Железная дорога Кита-Осака Кюко (北大阪急行電鉄, Кита Осака Кюко Дэнтецу , букв. «Экспресс-электрическая железная дорога Северной Осаки») — железнодорожный оператор в префектуре Осака , Япония. Его единственная линия, официально названная линией Намбоку (南北線, Намбоку сен ) , действует как сквозное продолжение линии Мидосудзи метро Осаки .
Kita -Osaka Kyuko Railway Company, Ltd. (北大阪急行電鉄株式会社, Kita Ōsaka Kyūkō Dentetsu Kabushiki-gaisha ) на 54% принадлежит Hankyu Corporation , основному компоненту более широкой Hankyu Hanshin Toho Group . Kitakyu , как ее часто сокращают, также владеет различными коммерческими и жилыми объектами вдоль линии. Ее не следует путать с более ранней железнодорожной компанией под названием Kita-Osaka Electric Railway , которая управляла участком линии Hankyu Senri (между Авадзи и Сенрияма ) и Hankyu Kyoto Main Line (между Дзюсо и Авадзи) с 1919 по 1928 год, когда она была объединена в Keihan Electric Railway .
Весь подвижной состав линии Кита-Осака Кюко хранится и обслуживается в депо Момоямадай.
Планирование железной дороги Кита-Осака Кюко началось 23 мая 1966 года в рамках подготовительных работ к Всемирной выставке 1970 года . Хотя изначально линия задумывалась как простое расширение линии Мидосудзи, городское правительство не смогло самостоятельно построить и завершить расширение, поскольку оно выходило за пределы муниципальных границ, тем самым поднимая вопросы экспроприации и финансирования. Железнодорожная компания Кита-Осака Кюко была создана 11 декабря 1967 года в соответствии с Законом о местных железных дорогах в результате усилий Такео Мики , тогдашнего министра международной торговли и промышленности , который выступил посредником в сделке по созданию указанной компании как совместного предприятия между городом Осака и железной дорогой Ханкю. [2]
Строительство линии началось 16 июля 1968 года [3] и было открыто 24 февраля 1970 года, чтобы соединить тогдашнюю северную конечную станцию линии Midōsuji, Esaka , с площадкой Всемирной выставки 1970 года. Линия Expo была закрыта 14 сентября, и линия была перенаправлена на новую подземную конечную станцию Senri-Chūō . Временные пути между Senri-Chūō и Expo Park были удалены после Expo, а полоса отвода была перепрофилирована в часть скоростной автомагистрали Chugoku .
План продления линии на 2,5 км (1,6 мили) к северу от Сенри-Тюо до города Мино был предложен в 1989 году. Муниципальное правительство Мино обменялось письмом-подтверждением с Ханкю и Китакю относительно исследований по продлению в 2011 году, а правительство префектуры Осака присоединилось к четырехстороннему меморандуму о взаимопонимании в 2012 году. [4]
19 января 2017 года началось строительство расширения линии до Мино-Каяно , которое будет иметь одну промежуточную станцию в Мино-Семба-Хандаймаэ . Завершение расширения изначально было запланировано на 2020 год; [5] в мае 2019 года запланированная дата открытия расширения была отложена до 2023 года из-за проблем со строительством. [6] Запланированное открытие расширения было назначено на конец 2023 года, [7] но позже было перенесено на 23 марта 2024 года. [8]
