Самолет Судного дня [1] — неофициальное название класса самолетов , которые используются в качестве воздушного командного пункта в случае ядерной войны, катастрофы или другого крупномасштабного конфликта, угрожающего ключевой военной и правительственной инфраструктуре.
Единственными странами, которые, как известно, разработали и изготовили такие самолеты, являются Соединенные Штаты и Российская Федерация .
Известные официально в Соединенных Штатах как Национальные центры управления воздушными операциями (NAOC), [2] эти самолеты позволяют лидерам отдавать команды и вести войну с неба. Они также обладают широким спектром защитных механизмов, включая способность выдерживать электромагнитные импульсы . Экипажи самолетов также используют традиционные аналоговые летные приборы для навигации, поскольку они менее восприимчивы к кибератакам . Самолеты, хотя и не являются технически секретными, редко упоминаются; например, ВВС США даже не признают публично владение некоторыми из них. Эти воздушные командные пункты, действующие с 1970-х годов, долгое время считались лучшим шансом для президента времен холодной войны пережить ядерную атаку . В отличие от церемониальных и ориентированных на комфорт Air Force One , самолеты Судного дня представляют собой летающие военные комнаты, укомплектованные десятками военных аналитиков, стратегов и помощников по связи, которые будут руководить президентом в первые дни ядерной войны .
Boeing E-4 — это усовершенствованный воздушно-десантный командный пункт с проектным названием «Nightwatch», стратегический военный самолет командования и управления, эксплуатируемый ВВС США. Серия E-4 была специально модифицирована из Boeing 747-200B для программы Национального аварийного воздушно-десантного командного пункта (NEACP). E-4 служит в качестве выживаемого мобильного командного пункта для Национального командного органа , а именно президента Соединенных Штатов , министра обороны и их преемников. [3]
Корпорация Sierra Nevada , которая выиграла контракт ВВС США на разработку преемника E-4B у Boeing , [4] получит пять самолетов Boeing 747-8 компании Korean Air к 2025 году. [5] [6] Ожидается, что разработка и поставка будут завершены к июлю 2036 года. [7]
Boeing E-6 Mercury (ранее E-6 Hermes) — это воздушный командный пункт и ретранслятор связи на базе Boeing 707-320 . Оригинальный E-6A, произведенный оборонным подразделением Boeing, поступил на вооружение ВМС США в июле 1989 года, заменив EC-130Q . Эта платформа, теперь модифицированная до стандарта E-6B, передает инструкции от Национального командования подводным лодкам с баллистическими ракетами флота , миссия известна как TACAMO (Take Charge And Move Out). Модель E-6B, развернутая в октябре 1998 года, также может дистанционно управлять МБР Minuteman с помощью бортовой системы управления запуском . Производство продолжалось до 1991 года, и E-6 стал последней новой производной от Boeing 707, которая была построена. [8]
Northrop Grumman E-10 MC2A планировался как многоцелевой военный самолет для замены самолетов E-3 Sentry и E-8 Joint STARS на базе Boeing 707, E-4B на базе Boeing 747 и RC-135 Rivet Joint , находящихся на вооружении США. E-10 был основан на коммерческом самолете Boeing 767-400ER . В 2003 году команда Northrop Grumman, Boeing и Raytheon MC2A получила контракт на 215 миллионов долларов на предварительную разработку и демонстрацию самолета. Он должен был стать центральным командным органом для всех воздушных, наземных и морских сил на театре военных действий. E-10 также рассматривался для использования в качестве командного центра для беспилотных боевых летательных аппаратов . [9]