Народные ВВС Вьетнама ( VPAF , Không quân nhân dân Việt Nam (KQNDVN) ), официально Служба ПВО — ВВС ( ADAF Service, вьетнамский : Quân chủng Phòng không — Không quân (Quân chủng PKKQ) ) или Вьетнамские ВВС Силы ( Khong quân Việt Nam (KQVN) ) — подразделение службы воздушной войны Вьетнама . Это преемник бывших ВВС Северного Вьетнама (NVAF) и поглотивший ВВС Южного Вьетнама (RVNAF/VNAF) после воссоединения Вьетнама в 1975 году и один из трех основных родов войск Народной армии Вьетнама , находящейся под командованием контроль Министерства национальной обороны . Основная задача ВПАФ — защита воздушного пространства Вьетнама и обеспечение воздушного прикрытия операций Народной армии Вьетнама.
Первыми самолетами, состоявшими на вооружении вьетнамских вооруженных сил, были два учебно-тренировочных самолета: De Havilland Tiger Moth и Morane-Saulnier , которые первоначально были частной собственностью императора Бо Ди . [3] В 1945 году Бо Ди передал самолет вьетнамскому правительству. До 1950 года, хотя Вьетнамская народная армия (ВНА) приобрела надежные наступательные возможности на земле, она была практически бессильна против разведывательных или атакующих операций французских экспедиционных военно-воздушных сил. 9 марта 1949 года генерал Вы Нгуен Зиап был уполномочен создать Исследовательский комитет ВВС (Ban Nghiên cứu Không quân) при Генеральном штабе для изучения способов борьбы с воздушной войной. Первый полет вьетнамского служебного самолета совершил «Тигровый мотылек» 15 августа 1949 года. [3] В последующие годы было проведено небольшое обучение.
Дальнейшее развитие авиации Северного Вьетнама началось в 1956 году, когда ряд стажеров был направлен в СССР и Китай для обучения пилотов. Они были разделены на две группы: пилоты и механики соответственно; и, среди прочего, использовали чехословацкие Zlín Z-226 и Aero Ae-45 . Первым подразделением ВПАФ был 919-й транспортный полк ( Trung đoàn Không quân Vận tải 919 ), организованный 1 мая 1959 года с самолетами Ан-2 , Ли-2 , Ил-14 , за которым последовал учебный № 910. Полк ( Trung đoàn Không quân 910 ) с учебно-тренировочными Як-18 . [3] В 1963 году ВВС и Силы ПВО были объединены в Силы ПВО и ПВО ( Quân chủng Phòng không – Không quân ).
Первым боевым самолетом Северного Вьетнама стал учебно-тренировочный «Троян» Т-28 , пилот которого дезертировал из Королевских ВВС Лаоса ; он использовался с начала 1964 года ВПАФ в качестве ночного истребителя . Т-28 был первым самолетом Северного Вьетнама, сбившим американский самолет С-123 15 февраля 1964 года. [3]
ВВФ получили свой первый реактивный истребитель МиГ -17 в феврале 1964 года, но первоначально они размещались на авиабазах на материковом Китае, пока их пилоты проходили обучение. 3 февраля 1964 года был сформирован первый истребительный полк № 921 ( Trung đoàn Không quân Tiêm kích 921 ), он же «эскадрилья Красной Звезды», и 6 августа он прибыл в Северный Вьетнам со своими МиГ-17. [3] 7 сентября был сформирован 923-й истребительный полк, также известный как «Эскадрилья Йен», под командованием подполковника Нгуена Фук Трача. В мае 1965 года на базе двухмоторных бомбардировщиков Ил-28 была сформирована 16-я бомбардировочная рота ( Đại đội Không quân Ném bom 16 ). В 1972 году был совершен только один боевой вылет Ил-28 против королевских сил Лаоса.
Первый реактивный бой VPAF в воздухе с самолетами США состоялся 3 апреля 1965 года. VPAF заявили, что сбили два истребителя F-8 Crusaders ВМС США (USN) , что не было подтверждено источниками в США, хотя они признали, что столкнулись с МиГами. . [3] Следовательно, 3 апреля стало «Днем ВВС Северного Вьетнама». 4 апреля ВПАФ одержали первые подтвержденные победы, признанные обеими сторонами. Истребительное сообщество США было шокировано, когда сравнительно медленные истребители МиГ-17 сбили передовые истребители-бомбардировщики F-105 Thunderchief, атаковавшие мост Тхань Хоа . F-105 несли обычную тяжелую бомбовую нагрузку и не могли отреагировать на нападавших. [3]
В 1965 году СССР поставил ВПАФ сверхзвуковые МиГ-21 , которые использовались для высокоскоростного наземного перехвата (GCI) с управляемым попаданием и перехватом американских авиаударных групп.
В 1965 году ВВС США имели всего 36 МиГ-17 и такое же количество квалифицированных пилотов, а к 1968 году это число увеличилось до 180 МиГов и 72 пилотов. У американцев было не менее 200 ВВС США F-4 и 140 ВВС США F-105 плюс не менее 100 самолетов USN (F-8, A-4 и F-4), действовавших с авианосцев в Тонкинском заливе , а также множество других самолетов поддержки. Американцы имели многократное численное преимущество. [4]
VPAF были оборонительной авиацией, основной задачей которой была защита Северного Вьетнама, и до последних этапов войны не проводили воздушные операции в Южном Вьетнаме; не вела она и общих наступательных действий против военно-морских сил противника у побережья.
VPAF не участвовала во всех боевых вылетах США. Большая часть самолетов США была уничтожена ракетами класса «земля-воздух» SA-2 или зенитной артиллерией (ЗАА), а в некоторых случаях даже стрелковым оружием. Обычно МиГи ВПАФ не вступали в бой, если это не было им выгодно.
VPAF управляли своими перехватчиками под руководством наземных диспетчеров, которые разместили МиГи в засадах. МиГи наносили быстрые и сокрушительные удары по формированиям США с нескольких направлений (обычно МиГ-17 атаковали в лоб, а МиГ-21 атаковали с тыла). Сбив несколько американских самолетов и вынудив часть бомбардировщиков преждевременно сбросить бомбы, МиГи не стали дожидаться возмездия, а быстро вышли из боя. Эта « партизанская война в воздухе» оказалась очень успешной. В декабре 1966 года летчики МиГ-21 921-го полка без потерь сбили 14 F-105. [5]
Тактика МиГ-21 стала настолько эффективной, что в конечном итоге была организована операция по борьбе с угрозой МиГ-21. 2 января 1967 года под руководством полковника Робина Олдса в ходе операции «Боло» МиГ-21 поднялись в воздух, думая, что они перехватывают ударную группу F-105, но вместо этого обнаружили небо, полное вооруженных ракетами F-4 Phantom II, готовых к воздушному бою. . Результатом стала потеря почти половины парка перехватчиков МиГ-21 без потерь США. Сразу после этой неудачи VPAF немедленно прекратила дополнительное обучение.
ВВС и ВМС США продолжали возлагать большие надежды на F-4 Phantom, полагая, что массивное вооружение, совершенный бортовой радар, высочайшие скоростные и разгонные характеристики в сочетании с новой тактикой обеспечат F-4 Phantom. 4с преимущество перед МиГами. Но в столкновениях с более легкими МиГ-21 ВПАФ F-4 начали терпеть поражения. С мая по декабрь 1966 года США потеряли в воздушных боях 47 самолетов, уничтожив лишь 12 истребителей противника. С апреля 1965 года по ноябрь 1968 года в 268 воздушных боях, проведенных над Северным Вьетнамом, ВПАФ заявили, что сбили 244 самолета ВВС США и Республики Вьетнам (RVNAF) и потеряли 85 МиГов. [6]
Неутешительные действия экипажей ВВС США и ВМС США, даже несмотря на то, что они летали на современных передовых самолетах того времени, в сочетании с наследием успехов Второй мировой войны и Корейской войны , привели к полному обновлению боевой подготовки ВВС США в 1968 году ( Школа Top Gun ; основана в 1969 году). На чертежной доске были начаты проекты целого поколения самолетов, конструкция которых была оптимизирована для дневного боя в воздухе (собачьих боев) как с более старыми, так и с новыми истребителями МиГ. Американские войска не могли постоянно отслеживать низколетящие МиГи на радаре, и им мешали ограничительные правила ведения боя (ROE), которые требовали от пилотов визуального обнаружения целей, сводя на нет большую часть преимуществ ракет с радиолокационным наведением, которые часто оказывались ненадежными при использовании в бою. .
24 марта 1967 года полки № 921, 923 и 919 были включены в состав 371-й авиадивизии «Тханг Лонг» ( Sư đoàn Không quân 371 ). В 1969 году был сформирован 925-й истребительный полк на самолётах Shenyang J-6 ( МиГ-19 китайского производства ). В 1972 году был сформирован четвертый истребительный полк № 927 «Лам Сон». [3]
12 января 1968 года во время одной из немногих наступательных воздушных атак ВВС за весь конфликт, Зоны 85 битвы при Лиме , было сообщено, что группа из четырех самолетов бипланов Ан-2 летела в сторону секретного ТАКАНа и радиолокационной станции ВВС США в Лаосе . наводил американские бомбардировщики над Северным Вьетнамом. Два самолета вылетели на удар, а два других оторвались. [7] Когда два оставшихся Ан-2 пролетели над ним, их экипажи сбросили 120-мм минометные снаряды в качестве бомб через пол самолета, а также обстреляли свои цели 57-мм ракетами из подкрыльев. [8] Однако, когда два самолета летали взад и вперед, атакуя объект, один самолет был серьезно поврежден в результате наземного огня с объекта и разбился. Тем временем экипаж Зоны 85 в Лиме сумел вызвать ближайший вертолет Air America ; член экипажа на борту вертолета, вооруженный штурмовой винтовкой, открыл огонь по последнему биплану и привел к его падению. [9] В конечном итоге это место было захвачено альпинистами-коммандос Народной армии Вьетнама .
Весной и летом 1972 года 360 истребителей ВВС США и 96 истребителей ВМС США, значительная часть которых составляли F-4 последних модификаций, противостояли лишь 71 самолету ВПАФ (в том числе 31 МиГ-21). [6] Кульминацией борьбы в воздухе стало 10 мая 1972 года, когда авиация ВПАФ совершила 64 боевых вылета, приняв участие в 15 воздушных боях. ВВС заявили, что было сбито семь F-4 (США подтвердили потерю пяти F-4 [10] ). Однако американским самолетам удалось сбить два МиГ-21, три МиГ-17 и один МиГ-19. 11 мая два МиГ-21, сыгравшие роль «приманки», подвели четыре F-4 к двум кружившим на малой высоте МиГ-21, МиГи атаковали F-4 и тремя ракетами сбили два F-4. 18 мая самолеты VPAF совершили 26 боевых вылетов в восьми воздушных боях, что стоило США четырех F-4; Истребители ВПАФ в этот день потерь не понесли. 13 июня подразделение МиГ-21 перехватило группу F-4, вторая пара МиГов нанесла ракетный удар, была сбита двумя F-4 и потерь не понесла. [6]
В ходе воздушной войны, с 3 апреля 1965 г. [11] по 8 января 1973 г., каждая сторона в конечном итоге заявляла о благоприятном соотношении потерь. Всего в 1972 году между американскими и вьетнамскими самолетами состоялся 201 воздушный бой. ВПАФ потеряли 54 МиГа (в том числе 36 МиГ-21 и один МиГ-21У) и заявили, что было сбито 90 самолетов США, в том числе 74 истребителя F-4 и два RF-4C (МиГ-21 сбили 67 самолетов противника, МиГ-21). 17 сбили 11 и МиГ - 19 сбили 12 самолетов противника
Ас ВМС США Рэнди Каннингем считал, что он сбил МиГ-17, пилотируемый мифическим « Нгуеном Туном » или «Полковником Могилой», летая на своем F-4. Однако ни одно исследование не смогло подтвердить существование полковника Томба; Каннингем, скорее всего, сбил командира звена 923-го полка. Легенда гласит, что полковник Тун за время своего пребывания в должности якобы сбил 13 американских самолетов. [12] Многие пилоты VPAF были не только опытными, но и неортодоксальными, как обнаружил Каннингем после элементарных тактических ошибок. [13] В результате воздушный бой затянулся. Каннингем круто набрал высоту, и пилот МиГа тоже удивил Каннингема, набрав высоту. Каннингем наконец вытеснил МиГ впереди себя и уничтожил его. На самом деле в ВПАФ не было пилота по имени Нгуен Тун, он был вымышленным персонажем американских пилотов, и они часто шутили над диссертацией. Полковник Тун, изобретение американских пилотов, представлял собой комбинацию хороших пилотов во Вьетнаме, подобно тому, как одинокого «артиста», одинокого ночного бомбардировщика во время Второй мировой войны, звали « Стиральная машина Чарли» .
19 апреля 1972 года в битве при Донг-Хой два МиГ-17 атаковали несколько военных кораблей ВМС США, причинив незначительные повреждения авианосцу « Хигби » . В ВМС США заявили, что сбили один МиГ из ЗРК, а ВВС США утверждают, что оба самолета благополучно вернулись на базу. 22 апреля самолеты ВМС США атаковали аэродром Хе-Гат , откуда была произведена атака, уничтожив один МиГ-17 на земле и повредив второй.
Во время войны ограничения США на бомбардировку аэродромов ВВС США снимались несколько раз. Многие самолеты ВПАФ были уничтожены на земле, а те, которые не были уничтожены, были отведены в убежище на северо-западе страны или в Китай. В декабре 1972 года во время операции «Полузащитник II» ПВО Северного Вьетнама использовала свои запасы ЗРК, пытаясь сбить налеты B-52 на высоте над севером. Сеть противовоздушной обороны Северного Вьетнама была ослаблена из-за мер электронного противодействия (ECM) и других мер по подавлению противовоздушной обороны противника (SEAD). Хотя силы Северного Вьетнама заявляют о более чем 81 сбитом самолете США (в том числе 34 B-52, два приписаны VPAF), [14] [ сомнительно ] , американские источники признают, что потеряно только 27 самолетов (включая 15 B-52). . [15] За 12 дней операции «Лайнбекер II» (18–29 декабря) в ходе восьми воздушных боев было сбито семь самолетов США (в том числе четыре F-4) и три МиГ-21 ВПАФ. [6]
После того, как подписание Парижских мирных соглашений в начале 1973 года положило конец военному участию США, была сформирована транспортная авиагруппа № 919 ( Lữ đoàn Không quân vận tải 919 ); и оснащен самолетами, а также вертолетами (винтовыми) в ноябре.
.jpg/1280px-Vietnam_People's_Air_Force_MIG-21_(4324).jpg)
VPAF не играли важной роли во время кампании Хо Ши Мина в 1975 году. SA-2 были перевезены в Южный Вьетнам для противодействия возможным военным авиаударам США, но США не вступили повторно в конфликт, и у RVNAF не было способность поражать цели на севере и имела ограниченный эффект при защите от вторжения. Бомбардировка авиабазы Таншоннят , единственный авиаудар, нанесенный ВВС, произошел 28 апреля 1975 года, всего за два дня до падения Сайгона . Операция была проведена эскадрильей Quyet Thang VPAF с использованием захваченных самолетов А-37 , которыми управляли пилоты VPAF и перебежчики RVNAF во главе с Нгуен Тхань Чунгом , который менее чем за месяц до этого разбомбил президентский дворец в Сайгоне , прежде чем бежать на север.
В годы войны ВПАФ использовали МиГ-17Ф, ОФ (J-5); Истребители МиГ-19 (J-6), МиГ-21Ф-13, ПФ, ПФМ и МФ. [3] Они утверждали, что сбили 266 самолетов США, а США заявили, что сбили или уничтожили 204 самолета МиГ и как минимум шесть Ан-2, из которых 196 были подтверждены многочисленными свидетелями/вещественными доказательствами (100 МиГ-17, 10 МиГ-19 и 86 МиГ-21). Однако в ВПАФ признают, что по всем причинам потеряно всего 154 МиГа, в том числе 131 в воздушных боях (63 МиГ-17, 8 МиГ-19 и 60 МиГ-21) [16] . Используя эти цифры, общее соотношение уничтожений составит от 1:1,3 до 1:2. [17] [18] Учитывая количество потерь МиГов, подтвержденное США (121 сбитый самолет и 7 поврежденных [17] [18] ), коэффициент потерь составляет 1,6:1 против МиГов или 1,1:1 даже с учетом Показатель ВПАФ всего 131 в воздушном бою. Однако довольно часто потери истребителей США в воздухе-воздухе переписывались на ракеты класса «земля-воздух » , поскольку это считалось «менее позорным» . [19]
По словам Даны Дренковски и Лестера В. Грау , количество потерянных американских самолетов, подтвержденное ими, не подтверждено, поскольку цифры по США также вызывают подозрения. Если самолет был сильно поврежден, но сумел приземлиться, ВВС США не засчитывали потерю, даже если он был слишком поврежден, чтобы снова летать. [20]
После окончания войны во Вьетнаме в мае 1975 года были сформированы новые полки. № 935 истребительного полка «Донг Най» и №. 937-й истребительно-бомбардировочный полк «Ху Зян», за ним последовал №. 918-й транспортный полк «Хонг Ха» и нет. 917-й смешанный транспортный полк «Донг Тхап» был создан в июле 1975 года. В сентябре 1975 года из четырех вновь созданных полков были сформированы 370-я авиационная дивизия «Ле Лои» и 372-я авиационная дивизия «Хай Ван», в том числе и 925-й истребительный полк. [3]
31 мая 1977 года ВПАФ ( Khong quân Nhân dân Việt Nam ) были отделены от Сил противовоздушной обороны ( Quân chủng Phòng không ). [3] В 1999 году эти две службы были повторно объединены, образовав нынешнюю версию ВВС Вьетнама, официально названную Air Defe.
Когда 30 апреля 1975 года Южный Вьетнам был захвачен силами ПАВН, ПАВН было захвачено около 877 самолетов. Из этого числа 41 был F-5E и 95 — A-37. [21] Когда Вьетнам вторгся в Камбоджу в 1979 году, бывшие самолеты А-37 RVNAF выполняли большую часть миссий наземной поддержки. Эти самолеты больше подходили на эту роль, чем МиГи. Бывшие F-5E, C-123, C-130 и UH-1 VNAF использовались VPAF в течение многих лет после окончания войны.
В период с 1953 по 1991 год из СССР и Китая в Северный Вьетнам/Вьетнам было поставлено около 700 боевых самолетов, 120 вертолетов и 158 ракетных комплексов (в первую очередь МиГ-19 (серия J-6). Уже сегодня три четверти Вьетнамское оружие производилось в России после Холодной войны . [22]
Сегодня VPAF находится в процессе модернизации. Он до сих пор эксплуатирует Су-22 последних моделей , самолетов эпохи холодной войны. [23] [24] Однако в последнее время она модернизирует свои военно-воздушные силы моделями истребителей Су-27 -СК, следуя более тесным военным связям и ряду сделок по поставкам оружия с Россией. На сегодняшний день Вьетнам заказал и получил 12 таких самолетов. В 2004 году оно приобрело четыре модифицированных варианта Су-30 МК2В, более новые модели Су-27. В мае 2009 года они подписали соглашение о закупке у России еще 12 самолетов для пополнения своего стареющего парка. Военно-воздушные силы также приобрели новые передовые системы противовоздушной обороны, в том числе две батареи ЗРК малой и большой высоты С-300 ПМУ1 (обозначение НАТО: SA-20 ) в рамках сделки с Россией на сумму 300 миллионов долларов. [22]
В июне 2015 года сообщалось, что ВВС заинтересованы в приобретении самолетов Европы и США в рамках продолжающейся модернизации. Возможными кандидатами были Eurofighter Typhoon , Dassault Rafale , General Dynamics F-16 и Saab Gripen E/F . [25]
После отмены эмбарго США на экспорт летального оружия во Вьетнам первым летальным оружием, закупленным на Западе, стала израильская ЗРК средней дальности SPYDER -MR . Первые поставки начались в 2016 году. [26] В 2022 году Вьетнам достиг соглашения с США на 12 учебно-тренировочных самолетов Beechcraft T-6 Texan II . [27] В 2023 году США откроют возможность продажи F-16 Вьетнаму после визита Джо Байдена [28]
Организационные уровни Народных ВВС Вьетнама, от самого высокого до самого низкого:
Некоторые авиабазы на юге были построены французскими, японскими* (Вторая мировая война), ВВС США или ВМС США для Южного Вьетнама . Северные базы, вероятно, были построены при содействии и/или использовании Франции, Китая или Советского Союза во время войны во Вьетнаме.
Знаки различия офицерского состава .
Знаки различия унтер-офицеров и рядового состава .
Незаслуженно пожертвовать собой ради отечества, бороться за дело национальной независимости и социализма под руководством Рабочей партии Вьетнама...
{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )Опубликованные правительственные документы
Вторичные источники
