Ущелье Нгауранга находится в регионе Веллингтон в Новой Зеландии. Через ущелье проходит государственное шоссе 1 , являющееся важным связующим звеном между центром города Веллингтон и его северными пригородами, а также городом Порируа и побережьем Капити ; это главный маршрут на север от Веллингтона. Его длина составляет 2 километра (1,2 мили), а уклон составляет около 8 процентов. По нему ежедневно [ когда? ] проезжает шестьдесят пять тысяч автомобилей, и оно соединяет городскую автомагистраль Веллингтона с автомагистралью Джонсонвилл–Порируа .
Название происходит от бывшего Ngā Hauranga pā у подножия ущелья. Его написание было упрощено после Второй мировой войны .
_Gorge_Road,_January_1912_ATLIB_337837.png/1280px-Ngahauranga_(i.e._Ngauranga)_Gorge_Road,_January_1912_ATLIB_337837.png)
Ассоциация дороги Нгахауранга была сформирована в конце 1850 года, потому что жители Джонсонвилля и мест, расположенных севернее, посчитали дорогу вверх по ущелью Нгаио, теперь старую дорогу Порируа , слишком крутой и опасной. Дорога была построена частным образом для доступа к ферме с ее усадьбой в Трелиссик-Кресент, Нгаио . Был создан Фонд борьбы, и депутация была отправлена губернатору провинции, который рекомендовал передать вопрос генеральному инспектору. Жители считали этот вопрос таким же важным для Веллингтона, как туннель через Порт-Хиллз для Крайстчерча. [1]
Работа началась в 1853 году, и к концу 1855 года было сформировано и покрыто металлом расстояние в 946 метров [примечание 1] . Это была легкая часть. В следующем году было добавлено еще 3340 метров [примечание 2], но этот участок был только верховой тропой . [1]
Дорога Нгахауранга, построенная по стандартам каретных дорог, была официально открыта 4 июня 1858 года, когда его честь, суперинтендант , во главе с оркестром 65-го полка , проехал на фаэтоне, запряженном четырьмя лошадьми, по линии, начинающейся от пляжа в Нгахауранге. [2]
Дорога вверх по ущелью была преобразована между июлем 1938 года и ноябрем 1939 года как дополнительная часть проекта Веллингтон-Пекакарики, позже названного Шоссе Столетия. В июне 1938 года Боб Семпл , министр работ , объявил, что администрация ущелья Нгахауранга выйдет из состава Управления городских и пригородных автомагистралей Веллингтона и присоединится к новой системе государственных автомагистралей. Он сказал: «Дорожно-транспортные происшествия, некоторые более серьезные, чем другие, не являются редкостью, в основном из-за извилистого характера этой дороги и плотности движения, которая составляет от 3000 до 4000 автомобилей в день... Вкратце, намерение состоит в том, чтобы полностью перестроить и перепрофилировать дорогу через ущелье Нгахауранга, чтобы в конечном итоге обеспечить четыре полосы движения». [3] При запуске проекта новый министр «символизировал оптимизм новой администрации и силу машин над кирками и лопатами, сев в бульдозер и разбив кучу тачек». [4] Четырехполосное шоссе в ущелье Нгауранга было официально открыто 4 ноября 1939 года. [примечание 3] [5]
.jpg/1280px-M%C4%81ori_Land_March_-_13_October_1975,_Ngauranga_Gorge,_Wellington_(21226613305).jpg)
Первый участок автомагистрали Джонсонвилл–Порируа открылся в декабре 1950 года, но движение было направлено через Джонсонвилл, пока к концу 1950-х годов не был завершен объезд, соединивший четыре полосы ущелья с автомагистралью. Между двумя шоссе до конца XX века оставался перекресток, контролируемый светофорами. В 1960-х годах дорога через ущелье была расширена с четырех до шести полос. Это потребовало значительных земляных работ, а вынутая порода пошла на рекультивацию гавани для строительства городской автомагистрали Веллингтона, завершенной в 1969 году.
В 1984 году было завершено строительство развязки Нгауранга, соединяющей государственные автомагистрали 1 и 2.
Развязка Ньюлендс на вершине ущелья была построена в 1997–1998 годах, чтобы заменить простой перекресток, контролируемый светофорами, который вызывал большие заторы. Для строительства развязки потребовались дальнейшие раскопки и расширение ущелья, а короткий подъемный участок между Abattoirs Road и выездом из Ньюлендса был расширен до четырех подъемных полос.
Главная железнодорожная магистраль Северного острова пересекает дно ущелья по путепроводу между туннелями Тава № 1 и Тава № 2 ответвления Тава-Флэт .
На дне ущелья, где раньше была скотобойня, находится промышленная зона и несколько торговых точек . Еще одна скотобойня и карьер находятся на некотором расстоянии вверх по ущелью.
11 июля 2017 года южные (вниз) полосы были закрыты из-за схода горных пород примерно в середине дня (до 6 утра следующего дня) из-за «обломочной лавины» на измененном склоне над полосами. [6]
41°14′20″ ю.ш. 174°48′23″ в.д. / 41,238873° ю.ш. 174,806291° в.д. / -41,238873; 174,806291