, что военный транспортный самолет Airbus A400M слишком тяжелый и слабый». Архивировано 14 января 2009 г. на сайте Wayback Machine Thelocal.de. Проверено: 20 июля 2010 г.
  18. ^ «Бизнес: EADS отрицает возможность краха проекта А400М». Архивировано 29 ноября 2014 г. на сайте Wayback Machine Khaleejtimes.com , 23 января 2009 г.
  19. ^ "Саша Ланге: Конец Airbus A400M?" Архивировано 28 июля 2009 года в Wayback Machine . Комментарии SWP, 26 февраля 2009 г.
  20. ^ Эванс-Притчард, Эмброуз. «Airbus признает, что может отказаться от проекта военно-транспортного самолета A400M». Архивировано 24 июня 2018 года в Wayback Machine The Daily Telegraph , 29 марта 2009 года.
  21. ^ Airbus-Projekt A400M droht zu scheitern. Архивировано 2 марта 2009 г. в Wayback Machine , Der Spiegel , 27 февраля 2009 г.
  22. ^ Энгельбрехт, Леон. «SAAF рассматривает альтернативу A400M». Архивировано 19 июля 2011 года в Wayback Machine . DefenceWeb , 3 апреля 2009 г.
  23. ^ «Правительство расторгает многомиллиардный контракт с Airbus» . mg.co.za. _ 5 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2016 г. . Проверено 17 ноября 2016 г. .
  24. ^ Братья, Кэролайн. «Германия и Франция откладывают решение по военному транспорту Airbus». Архивировано 30 марта 2017 года в Wayback Machine The New York Times , 11 июня 2009 года.
  25. ^ «Факты: большие деньги стоят за переговорами об Airbus A400M». Архивировано 17 ноября 2015 г. в Wayback Machine Reuters , 21 января 2010 г.
  26. ^ «Airbus продлевает мораторий на контракт A400M». Архивировано 17 ноября 2015 года в Wayback Machine Bloomberg News , 27 июля 2009 года.
  27. ^ «EADS просит 5 миллиардов евро для завершения строительства A400M» . Файнэншл Таймс . Архивировано из оригинала 12 марта 2010 года.
  28. ^ Холлингер, Пегги, Пилита Кларк и Джереми Лемер. «Airbus угрожает списать самолет А400М». Архивировано 24 сентября 2015 года в Wayback Machine Financial Times , 5 января 2010 года.
  29. ^ «Руководитель Airbus может отменить A400M». Архивировано 12 января 2010 года в Wayback Machine BBC News , 12 января 2010 года.
  30. ^ «Военный самолет Airbus продолжает отвлекать» . Новости BBC . 3 февраля 2010 года. Архивировано из оригинала 16 апреля 2016 года . Проверено 17 ноября 2016 г. .
  31. ^ «Великобритания и Франция ищут данные о самолете Super Hercules, говорит Lockheed». Блумберг.
  32. ^ Покок, Крис. «Новые сомнения по поводу А400М, поскольку Европа затягивает пояс». ainonline.com. Проверено: 9 сентября 2011 г. Архивировано 21 июля 2010 г. в Wayback Machine.
  33. ^ Кристина Маккензи (1 января 2011 г.). «Страны-партнеры одобряют контракт A400M». Авиационная неделя . Архивировано из оригинала 28 апреля 2016 года.
  34. ^ «Проект финансовой политики на 2014 год: Оборона: оборудование сил» (на французском языке). Сенат Франции. 21 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 13 января 2014 г.
  35. ↑ Мерше, Жан-Доминик (30 апреля 2013 г.). «Armée de l'air: moins d'une quarantaine d'A400M devrait être Commandée» (на французском языке). Марианна . Архивировано из оригинала 10 мая 2013 года.
  36. ↑ Стивенсон, Бет (5 января 2016 г.). «Сообщается, что Франция подтверждает покупку C-130J». Флайтглобал . Архивировано из оригинала 28 марта 2016 года.
  37. ^ "Французская аэрокосмическая лаборатория подробно описывает испытания по дозаправке A400M" . FlightGlobal. 25 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2016 г.
  38. ^ «На устранение неисправности двигателя Airbus A400M ушли недели» . Рейтер . 5 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2018 г.
  39. ^ «Airbus сообщает, что проблемы с коробкой передач двигателя A400M вызовут задержки» . Новости обороны. 28 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 15 мая 2016 г.
  40. ↑ Шалал, Андреа (9 июля 2016 г.). «Временное исправление проблемы с двигателем A400M сертифицировано: Airbus». Reuters.com . Рейтер. Архивировано из оригинала 12 июля 2016 года.
  41. ^ «Airbus хочет заменить детали A400M после обнаружения трещин, сообщает Германия» . Рейтер . 13 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 12 сентября 2017 г.
  42. ^ «Германия требует от Airbus решить проблемы с A400M» . Новости обороны. 18 мая 2016 г.
  43. ^ «Airbus преодолевает трудности с A400M» . Авиационная неделя. 1 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2016 г.
  44. ^ «Технические проблемы A400M» . www.globalsecurity.org . Проверено 29 июля 2022 г.
  45. ^ Плоккер, Маттейс; Давершот, Дерк; Боймлер, Томас (2009). «Решение гибридной конструкции для рам крепления крыла A400M». В Босе, MJ (ред.). ICAF 2009, Преодоление разрыва между теорией и оперативной практикой . Дордрехт: Springer Нидерланды. стр. 375–385. дои : 10.1007/978-90-481-2746-7_22. ISBN 978-90-481-2746-7.
  46. ^ «Airbus признает, что некоторые проблемы с A400M являются« домашними »» . Новости обороны. 29 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 10 мая 2017 г. . Проверено 31 мая 2016 г.
  47. ^ «Airbus объявляет о дополнительных финансовых сборах в размере 1 миллиарда евро за A400M» . Новости обороны. 28 июля 2016 г.
  48. ^ «Airbus взимает новое обвинение в размере 1 миллиарда евро против A400M» . FlightGlobal. 27 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2016 г.
  49. ↑ Камински-Морроу, Дэвид (17 декабря 2008 г.). «Двигатель Airbus A400M впервые поднимается в воздух» . Флайтглобал . Архивировано из оригинала 18 декабря 2008 года.
  50. ^ «Второй Airbus Military A400M совершил первый полет» (пресс-релиз). Аэробус Военный. 9 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 18 мая 2015 г.
  51. ↑ Хойл, Крейг (9 июля 2011 г.), «Изображение: Третий A400M поднимается в воздух», Flight International , заархивировано из оригинала 11 июля 2010 г.
  52. ^ «Крыло А400М прошло критические испытания». defpro.com , 3 августа 2010 г. Архивировано 17 марта 2012 г. на Wayback Machine.
  53. ^ «A400M близок к первому падению с воздуха, испытаниям дозаправки, сообщает Airbus». Архивировано 31 октября 2010 г. на сайте Wayback Machine Flightglobal.com , 31 октября 2010 г.
  54. ^ Кингсли-Джонс, Макс; Флоттау, Йенс (4 ноября 2010 г.). «Airbus увеличит объем испытаний A400M» . Авиационная неделя .[ постоянная мертвая ссылка ]
  55. ^ Хойл, Крейг. «Фото: Первые парашютисты прыгают с европейского самолета A400M». Архивировано 10 ноября 2010 г. на сайте Wayback Machine Flightglobal.com , 10 ноября 2010 г.
  56. ^ Аб Хойл, Крейг (27 октября 2011 г.). «Поддержка: «Гризли» Airbus Military приближается к гражданской сертификации» . Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 10 ноября 2011 года.
  57. ^ Перри, Доминик. «А400М проходит шведские зимние испытания». Архивировано 11 февраля 2011 года в Wayback Machine Flight International , 8 февраля 2011 года.
  58. ^ «Глобальный тур по A400M». Архивировано 29 ноября 2014 года на второй линии защиты Wayback Machine . Проверено: 16 апреля 2012 г.
  59. ^ «A400M хорошо проводит время в Ла-Пасе». Архивировано 30 июля 2012 г. на сайте Wayback Machine Flightglobal , 30 марта 2012 г.
  60. ^ Хойл, Крейг. «Подписана поправка к контракту на А400М, поскольку испытательный парк прошел 1400 летных часов». Архивировано 10 апреля 2011 года в Wayback Machine Flight International , 7 апреля 2011 года.
  61. ^ Аб Чутер, Эндрю. «Двигатель А400М получил сертификат безопасности». Новости обороны , 6 мая 2011 г.
  62. ^ Хойл, Крейг. «Фото: обновленный А400М готов к испытаниям на обледенение». Flight International , 16 июля 2011 г.
  63. ^ Моррисон, Мердо. «Париж: проблемы с двигателем не позволяют А400М полететь на выставке». Архивировано 22 июня 2011 года в Wayback Machine Flight International , 19 июля 2011 года.
  64. ^ Аб Хойл, Крейг. «Мягкий грунт сокращает время посадочных испытаний А400М». Архивировано 7 июня 2012 г. в Wayback Machine Flightglobal , 25 мая 2012 г.
  65. ^ Церемония присвоения имени A400M в RIAT., Airbus Military , 6 июля 2012 г., архивировано из оригинала 17 декабря 2013 г.
  66. ↑ Хойл, Крейг (6 июля 2012 г.), «RIAT: A400M возрождается как «Атлас»», Flightglobal , заархивировано из оригинала 17 декабря 2013 г..
  67. ^ «Airbus Military A400M получает полный сертификат гражданского типа от EASA» . Defense-update.com . 14 марта 2013 года. Архивировано из оригинала 19 апреля 2015 года . Проверено 9 мая 2015 г.
  68. ^ «Четвертый двигатель для A400M приближает первый полет» . Рейтер,
  69. ^ «Программа статических испытаний начинается на самолете MSN 5000» . EADS, 28 марта 2008 г. Архивировано 8 июля 2009 г. в Wayback Machine.
  70. ^ «Обратный отсчет A400M № 4 - отчет о ходе работы от Airbus Military». Архивировано 16 июля 2007 года на сайте Wayback Machine A400m-countdown.com . Проверено: 20 июля 2010 г.
  71. ^ «TAI осуществила поставку первого компонента A400M в Бремен» . www.defense-aerospace.com . Архивировано из оригинала 21 марта 2020 года . Проверено 21 марта 2020 г.
  72. ^ «Эль Рей устремился к Airbus 400, мэр военной авиации Европы». Архивировано 20 мая 2011 года на сайте Wayback Machine ELPAÍS.com .
  73. ^ «А400М начинает работу» . 12 января 2011 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2012 г.
  74. ^ «Принятие во Франции означает начало поставок A400M». Архивировано 2 ноября 2013 года в Wayback Machine . Flight International, 1 августа 2013 г.
  75. ^ «Франция официально принимает транспорт A400M». Архивировано 19 декабря 2013 года в Wayback Machine . Flight International, 30 сентября 2013 г.
  76. ^ «Первый Airbus Military A400M для ВВС Турции совершил первый полет» . ЕАДС. 12 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г.
  77. ↑ Уолдрон, Грег (10 марта 2015 г.). «Малайзия получила первый А400М» . Флайтглобал . Архивировано из оригинала 12 марта 2015 года.
  78. ^ «Страны A400M формируют группу мониторинга, Германия предупреждает о недостатке воздушных перевозок» . Авиационная неделя. 21 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2015 г.
  79. ^ MJ Перейра (10 мая 2015 г.). «Несчастные проблемы с подключением A400M в поезде, который пришлось отсоединить». АВС Севильи . Архивировано из оригинала 18 мая 2015 года.
  80. ^ «Великобритания прекращает использование Airbus A400M после крушения в Севилье» . 10 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 18 марта 2017 г.
  81. ^ «Программное обеспечение отключило подачу топлива в пострадавшем A400M» . Авиационная неделя . Архивировано из оригинала 22 мая 2015 года . Проверено 19 мая 2015 г.
  82. ^ «Зонд A400M фокусируется на последствиях случайного стирания данных» . Рейтер . 9 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2015 г.
  83. ^ «Airbus сообщает, что в результате крушения A400M в Испании вышли из строя 3 из 4 двигателей» . Новости обороны. 27 мая 2015 г.
  84. ^ «Airbus может возобновить испытательные полеты A400M в Испании после крушения: Министерство обороны» . Рейтер . 11 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2015 г.
  85. ^ «Airbus надеется возобновить поставки A400M» . Файнэншл Таймс . 17 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 г.
  86. ^ «Airbus возобновляет поставки клиентам A400M» . IHS Jane's 360. 22 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2015 г.
  87. ^ «Франция получает первый A400M с тактическими возможностями» . FlightGlobal. 22 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2016 г.
  88. ^ «ОБ АТЛАСЕ (А400М)» . РАФ . Архивировано из оригинала 6 апреля 2019 года.
  89. ^ abcde «Военный самолет Airbus DS – A400M». Аэробус Военный . Архивировано из оригинала 1 июля 2014 года . Проверено 9 мая 2015 г.
  90. ^ Аб Мраз, Стивен Дж. (17 февраля 2005 г.). «Airbus строит военный авиалайнер: новый многоцелевой транспортник заменит устаревшие тяжелые самолеты в военном парке». История на обложке. Дизайн машины . Том. 77, нет. 4. стр. 98+. ISSN  0024-9114. Архивировано из оригинала 24 июня 2020 года.
  91. ^ abcd «Пилотный отчет доказывает возможности A400M» . Авиационная неделя. 10 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2015 г.
  92. ^ Слоан, Джефф (2013). «Сборка крыла А400М: проблема интеграции композитов». Высокоэффективные композиты . Том. 21, нет. 1. С. 26–31. ISSN  1081-9223. OCLC  838365211.
  93. ^ abc Норрис, Гай (9–15 ноября 2004 г.). «Под кожей: авиалайнер Airbus Military имеет несколько общих черт со своими коммерческими собратьями: такие же размеры и технология композитных материалов, которые впервые были разработаны для авиалайнеров» . А400М: Планер. Рейс Интернешнл . Том. 166, нет. 4959. Тулуза, Франция. стр. 46+. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 2 июля 2020 года.
  94. ^ ab «Информационный листок сертификата типа EASA для A400M-180» (PDF) . europa.eu . Архивировано (PDF) из оригинала 9 мая 2018 года . Проверено 9 мая 2018 г.
  95. ^ «Сосредоточьтесь на инновациях: между двигателями (DBE)» . Аэробус Военный . Архивировано из оригинала 1 мая 2008 года.
  96. ^ «ИК-датчики. Страница 4. English Seite 5 deutsch. IAF.Fraunhofer. Архивировано 31 июля 2009 г. в Wayback Machine.
  97. ^ «EADS и Thales поставят новейшую систему предупреждения о ракетном нападении на A400M» . globalsecurity.org . Архивировано из оригинала 7 января 2006 года.
  98. ^ «А400М как танкер» (PDF) . Аэробус Военный . Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 года . Проверено 14 мая 2013 г.
  99. ↑ Климек, Крис (1 апреля 2015 г.). «Том Круз цепляется за летающий аэробус (действительно) в «Следующей миссии невыполнима»». airspacemag.com . Архивировано из оригинала 10 мая 2015 года.
  100. ↑ Хойл, Крейг (6 января 2014 г.). «Французская миссия в Мали дебютирует в эксплуатации A400M» . Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 13 февраля 2014 года.
  101. ^ «Поставки A400M создают головную боль для Великобритании» . Авиационная неделя. 11 сентября 2015 г.
  102. ↑ Вигуре, Тьерри (10 сентября 2017 г.). «Ирма: l'Airbus A400M opérationnel aux Antilles» [Ирма: Airbus A400M работает на Антильских островах]. lepoint.fr (на французском языке). Париж. Архивировано из оригинала 29 июля 2018 года.
  103. ↑ Гебауэр, Матиас (11 сентября 2017 г.). «Бундесвер начинает спасательную миссию в Карибском море». spiegel.de (на немецком языке). Гамбург. Архивировано из оригинала 19 февраля 2018 года.
  104. ^ "Lufttransportgeschwader 62: A400M der Luftwaffe fliegt erstmals nach Афганистан" . www.flugrevue.de . 25 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 22 сентября 2020 г. Проверено 21 марта 2020 г.
  105. ^ "Бундесвер: Erstmals Bundeswehrsoldaten mit Issueflugzeug A400M nach Афганистане" . Ди Вельт . 25 июля 2018 г. – через www.welt.de.
  106. ^ "A400M der Armée de l'Air имеет 10 000 Flugstunden erreicht" . Aerobuzz.de . 7 сентября 2018 г.
  107. ^ «Радость в Лехфельде - приближается A400M» . Официальный сайт Люфтваффе . 3 января 2019 г. Архивировано из оригинала 4 января 2019 г.
  108. ^ «А400М заменит танкер А310, уже задействованный в немецкой операции «Противодействие ДАИШ»» . Авиационист . 9 июля 2019 года . Проверено 13 декабря 2020 г.
  109. ^ «Руководитель нового военного самолета Airbus оптимистично настроен в отношении A400M и перспектив MRTT» . FlightGlobal . 6 сентября 2021 г. Проверено 10 января 2022 г.
  110. ^ "Третий французский рейс эвакуированных из Кабула приземляется в Париже" . Франция 24 . 19 августа 2021 г. Проверено 23 августа 2021 г.
  111. ^ Эстебанес Гарсия, Диего; Чоуза, Паула (17 августа 2021 г.). «Первый военный самолет для репатриации испанских граждан из Афганистана вылетает из Сарагосы». ЭЛЬ-ПАИС . Проверено 23 августа 2021 г.
  112. ^ Роблин, Себастьен. «823 человека, один самолет: средства отслеживания полетов свидетельствуют о героических и отчаянных усилиях по хаотичной эвакуации из Афганистана». Форбс . Проверено 23 августа 2021 г.
  113. ^ "Letzte A400M haben Kabul verlassen: Афганистан-Rettungsaktion bedet" . 27 августа 2021 г.
  114. ^ Airbus Military подписывает соглашение с Airbus Military в Чили. Архивировано 6 апреля 2005 г. в Wayback Machine.
  115. ↑ Робертс, Дженис (19 декабря 2011 г.). «Airbus возвращает Armscor платежи за самолет A400M» . MoneyWeb Южная Африка . Йоханнесбург. Архивировано из оригинала 21 февраля 2017 года.
  116. ↑ Адамовский, Ярослав (14 февраля 2017 г.). «Чешские и швейцарские военные могли бы арендовать Airbus A400M у Германии» . Новости обороны . Варшава, Польша.
  117. ^ ab «Германия сформирует многонациональное авиатранспортное подразделение A400M с Венгрией» . Джейнс.com . 18 сентября 2020 г. Проверено 11 января 2021 г.
  118. ↑ Рахмат, Ридзван (19 января 2017 г.). «Индонезия одобряет приобретение пяти самолетов Airbus A400M за 2 миллиарда долларов США». IHS Jane’s 360 . Сингапур.
  119. ^ «Airbus подписывает соглашение о намерениях с индонезийской компанией Pelita Air Services на транспортном самолете A400M» . Архивировано из оригинала 12 марта 2018 года . Проверено 12 марта 2018 г.
  120. ^ «Торговое агентство Индонезии предлагает использовать груз для A400M» . Архивировано из оригинала 12 марта 2018 года . Проверено 12 марта 2018 г.
  121. ^ ab «Министерство обороны Индонезии заказывает два Airbus A400M | Airbus» . www.airbus.com . 17 ноября 2021 г. Проверено 18 ноября 2021 г.
  122. ^ Airbus Defense [@airbusdefence] (12 декабря 2022 г.). «Прямой эфир на #AirbusTMB. Обновление по #A400M для Индонезии: контракт официально вступил в силу. Мы приветствуем Индонезию 🇮🇩 в семействе #A400M в качестве 10-го эксплуатанта. https://www.airbus.com/en/Trade -Медиа-брифинг» (Твит) . Проверено 15 декабря 2022 г. - через Twitter .
  123. ^ Аб Хойл, Крейг; Мадрид2022-12-14T11:30:00+00:00. «Индонезия завершает заказ на авиалайнеры А400М» . Полет Глобал . Проверено 15 декабря 2022 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  124. ^ abcd «Республика Казахстан заказала два Airbus A400M». Аэробус . 1 сентября 2021 г.
  125. ^ «Цена A400M остается на уровне 600 миллионов ринггитов за штуку». Malay Mail , 13 ноября 2009 г. Архивировано 28 июня 2011 г. в Wayback Machine.
  126. ^ «Южная Африка подписывает контракт на транспортировку A400M». Flight International , 3 мая 2005 г.
  127. ^ Робертс, Дженис. «Airbus возвращает Armscor платежи за самолет A400M». Moneyweb , 19 декабря 2011 г.
  128. ^ Греватт, Джон. «Южная Корея подтверждает потенциальную сделку по обмену самолетами с Испанией». Джейн. Архивировано из оригинала 24 февраля 2019 года . Проверено 24 февраля 2019 г.
  129. ^ abcdefgh «Заказы, поставки, находящиеся в эксплуатации военные самолеты по странам — по всему миру» (PDF) . Аэробус . 30 сентября 2022 г. Проверено 20 июня 2023 г.
  130. ↑ Хойл, Крейг (18 декабря 2014 г.). «Германия получила первый авиалайнер А400М» . FlightGlobal . Проверено 22 мая 2020 г.
  131. ^ "Durchbruch im Streit über A400M" (немецкий). Архивировано 28 октября 2010 года в Wayback Machine Sueddeutsche Zeitung . Проверено: 27 октября 2010 г.
  132. ^ Armée de l'Air к настоящему времени получила 23 самолета A400M, что делает ее вторым по величине эксплуатантом самолетов этого типа в мире. Airbus Defence and Space (X) . 16 января 2024 г.
  133. ↑ Le 23e A400M Atlas de la flotte de l'AAE прибыл на рейс BA 123 d'Orléans-Bricy 12 января. Armée de l'Air et de l'Espace (X) . 18 января 2024 г.
  134. ^ «Первоначальный A400M Airbus Military доставлен в ВВС Франции» . airbus.com . 1 августа 2013 года . Проверено 22 мая 2020 г.
  135. ^ «Испания получает свой первый транспортный самолет A400M» . Flightglobal.com . 17 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2016 г.
  136. ^ «Оценка программ специального вооружения (PEA)» (на испанском языке). Архивировано 24 октября 2013 года в Wayback Machine Ministryio de Defensa , Мадрид (Grupo Atenea), сентябрь 2011 года.
  137. ^ "Транспортный самолет A400M." Архивировано 7 мая 2018 года в Wayback Machine Ministryio de Defensa . Проверено: 6 мая 2018 г.
  138. ↑ Данлоп, Том (22 мая 2023 г.). «Новый транспортный самолет Atlas доставлен в Великобританию». Британский оборонный журнал .
  139. ^ «Первый британский A400M прибывает в дом Брайз Нортон» . Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 2 июля 2015 года . Проверено 9 мая 2015 г.
  140. ^ «Великобритания обращается к Airbus Military и Thales за услугами по обучению A400M». Архивировано 22 мая 2014 г. на сайте Wayback Machine Flightglobal.com, август 2010 г.
  141. ^ «Великобритания планирует закупить дополнительные транспортные самолеты А400М» . Британский оборонный журнал . 6 января 2022 г. Проверено 7 января 2022 г.
  142. ^ «Airbus Defense and Space поставляет A400M ВВС Турции» . airbus-group.com . Архивировано из оригинала 22 мая 2014 года . Проверено 22 мая 2014 г.
  143. ^ «Турция пополнила свой парк A400M 10-й поставкой!». www.defenceturkey.com . Проверено 1 июня 2021 г.
  144. ^ Хойл, Крейг. «Первый бельгийский Atlas ограничил поставки A400M в этом году» . Flight Global, 22 декабря 2020 г.
  145. ^ ab «Люксембург принимает поставку A400M | Aviation Week Network» . Aviationweek.com .
  146. ^ "Airbus-Lieferung wird auf 2020 verschoben" (на немецком языке). lessentiel.lu. 9 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 12 марта 2018 г.
  147. ^ ab «Четвертый и последний A400M доставлен в Малайзию». Плохоголовые летают . 9 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 10 марта 2017 г.
  148. ↑ Александр, Харриет (9 мая 2015 г.). «Видео: Военный самолет разбился во время испытательного полета под Севильей». Телеграф . Лондон. Архивировано из оригинала 24 июня 2018 года.
  149. ^ Тереза ​​Лопес Павон (9 мая 2015 г.). «Cuatro muertos tras estrellarse un militar avión A-400M en pruebas junto al aeropuerto de Sevilla». ЭЛЬМУНДО (по-испански). Архивировано из оригинала 9 мая 2015 года.
  150. ^ «Фатальная авария A400M связана с ошибкой стирания данных» . Новости BBC . 10 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 10 июня 2015 г. Проверено 10 июня 2015 г.
  151. ^ Airbus (15 мая 2020 г.). «Технические характеристики А400М». Аэробус Оборона и Космос . Архивировано из оригинала 18 октября 2015 года . Проверено 13 мая 2020 г.
  152. ^ abcd «A400M Доставка к месту необходимости». Аэробус . Проверено 31 мая 2020 г.
  153. ^ "Das Transportflugzeug Airbus A400M" . Немецкие ВВС . Проверено 11 января 2022 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Airbus A400M Atlas .