Это список национальных знаков, используемых военными самолетами США, в том числе ВВС США , ВМС США , Корпуса морской пехоты США , Береговой охраны США , Армии США и их предшественников. Гражданский воздушный патруль также включен в период Второй мировой войны , поскольку он участвовал в боевых действиях (в первую очередь в противолодочных полетах), которые с тех пор прямо запрещены его уставом от июля 1946 года.
К первым знакам отличия военной авиации Соединенных Штатов относится звезда, использовавшаяся авиационным отделом Корпуса связи армии США , которую можно было увидеть во время карательной экспедиции Панчо Вилья , чуть более чем за год до начала американского участия в Первой мировой войне. Звезда была нарисована только на вертикальном хвосте, либо в красный (наиболее часто используемый цвет) [1] , либо в синий (менее вероятно, из-за строго ортохроматической фотографии той эпохи, на старинных фотографиях красная звезда изображалась как черная). ). [2] В то же время ВМС США использовали синий якорь на рулях своих гидросамолетов.
С 19 мая 1917 года все рода войск, за пределами Западного фронта Европы, должны были использовать круглое темно-синее поле, содержащее единственную пятиконечную белую звезду с правильным контуром пентаграммы , символизирующую штат США на национальном флаге. , который содержит центральный красный круг, окрашенный в цвета официального флага . [3]
Трехцветный знак был введен Воздушной службой армии США в феврале 1918 года для унификации с другими европейскими союзниками , все из которых использовали аналогичные знаки отличия. Американские самолеты также использовали триколоры в британском и французском стиле с вертикальными полосами на рулях направления во время Первой мировой войны, британская и французская маркировка имела синюю полосу вперед, в то время как американские правила предусматривали, что их самолеты имеют красную полосу вперед, хотя некоторые из их самолетов имели цвета во французском порядке. Порядок цветов медали USAAS был аналогичен цветам несуществующей Императорской Российской Воздушной Службы . Никакой связи между американским медалом и военными авиационными службами других союзных войск не существовало, за исключением того факта, что Соединенные Штаты присоединились к союзникам в Первой мировой войне и использовали трехцветный медальон в том, что теперь было доступным заказом. Царские самолеты часто использовали значительно больший белый центральный круг, в то время как более узкие красные и синие кольца на таких больших вариантах знаков отличия с белым центром часто разделялись дополнительными белыми кольцами. По крайней мере, с момента развертывания Первых авиационных сил морской пехоты во Франции в июле 1918 года [4] примерно до 1922 года авиационные подразделения морской пехоты США добавляли американского орла поверх медали и загрязненный якорь, наложенный позади медали, имитируя эмблемы Орла , Земного шара и Якоря на бортах фюзеляжа в виде знаков различия части.
В мае 1917 года США приняли белую звезду с красным кругом в темно-синем круговом поле для всех военных самолетов Соединенных Штатов. В августе 1919 года, после перемирия , положившего конец Первой мировой войне, цвета были приведены в соответствие с текущими стандартами, а пропорции были немного скорректированы так, что центральный красный круг был немного уменьшен с 1/3 диаметра синего кругового поля. быть связанным краями воображаемого правильного пятиугольника , соединяющего внутренние точки звезды.
26 февраля 1941 года авиакорпус армии США начал рисовать свой знак только на верхней части левого крыла и только на нижней части правого крыла, чтобы облегчить распознавание друга и врага, если Соединенные Штаты окажутся втянутыми в расширяющийся конфликт. Другая причина заключалась в том, чтобы «устранить сбалансированную цель», создав несколько асимметричный эффект — если вы видите две белые звезды (то есть по одной на каждом крыле), вам будет легче нацелить оружие между ними. ВМС США воспротивились этому изменению и в начале войны, 5 января 1942 года, вернулись к медали на каждом крыле. Однако 1 февраля 1943 года ВМС США наконец приняли асимметричный знак отличия с одним крылом .
В течение нескольких месяцев после Перл-Харбора - после преобразования USAAC в конце июня 1941 года в Военно-воздушные силы армии США - считалось, что центральную красную точку на расстоянии можно было принять за японский Хиномару , и в мае 1942 года это было так. устранено. На стоящих на вооружении самолетах они были закрашены белым цветом. В ноябре 1942 года американские войска участвовали в высадке «Факела», и для этого к внешней стороне медали было временно добавлено желтое хромированное кольцо (неуказанной толщины), чтобы уменьшить количество случаев, когда американцы сбивали незнакомые британские самолеты, которые сами по себе можно было отличить по аналогичный желтый контур на медалях фюзеляжа ВВС Великобритании «Тип C.1» того времени.
Ни одно из этих решений не было полностью удовлетворительным, поскольку инциденты с дружественным огнем продолжались, и поэтому правительство США инициировало исследование, которое обнаружило, что красный цвет не является проблемой, поскольку цвет все равно невозможно определить на расстоянии, но форму можно определить. Опробовав несколько вариантов, в том числе продолговатый медальон с двумя звездами, они пришли к использованию белых полос по бокам существующего медали, все с красным контуром, что стало официальным в июне 1943 года. Это все еще было не совсем удовлетворительно и, по крайней мере, одно оперативное подразделение отказалось добавлять красный цвет, в результате чего на существующем звездном кольце остались пустые белые полосы. Затем красный контур был заменен синим контуром, цвет которого точно соответствовал круглому синему полю, на котором была звезда в сентябре 1943 года. На самолетах ВМС США, начиная с 1944 года полностью окрашенных в глянцевый темно-синий цвет, синий цвет медалей был похож на полуночный. синий, поэтому в конечном итоге от синей части отказались, и на самолете была нарисована только белая часть медали. На Тихоокеанском театре военных действий некоторые самолеты Британского Содружества, состоящие на вооружении Британского Тихоокеанского флота и Королевских ВВС Новой Зеландии , например, ленд-лизовские самолеты Chance Vought F4U Corsair , начали официально носить белые «полосы» как более или менее « универсальный» символ на самолетах союзников, противостоящих японцам, а также устранил красный центр медалей, которые они использовали по той же причине, по которой уже были Соединенные Штаты.
В январе 1947 года к существующим белым полосам на самолетах ВМС США и ВВС США были добавлены одиночные, делящиеся пополам, продольные красные полосы, по одной на каждую сторону, - оба заменили старый центральный красный круг и восстановили официальное присутствие красного устройства на самолете. знаки различия, как и красные полосы американского флага, а в сентябре того же года Военно-воздушные силы армии США (USAAF) стали независимой службой и были переименованы в ВВС США (USAF).
В 1955 году ВМС США перекрасят все свои самолеты с темно-синего на светло-серый поверх белого и снова будут использовать тот же медальон, что и ВВС США. С тех пор произошли некоторые незначительные изменения, в основном связанные с малозаметными версиями звезды и круглых полос. В 1970-х годах на самолетах F-15, обеспечивающих превосходство в воздухе, синий контур был убран, а позже некоторые самолеты заменили синий и красный на черный или цвет с контрастной заливкой или использовали трафарет для создания обведенной версии «слабозаметности». Почти все самолеты ВВС США теперь используют малозаметные знаки черного или серого цвета, а полноцветная версия ограничена небольшим количеством незамаскированных самолетов, таких как E-3 и E-8.
Частично из-за принятия в 1964 году и начала показа в начале апреля 1967 года знаков различия «гоночных полос» на своих самолетах Береговая охрана США , уникальная среди военных организаций США, использует стандартный знак высокой видимости на вертикали. плавник своего самолета в виде вспышки плавника .
Официальные даты относятся к тому времени, когда был официально заказан новый знак отличия, но внедрение не всегда было немедленным.
Всего через день после прибытия, 16 марта 1916 года, капитан Додд совершил первый разведывательный полет вместе с капитаном Фулуа (в качестве наблюдателя) на самолете Curtiss JN-3 SC No. 43. Как и все армейские самолеты в В ту эпоху самолет имел простую маркировку — красную звезду на хвосте и большую цифру 43, нарисованную по бокам фюзеляжа.