Линия парижского метро 11 ( французский : Ligne 11 du métro de Paris ) — одна из шестнадцати линий парижского метро . Он связывает Шатле с Рони-Буа-Перье в северо-восточном пригороде. Длина линии составляет 11,7 км (7,3 мили) и состоит из 19 станций. С 47,1 миллионами пассажиров в 2017 году это тринадцатая по загруженности линия в сети. [ нужна цитата ]
В отличие от большинства линий парижского метро, линия 11 не была включена в первоначальную схему конца 19 века. Разработанный для замены бывшего фуникулера Бельвиля , он был открыт в 1935 году и предназначался для создания более эффективной транспортной системы, которая могла бы справиться с растущим трафиком на маршруте, а также продлить его до центра Парижа.
В июне 2024 года была открыта 6-я станция, 5,4 км (3,4 мили) восточного продолжения линии от Мэри-де-Лила до Рони-Буа-Перье . [1] [2] [3] Расширение обеспечивает новые соединения с RER E и будущей расширенной трамвайной линией Иль-де-Франс 1 , которая будет легче связана с центром города и пригородным узлом Шатле-Ле-Аль . Подвижной состав линии также был заменен новыми поездами МП 14 . [4] Схема была впервые предложена местными властями для обеспечения лучшего пригородного сообщения с северо-восточными внутренними пригородами и была принята во время обзора Транспортного плана Иль-де-Франс в 2007 году. Предварительные работы над расширением Рони-Буа-Перье начались в 2015 году.
Будучи первой линией метрополитена, переоборудованной на пневматический привод с резиновыми шинами, первым комплектом подвижного состава с резиновыми шинами, который эксплуатировался на линии 11, был MP 55 , который работал с октября 1956 года по январь 1999 года. Затем их заменили на отремонтированный приклад MP 59 с линии 4. Лодж MP 55 состоял из 4 лафетов, как и нынешний приклад MP 59. На 11-м маршруте также находится один MP 73 6- й линии .
По данным Île-de-France Mobilités , план заключался в замене парка линии 11 на серию MP 14 примерно в то время, когда открылось расширение до Рони-су-Буа . Хотя новые поезда будут управляться машинистами так же, как и нынешний парк, они будут иметь длину 5 вагонов и открытые сходни. [5] [6]
Первые 20 поездов были заказаны в феврале 2018 года, а еще 19 поездов заказаны в июле 2021 года. [4] Производство началось в конце 2020 года, испытания состоятся летом 2021 года. [4]
В июне 2023 года были развернуты новые MP 14 CC (ручной транзит): четыре новых поезда вводятся в эксплуатацию каждый вторник в обмен на четыре MP 59 , передаваемых в мастерскую Рони-су-Буа по понедельникам - на закате для вывода из эксплуатации. Двадцать новых поездов MP 14 будут запущены до лета 2023 года, девятнадцать новых поездов необходимо будет запустить весной 2024 года в связи с продлением до Рони-Буа-Перье . [7]
Торжественные финальные заезды MP 59 состоялись 23 мая 2024 года, причем номера 6069, 6073 и 6087 стали последними тремя, которые были сняты.
Пересмотренный план предлагаемого проекта Grand Paris Express был обнародован 6 марта 2013 года. Изменения предусматривают второе продление линии 11 в сторону Noisy-Champs, которая считается частью проекта Grand Paris Express, к 2030 году, хотя неясно, будет ли эта цель будет достижима. Если начнется второе расширение, планируется, что линия 11 будет полностью автоматизирована. [8] Автоматизация не была реализована с расширением Rosny, хотя RATP и STIF рассматривали возможность автоматизации линии позже.
.svg/1280px-Carte_M%C3%A9tro_Paris_Ligne_11_(2024).svg.png)
Линия 11 проходит рядом с несколькими достопримечательностями:
