Национальный музей трамвая

Национальный трамвайный музей Великобритании

В Crich представлены работающие трамваи в традиционной уличной обстановке. Трамвай Лидса 1931 года выпуска вот-вот проедет под историческим мостом Боуз-Лайон.

Очередь трамваев на конечной остановке Таун-Энд в Национальном музее трамвая, Крич, Дербишир.

Национальный музей трамвая (торгуемый как Crich Tramway Village ) — трамвайный музей, расположенный в Криче ( слушать ^ⓘ ), Дербишир , Англия. В музее собрано более 80 трамваев (в основном британских), построенных между 1873 и 1982 годами. Он расположен в воссозданной старинной деревне с действующим пабом, кафе, кондитерской в ​​старинном стиле и трамвайными депо. Коллекция трамваев музея проходит через деревню, а посетители доставляются в местную сельскую местность и обратно, и управляется Обществом музеев трамвая , зарегистрированной благотворительной организацией. ^{[1] [2] [3] [4]}

Crich Tramway Village остается независимой благотворительной организацией, которая не получает финансирования от государства или местного самоуправления и полагается на добровольные взносы членов Общества трамвайных музеев и его посетителей. ^[5]

История музея

Трамвай Лидса 1925 года в парке Виктория, у входа в деревню.

История сайта

Обтекаемый трамвай Ливерпуля 1936 года возле реконструированных залов собраний Дерби в Крайч-Таун-Энд.

Джордж Стивенсон , великий пионер железной дороги , имел тесную связь с Кричем, и нынешний (2008 г.) трамвай следует за частью минеральной железной дороги, которую он построил, чтобы связать карьер с Амбергейтом . ^{[6] [7]}

Строя железную дорогу Норт-Мидленд от Дерби до Ротерхэма и Лидса , Стивенсон обнаружил богатые угольные пласты в районе Клэй-Кросс и увидел новые возможности для бизнеса. Крич уже был хорошо известен качеством известняка, и Стивенсон понял, что он может использовать местный уголь и известняк для производства жженой извести для сельскохозяйственных целей, а затем использовать новую железную дорогу для ее распространения. Карьер Клифф, где сейчас расположен музей, был приобретен компанией Стивенсона, и чтобы связать карьер с печами для обжига извести, которые он построил в Амбергейте, Стивенсон построил печь диаметром 1000 мм ( 3 фута  3 дюйма).+Линия колеи 3 ⁄ дюйма - по-видимому  ,перваяметровой колеив мире. Стивенсон прожил последние 10 лет своей жизни вЧестерфилде, часто привозя посетителей в Крич, чтобы они увидели минеральную железную дорогу. Он умер в 1848 году и похоронен в церкви Святой Троицы в Честерфилде. ^[6][8]

Общество музеев трамвая

В период после Второй мировой войны , когда большинство оставшихся британских трамваев находились в упадке или фактически закрывались, произошло первое в истории Национального музея трамвая событие. Группа энтузиастов во время прощального тура по трамваям Саутгемптона в августе 1948 года решила приобрести один из трамваев с открытым верхом, на которых они ездили. За сумму в 10 фунтов они приобрели номер 45 – сейчас он находится в коллекции музея. Из этой покупки родилась идея создания действующего музея, посвященного трамваям. Из первоначальной группы возникло Общество музеев трамвая, основанное в 1955 году, зарегистрированное как компания с ограниченной ответственностью в 1962 году и признанное в качестве образовательной благотворительной организации в 1963 году ^.

Приобретение сайта

После продолжительных поисков по всей стране, в 1959 году внимание общества было привлечено к заброшенному тогда известняковому карьеру в Криче в Дербишире, из которого члены Талиллинского общества охраны железных дорог восстанавливали пути минеральной железной дороги Стивенсона для своего новаторского проекта по консервации в Уэльсе . После осмотра карьера члены общества согласились арендовать, а затем купить часть участка и зданий. За прошедшие годы усилиями членов общества была собрана и отреставрирована представительная коллекция трамвайных вагонов, приобретено трамвайное оборудование, построен действующий трамвайный путь, построены депо и мастерские. Признавая, что трамваи не работают в известняковых карьерах, в 1967 году общество согласилось создать вокруг трамвайных путей такой же городской пейзаж, по которому проезжали трамваи, и таким образом родилась концепция Crich Tramway Village. Затем члены обратили свое внимание на коллекционирование предметов уличной мебели и даже целых зданий, которые затем были приспособлены для размещения музейных коллекций книг, фотографий и архивов. ^[9]

График

• 1963 - Первая конка ^{[9] [10]}
• 1964 г. - Первый электрический трамвай ^[9].
• 1968 - линия была продлена до Уэйкбриджа, и состоялась первая грандиозная транспортная феерия , которая должна была стать ежегодным мероприятием ^{[7] [11]}
• 1969 г. - Открытие специально построенных мастерских ^[9].
• 1975 г. - герцог Глостерский становится ^{покровителем} Общества.
• 1978 - Открытие живописного трамвая до шахты Славы ^[7]
• 1982 г. - открыта первая очередь музейной библиотеки ^[9].
• 1985 - Музей одалживает трамваи Блэкпулу к столетию электрического трамвая ^[9].
• 1988 - Музей предоставляет трамваи для фестиваля садов в Глазго ^{[9] [12]}
• 1990 - Музей предоставляет трамваи для фестиваля садов в Гейтсхеде ^[13]
• 1991 г. - открытие выставочного зала ^[9].
• 1997 г. - Первый трамвай AccessTram для посетителей с ограниченными возможностями ^[9].
• ²⁰⁰² — Открытие смотровой галереи ^{мастерской .}
• ^{2003 — Читальный зал библиотеки и архивный магазин открыты герцогом} Глостерским ^.
• 2004 - Лесная прогулка и тропа скульптур открыта вдовствующей герцогиней Девонширской ^[9]
• 2010 г. - Открытие новой выставки «Век трамвая» в главном выставочном зале ^[9].
• 2011 — Открытие отремонтированной мастерской Джорджа Стивенсона, которая теперь включает учебный зал на первом этаже и новую выставку на верхнем этаже, которая соединена мостом с галереей Workshop ^[9].
• 2014 г. - Пассажиры впервые смогли сойти на шахте Славы ^[9]

Трамвайный парк музея

Southampton 45 стал первым приобретением для музея.

Шеффилд 15 был первым трамваем, работавшим в музее.

В коллекции музея более 80 трамвайных вагонов. Большинство из них представляют собой электрические двухэтажные трамваи , построенные между 1900 и 1930 годами для использования в большом количестве британских городов и поселков, но в коллекцию также входят более ранние конные и паровые трамваи, более современные трамваи и трамваи, построенные для ряда города по всему миру. ^{[1] [14]}

Многие автомобили находятся в работоспособном состоянии и используются на ходу музея, тогда как другие восстанавливаются в статичном состоянии и выставляются в выставочном зале музея или где-либо еще на территории. Некоторые из них хранятся в невосстановленном состоянии, некоторые из них находятся в магазине за пределами музея в Клей-Кросс .

Среди этого флота:

• Southampton 45 , построенный в 1903 году, был самым первым трамваем, сохраненным Обществом музеев трамвая, купленным всего за 10 фунтов стерлингов в 1949 году, после церемонии закрытия Southampton Corporation. ^{[15] [16]}
• Шеффилд 15 , конный трамвай, построенный в 1874 году, был первым трамваем, работавшим в музее до того, как была установлена ​​​​электрическая подвеска, и до сих пор курсирует несколько «конно-трамвайных» дней в году. ^[17]
• Blackpool 4 , старейший электрический трамвай в коллекции, построенный в 1885 году к открытию первого в Великобритании электрического уличного трамвая. Сохраненный, а затем законсервированный трамваями Блэкпула, он находится на попечении музея с 1973 года ^.
• Честерфилд 7 , первый электрический трамвай, построенный в 1904 году, пережил пожар в депо, уничтоживший множество других трамваев, а после вывода из него также использовался как жилой дом. Музей нашел трамвай и отреставрировал его. ^[19]
• Шеффилд 510 , который поступил в эксплуатацию в 1950 году и был снят с эксплуатации, все еще почти новый, когда городская трамвайная система закрылась в 1960 году. Вагон 510 был специально украшен по этому случаю как последний трамвай Шеффилда и до сих пор сохраняет это украшение. ^[19]
• Leeds 602 , экспериментальный трамвай, построенный в 1952 году, в котором использовались технологии, которые могли бы, но никогда не использовались, в новом поколении британских трамваев. ^[20]
• Прага 180 , построенная в 1908 году, была подарена музею во время Пражской весны и перевезена в Крич за несколько дней до последующего российского вторжения в Чехословакию . Оно стало символом тяжелого положения страны. ^[19]

Трамвай музея

Бегущая линия

Длина бегущей линии трамвая составляет около 1,6 км (0,99 мили). Линия начинается от тупиковой конечной остановки в Таун-Энд , где отправляющиеся трамваи садятся на пассажиров, сначала высаживая прибывающих пассажиров на Стивенсон-Плейс . От Таун-Энда примерно первые 500 метров (1600 футов) линии представляют собой двухпутную линию, проложенную по оживленной улице , в окружении зданий воссозданной старинной деревни, включая трамвайную остановку Stephenson Place , предназначенную только для въезда . Уличную сцену замыкает мост Боуз-Лайон, под которым линия пересекает переплетенную дорожку . Прямо перед мостом перекресток ведет в депо и во двор. ^[7]

На дальней стороне моста линия возвращается на двухпутный путь и останавливается на трамвайной остановке Victoria Park , которая обслуживает как воссозданный одноименный общественный парк викторианской эпохи , так и главный вход на территорию с автостоянки. Двойной путь продолжается еще 240 метров (790 футов), а затем переходит в однопутный, который продолжается до трамвайной остановки Уэйкбридж и разъезда, который расположен примерно в 1 километре (0,62 мили) от Таун-Энда . ^[7]

После разъезда путь возвращается на однопутный путь до трамвайной остановки и конечной остановки Glory Mine , где есть еще один разъезд и разъезд, а также разъезд. ^[7]

Методы текущего сбора

Воздушная проводная система музея построена таким образом, чтобы можно было использовать трамваи с любым типом тока. В настоящее время в музее представлены трамваи с опорами для тележек , собиратели луков и пантографы . Ток подается напряжением 600 В постоянного тока. ^{[7] [21] [22]}

Другие формы текущей коллекции отображаются, но не используются:

• Проводники установлены в стальных желобах под проезжей частью, как это используется в Блэкпуле и представлено в Криче под ^{номером 4 .}
• Система контакта со шпильками , продемонстрированная на примере имитации шпильки между рельсами на дворовой площадке. Это единственный сохранившийся известный пример этой формы, он из Вулверхэмптона. ^{[ нужна цитата ]}

Пассажирские перевозки

Трамвай обычно ходит, когда музей открыт. В зависимости от времени года и уровня спроса обычно предоставляется обслуживание двух или трех автомобилей. Если действует двухвагонное сообщение, трамваи проезжают по улице по двухпутному участку. Если в эксплуатации находятся три трамвая, трамваи проезжают как по кольцу у Уэйкбриджа, так и по улице. ^[7]

В особых случаях можно эксплуатировать до 18 трамвайных вагонов, при этом трамваи курсируют в составе по два-три человека на однопутных участках. Конвои проезжают друг мимо друга на улице, в Уэйкбридже и на конечной остановке Glory Mine. ^[7]

На трамвае есть трамвай из Берлина 1969 года выпуска , который был переоборудован для того, чтобы по нему могли передвигаться посетители с ограниченными возможностями, с наличием подъемника для инвалидных колясок и более широких дверей.

В прессе

Музей представлен на открытии фильма « Влюбленные женщины» 1969 года и является одним из мест съемок фильма «Экскурсанты» 2012 года . ^{[23] [24]}

Музей под своим старым названием Crich Tramway Museum также фигурирует в текстах песни Джона Шаттлворта «Одуванчик и лопух». ^[25]

Смотрите также

• Перечисленные здания в Криче
• Музей Бимиша в графстве Дарем.
• Ассоциация легкорельсового транспорта
• Мэйли и Тонтон
• Шотландское трамвайное и транспортное общество
• Парк наследия Саммерли (Коатбридж)
• Музей троллейбусов в Сандтофте , Линкольншир.
• Трамвай Wirral в Биркенхеде, Мерсисайд.

Галерея

• 
  Лондонский трамвай покидает депо.
• 
  Глазго, трамвай 22.
• 
  Трамвайная остановка.
• 
  Полицейская будка ( ТАРДИС Доктор Кто ).
• 
  Телефонная будка К1 .
• 
  Интерьер телефонной будки К1.
• 
  Коробка Penfold .
• 
  Старая Кузница.
• 
  Ночная сцена с ранним лондонским трамваем.
• 
  Трамвайные навесы

Рекомендации

1. "Коллекция трамвая". Трамвайная деревня Крич . Архивировано из оригинала 29 февраля 2024 года . Проверено 29 февраля 2024 г.
2. "Деревенская сцена". Трамвайная деревня Крич . Архивировано из оригинала 5 июня 2023 года . Проверено 5 июня 2023 г.
3. «Ездить на трамваях». Трамвайная деревня Крич . Архивировано из оригинала 5 июня 2023 года . Проверено 5 июня 2023 г.
4. "Общество музеев трамвая". Благотворительная комиссия . Архивировано из оригинала 10 августа 2019 года . Проверено 10 августа 2019 г.
5. «Сделать пожертвование». Трамвайная деревня Крич . Архивировано из оригинала 5 июня 2023 года . Проверено 5 июня 2023 г.
6. «Отчет о наследии Крича». Городской совет Янтарной долины. стр. 24–25. Архивировано из оригинала 11 августа 2019 года . Проверено 11 августа 2019 г.
7. Холлис, EJ (14 марта 2006 г.). «Обследование трамвайных и легкорельсовых систем Великобритании в отношении взаимодействия колеса и рельса». Лаборатория здоровья и безопасности . стр. 147–161 . Проверено 23 февраля 2024 г.
8. «Джордж Стивенсон». Spartacus Educational Publishers Ltd. Архивировано из оригинала 17 августа 2016 года . Проверено 4 июля 2016 г.
9. «Наша история». Общество музеев трамвая. Архивировано из оригинала 22 февраля 2024 года . Проверено 22 февраля 2024 г.
10. "Дербиширский трамвайный музей в Криче отмечает 50-летие" . Новости BBC . 8 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 10 августа 2019 г. . Проверено 10 августа 2019 г.
11. Брукс, Дональд (август 2019 г.). «Карьерная железная дорога с отличием». Узкоколейный мир . Warners Group Publications Plc. стр. 23–25.
12. Прайор, Гарет (17 октября 2019 г.). «Картина во времени: Глазго 22». Архивировано из оригинала 22 февраля 2024 года . Проверено 22 февраля 2024 г.
13. Прайор, Гарет (17 июня 2022 г.). «Картина во времени: Фестиваль садов в Гейтсхеде - Сандерленд 100». Архивировано из оригинала 22 февраля 2024 года . Проверено 22 февраля 2024 г.
14. "Трамвайная деревня Крич" . Британские трамваи онлайн. Архивировано из оригинала 1 апреля 2016 года . Проверено 20 марта 2016 г.
15. "Официальный список автопарка" . Архивировано из оригинала 1 апреля 2009 года.
16. "Профиль Саутгемптона 45" . Архивировано из оригинала 12 октября 2008 года . Проверено 5 мая 2013 г.
17. "Трамвай № 15 Шеффилдской корпорации" . Трамвайная деревня Крич. Архивировано из оригинала 18 декабря 2018 года . Проверено 10 января 2019 г.
18. "Blackpool Electric Tramway Company Ltd. № 4" . Трамвайная деревня Крич . Проверено 26 февраля 2024 г.
19. Путеводитель abc Crich Tramway Village, издание 2003–2008 гг . Национальный музей трамвая. 2003–2008 гг.
20. "Профиль 602 Британских трамваев онлайн" . Архивировано из оригинала 10 февраля 2012 года.
21. «Методы текущего сбора». Архивировано из оригинала 29 апреля 2007 года.
22. Дэвид Тюдор. Водитель трамвая . п. 10.
23. «Влюбленные женщины». Всемирный путеводитель по местам съемок фильмов . Проверено 23 февраля 2024 г.
24. "Экскурсанты". База данных фильмов Британской железной дороги . Проверено 23 февраля 2024 г.
25. "Джон Шаттлворт - Слова одуванчика и лопуха" . Песни Текст . Проверено 23 февраля 2024 г.

Внешние ссылки

• Официальный веб-сайт
• Тематические фотографии музея
• Трамвайный фонд Совета лондонского графства — ответственный за восстановление лондонского трамвая №№. 1, 106, 159, 1622
• Трамвайный центр — здесь можно найти всю информацию о всех типах трамваев.
• Фотографии и информация от прогуливающихся гидов
• Путешествие на трамвае: деревня Crich Tramway

53 ° 05'21 ″ с.ш. 1 ° 29'11 ″ з.д.  /  53,08930 ° с.ш. 1,48632 ° з.д.  / 53,08930; -1,48632