Наоки Ямамото (山本尚貴, Ямамото Наоки , родился 11 июля 1988 года) — японский гонщик команды Honda Racing Corporation , в настоящее время выступающий в Super GT с командой Team Kunimitsu и в Super Formula с командой Nakajima Racing . Он является трёхкратным чемпионом в Super Formula и двукратным чемпионом в классе GT500 команды Super GT. Ямамото также является единственным гонщиком, который выиграл чемпионаты Super Formula и GT500 в одном сезоне несколько раз, что он совершил в 2018 и 2020 годах.
Ямамото начал заниматься картингом в 1994 году [1] и выиграл титул All-Japan Kart Championship FA в классе в 2002 году. [2] В 2006 году он окончил Suzuka Circuit Racing School Formula (SRS-F) со стипендией для участия в Formula Challenge Japan (FCJ). [1] В 2007 году он присоединился к академии Honda Formula Dream Project (HFDP) и занял второе место в чемпионате Formula Challenge Japan с двумя победами в своем первом сезоне в одноместных автомобилях. Он перешел в японский чемпионат Formula 3 с Honda Team Real в 2008 году , заняв пятое место в классе чемпионата с одной победой. В 2009 году он перешел в национальный класс с HFDP Racing (также управляемой Real Racing) и выиграл титул в классе, одержав восемь побед в шестнадцати гонках.
.jpg/1280px-No.100_RAYBRIG_NSX-GT_at_2020_FUJIMAKI_GROUP_SUZUKA_300km_(32).jpg)
Ямамото дебютировал в серии Super GT в 2010 году , управляя Honda HSV-010 GT за команду Team Kunimitsu вместе со своим штурманом Такуей Идзавой . Он поднялся на подиум в своем дебютном заезде в Сузуке и занял еще одно третье место на этапе гонок на выносливость в Сузуке . В течение следующих двух сезонов он завоевал еще три подиума. Ямамото занял пятое место в общем зачете водителей в 2012 году , что стало лучшим результатом для водителя Honda в том сезоне.
В 2013 году Ямамото перешел в команду Weider Modulo Dome Racing и одержал свою первую победу в Super GT на гонке на выносливость Suzuka 1000km . Он и его штурман Фредерик Маковецки заняли четвертое место в чемпионате, что стало лучшим результатом в карьере Ямамото. В 2014 году он выиграл летнюю гонку в Фудзи , одержав первую победу на новом автомобиле Honda NSX Concept-GT . Ямамото, который делил автомобиль с Маковецки, Идзавой и Жаном-Карлом Вернеем в течение сезона, занял четвертое место в чемпионате водителей второй сезон подряд.
Ямамото вернулся в команду Kunimitsu в 2015 году , воссоединившись с Идзавой. В том сезоне он выиграл Sugo и занял третье место в чемпионате, что стало для него лучшим результатом в карьере. В течение следующих двух сезонов Ямамото заработал еще три призовых места, включая третье место в Suzuka 1000km 2017 года .
В преддверии сезона 2018 года чемпион мира Формулы-1 2009 года Дженсон Баттон присоединился к команде Team Kunimitsu в качестве штурмана Ямамото. В своей первой совместной гонке в Окаяме Ямамото и Баттон финишировали вторыми. Они снова финишировали вторыми в Сузуке в мае, затем победили в Sportsland Sugo и заняли третье место в Мотеги , завоевав титулы водителей и команд GT500. Это был первый титул JGTC/Super GT для команды Team Kunimitsu, и, выиграв Super Formula ранее в том же году, Ямамото стал первым гонщиком, выигравшим оба титула в один год за четырнадцать лет. [3]
Ямамото и Баттон закончили сезон 2019 года на восьмом месте с двумя подиумами. После сезона Баттон покинул Super GT, а к Ямамото присоединился Тадасукэ Макино в сезоне 2020 года. Ямамото набрал семь очков в первой шестерке в восьми гонках в 2020 году , включая три подиума. В финальном раунде на Фудзи Ямамото шел вторым на последнем круге, пока у лидера гонки Рё Хиракавы из TGR Team KeePer TOM's не закончилось топливо на выходе из последнего поворота. Ямамото смог обогнать Хиракаву, одержать победу и завоевать себе и Team Kunimitsu второй набор титулов GT500 за три года. [4]
В 2021 году, после победы в третьей гонке года в Мотеги с Макино, Ямамото установил отрыв в 16 очков перед предпоследним раундом. [5] Он был в состоянии выиграть свой третий титул GT500 за четыре года в финальной гонке в Фудзи, но был выбит из борьбы после того, как в него врезался гонщик Honda класса GT300 Рен Сато . [6] Ямамото закончил год на третьем месте в чемпионате.
В первой гонке для команды Kunimitsu после смерти основателя Кунимицу Такахаши Ямамото и Макино финишировали вторыми в Окаяме, чтобы начать сезон 2022 года. Они закончили год победой в Мотеги с поул-позиции, поскольку Ямамото занял третье место в чемпионате второй сезон подряд. После гонки Ямамото, Макино и руководитель команды Казухиро Кодзима взяли с собой портрет Такахаши на интервью после гонки. [7]
Ямамото потерпел серьезную аварию во время шестого раунда сезона 2023 года в Суго, когда его автомобиль врезался в ограждение и перевернулся после столкновения с автомобилем GT300 на передней прямой. У него диагностировали травму шеи, из-за которой он пропустил оставшуюся часть сезонов Super GT и Super Formula. [8] Он вернулся вовремя, чтобы начать сезон 2024 года, а Ямамото и Макино финишировали третьими в первом раунде в Окаяме.
.jpg/1280px-2018_Super_Formula_Championship,_Sugo_(42477853575).jpg)
Ямамото вошел в Super Formula Championship (тогда известный как Formula Nippon) в 2010 году , управляя автомобилем с двигателем Honda для Nakajima Racing . Он набрал семь очков в семерке лучших в восьми гонках 2010 года, заняв седьмое место в общем зачете в свой первый год, а также получил награду «Новичок года». [9] Он перешел в Team Mugen в 2011 году и занял поул-позицию в Сузуке в своей первой гонке с командой, но не финишировал из-за инцидента на первом круге. [10]
В сезоне 2013 года он набрал пять подиумов и первую победу в серии. Он закончил 2013 год с равным количеством очков, как и Андре Лоттерер , у которого также было больше побед в сезоне. Однако в то время решающий момент чемпионата в СуперФормуле достался гонщику, набравшему больше очков на последней гонке сезона в Сузуке. Победы Ямамото и третьего места в финале с двумя заголовками в Сузуке было достаточно, чтобы выиграть чемпионат, опередив Лоттерера, который пропустил финал из-за своих обязательств в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA с Audi .
После представления новой Dallara SF14 в 2014 году Ямамото завоевал пять поул-позиций, четыре подиума и одержал две победы (обе в Сузуке) с 2014 по 2017 год, а также был ведущим гонщиком Honda в общем зачете в 2014 и 2015 годах . Он выиграл свой второй чемпионат в 2018 году , одержав три победы в сезоне, включая первый и последний раунды в Сузуке, последний из которых принес ему второй титул, опередив Ника Кэссиди .
Ямамото сменил команду на Dandelion Racing на сезон 2019 года . Он начал год с трех подиумов и победы в первых трех гонках сезона, но затем занял второе место в чемпионате позади Кэссиди. Он выиграл чемпионат в третий раз в 2020 году , всего на два очка опередив Рё Хиракаву (которого он также победил, чтобы выиграть титул GT500 ранее в том же году). Это сделало его первым гонщиком, который выиграл чемпионаты GT500 и Super Formula в одном и том же году несколько раз. [11] Это также сделало его всего лишь четвертым гонщиком, который выиграл три или более чемпионатов Japan Top Formula, присоединившись к шестикратному чемпиону Кадзуёси Хосино , пятикратному чемпиону Сатору Накаджиме и четырехкратному чемпиону Сатоши Мотояме .
Обеспечив себе третий чемпионат и второй «двойной чемпионат», Ямамото вернулся в Nakajima Racing на сезон 2021 года. Впервые с 2014 года Ямамото не смог выиграть гонку или зафиксировать подиум, опустившись на худшее в карьере 13-е место в чемпионате.
Засуха без побед Ямамото закончилась во время седьмого раунда чемпионата в Мотеги, когда он выиграл мокрую гонку с поул-позиции. [12] Его сезон 2023 года закончился преждевременно после аварии Super GT на Sportsland Sugo. Он записал на свой счет три финиша в первой десятке и был 12-м по очкам на момент аварии. Тем не менее, он восстановился вовремя, чтобы начать сезон 2024 года, и финишировал третьим в своем возвращении на стартовой гонке в Сузуке.
.jpg/1280px-2019_Japanese_Grand_Prix_Naoki_Yamamoto_(49028199298).jpg)
После победы в GT500 и Super Formula в 2018 году Ямамото набрал необходимые 40 очков, необходимые для получения лицензии FIA Super License и участия в Формуле-1. [13] Ямамото получил свой первый шанс сесть за руль болида Формулы-1 в 2019 году , когда он выступал за Scuderia Toro Rosso - Honda в первой тренировочной сессии Гран-при Японии . Он проехал наибольшее количество кругов в сессии и установил лучшее время круга всего на 0,1 секунды меньше темпа основного гонщика Даниила Квята . [14] [15] Это участие сделало его первым японским гонщиком, управлявшим во время сессии Гран-при Формулы-1 после Камуи Кобаяши в 2014 году. [16]
Несмотря на впечатляющие результаты, Ямамото не был выбран командами Toro Rosso (которая сменила название на Scuderia AlphaTauri ) и Red Bull Racing на место гонщика Формулы-1 в 2020 году .
* Сезон ещё продолжается.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
‡ Половина очков присуждается, если пройдено менее 75% дистанции гонки.
* Сезон еще продолжается.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
‡ Половина очков присуждается, если пройдено менее 75% дистанции гонки.
( ключ )
