Железнодорожная станция Нантигло была станцией, которая обслуживала Нантигло в валлийском графстве Монмутшир . [1]
Среди линий, построенных компанией Monmouthshire Railway and Canal Company из Ньюпорта в долины, была 6-мильная (9,7-километровая) ветка от Абербига до Нантигло, которая была впервые открыта как трамвайная дорога в 1824 году как ответвление от трамвайной дороги Лланхиледда между Крамлином и Бофортом . [2] Первое расписание пассажирских перевозок было запущено 23 декабря 1850 года из Ньюпорт-Кортибеллы в Блейну . [3] [4] Линия была преобразована в железную дорогу в 1855 году вместе с другими трамвайными дорогами Монмута в этом районе. [5] Она стала частью Великой Западной железной дороги в 1880 году [6] и оставалась там до объединения в 1923 году. [7]
Хотя к 15 декабря 1849 года железная дорога Монмутшира открыла товарную станцию в Бринморе, соединившись с трамвайной линией Джозефа и Кроушей Бейли в Коулбрук-Вейл, пассажирские перевозки не осуществлялись за пределы ворот Нантигло в Блейне. [8] Только после того, как в июне 1858 года было достигнуто соглашение с двумя братьями, железной дороге Монмутшира было разрешено открыть станцию на их территории. [8] Станция Нантигло открылась 16 мая 1859 года [9] [10] и была конечной станцией линии от Абербига до 1906 года, когда открылась железная дорога Бринмор и Западные долины, чтобы обеспечить связь с Бринмором на линии Heads of the Valleys Лондонской и Северо-Западной железной дороги . [11] [12] Длина линии составляла 1 милю 10,75 цепей (1,826 км) от точки в 410 ярдах (370 м) к северу от билетной кассы Нэнтигло до пересечения с линией LNWR, в 150 ярдах (140 м) к западу от станции Бринмор. [13] Хотя официальное открытие состоялось 30 июня 1905 года, разрешение на открытие было получено только 28 мая 1906 года. [13] Новая линия, которая находилась на уклоне 1 к 47 по направлению к Нэнтигло, совместно эксплуатировалась Great Western и LNWR, при этом обмен трафиком между двумя компаниями происходил в Нэнтигло. [13] Эта линия создала третий маршрут из Ньюпорта в Бринмор, по которому также можно было путешествовать через Blaenavon High Level или Nantybwch и железную дорогу Sirhowy . [13]
Для станции была предусмотрена одна платформа, на противоположной стороне которой находился небольшой грузовой двор. [14] В 1930-х годах движение было настолько интенсивным, что на станции работало одиннадцать человек. [11] К северу от станции находилась высокая сигнальная будка с 20 рычагами, а к югу — объездная петля . [15] Пассажирские и грузовые перевозки были прекращены на станции 30 апреля 1962 года. [16] [10] [9] Линия постепенно укорачивалась по мере закрытия угольных шахт, официальное закрытие участка между Бринмором и Коулбруквейлом, включая Нантигло, состоялось 4 ноября 1963 года. [17] Последний участок маршрута около Абертиллери был выведен из эксплуатации в 1989 году после закрытия угольной шахты Сикс Беллс . [5] [18]
Дорога A467 следует по маршруту бывшей линии через Нантыгло. [ необходима ссылка ]