Натан Зоненшейн (2 августа 1915 — 13 апреля 2001) — контр-адмирал Военно -морских сил США .
Уроженец города Лоди, штат Нью-Джерси , Соненшейн начал свою сорокалетнюю военно-морскую карьеру, поступив в Военно-морскую академию США и получив там офицерское звание .
В 1970 году Зоненшейн был главой Бюро кораблей ВМС , как раз перед тем, как оно стало Командованием корабельных систем ВМС . После того, как ВМС передали программу DX верфи Litton-Ingalls , он сказал руководству Bath Iron Works , что не предвидит никаких будущих военно-морских работ на верфи Maine. Это подтолкнуло Bath к проведению ряда усовершенствований, которые помогли компании выиграть право на проектирование и строительство первых фрегатов Oliver Hazard Perry и эсминцев Arleigh Burke . [1]
Соненшейн уволился из ВМС в 1974 году и поселился в Фэрфаксе, штат Вирджиния . Менее чем через десять лет он переехал в Морагу, штат Калифорния , и стал помощником президента Global Marine Development, Inc. в Ньюпорт-Бич, штат Калифорния . В 1982 году он получил премию Гарольда Э. Сондерса Американского общества морских инженеров , которая присуждается «человеку, чья репутация в военно-морской инженерии охватывает долгую карьеру выдающихся достижений и влияния». В 1983 году он был членом Морского совета Комиссии по инженерным и техническим системам Национального исследовательского совета . За время его пребывания в должности совет подготовил доклад «Критерии глубины углубленных навигационных каналов».
1 июля 1984 года он был назначен президентом Рональдом Рейганом на двухлетний срок в качестве одного из восьми членов Национального консультативного комитета по океанам и атмосфере . Выбор администрацией Рейгана состава комиссии вызвал критику со стороны экологов, которые отметили, что в нее не вошли ученые, изучающие атмосферу.
Один из наиболее спорных отчетов комитета во время его пребывания в должности предполагал, что американским верфям следует разрешить выйти из бизнеса, а не поддерживать их государственными субсидиями . Отчет, опубликованный 16 июля 1985 года, пришел к выводу, что мощность верфей страны «значительно больше», чем потребовалось бы в крупной обычной войне. Используя секретные исследования Пентагона , отчет пришел к выводу, что верфи могли бы расширить производство в 3,5–6 раз, предоставляя все новые корабли, которые могли бы потребоваться. «Посмотрите на Англию на Фолклендских островах», — сказал Зоненшейн Washington Post . «Менее чем за два месяца они смогли модифицировать и переоборудовать около 50 своих торговых судов, которые затем использовались для военно-морских операций... Конечно, всегда лучше иметь больше верфей и больше торговых судов, чтобы обеспечить себе запас прочности. Но сложный вопрос в том, будете ли вы за это платить? Я бы не стал платить за большее, чем у нас есть сейчас». [2]
Он был дядей профессора политологии Рафаэля Зоненшейна [3] и братом Израиля Л. Зоненшейна, который был генеральным юрисконсультом Федерального агентства безопасности в Вашингтоне в конце 1940-х и начале 1950-х годов и помогал разрабатывать федеральные законы о социальном обеспечении и алиментах . [4]
Зоненшейн умер в учреждении Kaiser Permanente в Сан-Рафаэле, Калифорния , в возрасте 85 лет. Он был похоронен на кладбище Окмонт в Лафайете, Калифорния .
37°56′45.59″с.ш. 122°06′07.26″з.д. / 37.9459972°с.ш. 122.1020167°з.д. / 37.9459972; -122.1020167