Nakajima Ki-4 Kyūyon-shiki teisatsuki (九四式偵察機) был последним бипланом- разведчиком японской императорской армии . Он нёс боевую службу в Маньчжоу-Го и на севере Китая на ранних этапах Второй японо-китайской войны .
Ki-4 изначально производился компанией Nakajima в ответ на спецификацию 1931 года для высокопроизводительного разведывательного самолета , который также мог использоваться в качестве легкого наземного самолета поддержки . После оценки самолетов из Европы и Соединенных Штатов , ВВС Императорской армии Японии выбрали новую конструкцию отечественной компании Nakajima Aircraft Company. Прототип был испытан в полете в мае 1934 года. [1]
Nakajima Ki-4 представлял собой биплан с разнесенными крыльями и фиксированным раздельным шасси . Он был оснащен одним девятицилиндровым радиальным двигателем воздушного охлаждения Nakajima Ha-8 мощностью 477 кВт (640 л. с.) . Максимальная скорость составляла 300 км/ч (190 миль/ч), а максимальный взлетный вес — 2500 кг (5500 фунтов). Он был вооружен четырьмя пулеметами калибра 7,7 мм (0,303 дюйма) , два из которых были зафиксированы для стрельбы вперед, синхронизированы с винтом , а еще один или два были установлены на верхней части на гибком креплении. Максимальная бомбовая нагрузка составляла 50 кг (110 фунтов).
Всего было произведено 516 единиц, 333 из которых были произведены компанией Nakajima в период с марта 1934 года по февраль 1939 года, 57 — по лицензии компанией Tachikawa Aircraft Company Ltd и еще 126 — компанией Manshū в Маньчжоу-Го ( Маньчжурия ). [2]
Первые Ki-4 начали поступать на вооружение подразделений ВВС Императорской армии Японии в 1935 году и в течение ряда лет после этого были активной частью японских истребительных эскадрилий. Ki-4 принимали активное участие в ранних этапах Второй китайско-японской войны с 1938 года. Они также использовались в качестве легких штурмовиков для поддержки наступающих японских сухопутных войск. Однако эти бипланы были уязвимы даже для самых старых и медленных истребителей противника. К моменту вступления Японии во Вторую мировую войну Ki-4 считались устаревшими. Некоторые из них все еще использовались для снабжения и связи с 1941 года, а другие были переданы ВВС Маньчжоу-Го , но те, которые не были потеряны в эксплуатации, некоторое время служили в качестве начальных учебных самолетов или буксировщиков мишеней, прежде чем были списаны. Все Ki-4 были сняты с активной службы к 1943 году.
Два Ki-4 были испытаны в качестве гидросамолётов , один с двумя поплавками, а другой с одним основным и двумя стабилизирующими поплавками, но ни одна из версий не была запущена в производство. [2]
Данные японских самолетов, 1910–1941 гг . [2]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
