Airship Industries Skyship 600 — современный дирижабль , изначально разработанный британской компанией Airship Industries , а затем усовершенствованный дочерней компанией Westinghouse Electric Corporation . Владельцем сертификата типа в настоящее время является Skyship Services из Орландо, Флорида .
Первый Skyship 600 совершил свой первый полет 6 марта 1984 года. [1] К августу 1987 года было построено и полетело еще шесть самолетов. [2] Skyship 600 внешне похож на Skyship 500 , но больше его .
Airship Industries обанкротилась в 1990 году. Оборонное подразделение Westinghouse Electric взяло на себя программу дирижаблей ВМС США, в которой Airship Industries была партнером, и выкупило права на военный маркетинг и интеллектуальные права на проекты Skyship у официального получателя . Slingsby Aviation , которая была основным субподрядчиком Airship Industries, купила другие активы, права на маркетинг и интеллектуальную собственность для гражданских версий вместе с сертификатами типа. Westinghouse купила демонстратор Skyship 600S, Airship International, которая должна была продавать гражданский проект в Америке, купила два незаконченных Skyship и Skyship 600-02 и взяла на себя оборудование американского подразделения Airship Industries. [3]
Сертификаты типа на серию Skyship 600 были приобретены у Westinghouse Airships в 1994 году американской компанией Global Skyship Industries, переданы Skycruiser Corporation в 2004 году и снова перешли из рук в руки в 2012 году к Skyship Services. [4]
Большинство Skyship 600 использовались в рекламных целях, как 600-05, который летал в 2006-7 годах под названием «Дух Дубая». Специально построенный Skyship использовался для рекламы тура Division Bell группы Pink Floyd в 1994 году до его уничтожения. Части самолета, использовавшегося Pink Floyd, стали сувенирами. В декабре 2007 года Skyship 600 был арендован сторонниками кандидата в президенты США Рона Пола для полетов с баннером «Кто такой Рон Пол? Google Рон Пол». Другие использовались в целях наблюдения , в том числе во время летних Олимпийских игр 2004 года .
Первый Skyship, № 600-01, зарегистрированный как G-SKSC, использовался для испытаний с французским флотом. Пятый построенный с полезной нагрузкой 2,2 тонны (600-05) был продан канадской горнодобывающей компании для проведения аэросъемочных работ. [5]
Оболочка изготовлена из полиэфирной ткани, покрытой изнутри пленкой саран для удержания газа и снаружи полиуретаном, загруженным диоксидом титана для долговечности. Гондола представляет собой усиленную кевларом формовку, подвешенную к верхней части оболочки кевларовыми тросами. Пилот управляет рулями высоты и направления на хвостовых поверхностях с помощью продольного и поперечного перемещения штурвала с помощью ручной системы с тросовым приводом. В ответ на намерение Airship Industries выйти на военный рынок [6] Маркони начал работу над системой, использующей оптоволокно для передачи сигналов управления на электрические приводы. Это могло бы снизить нагрузку на пилота, сделать реакцию управления более точной, но при этом устойчивой к электрическим помехам. [7]
Небесные корабли оснащены парой баллонетов , один спереди и один сзади, занимающих максимум 27% от общего объема оболочки. Баллонеты — это заполненные воздухом отсеки внутри дирижабля, которые компенсируют расширение и сжатие гелия, тем самым поддерживая давление оболочки. Они могут быть заполнены или частично заполнены воздухом. Опорожнение воздуха осуществляется через четыре клапана под оболочкой. Клапаны открываются автоматически по мере набора высоты кораблем; воздух выпускается, баллонеты схлопываются, а гелий расширяется. Во время спуска воздух из воздуховодов пропеллера и/или электрических вентиляторов используется для надувания баллонетов и предотвращения схлопывания оболочки. Баллонеты могут заполняться независимо друг от друга с помощью запорных заслонок в воздухопроводе. С помощью дифференциального надувания можно получить меру дифферента тангажа. [8]
Более ранние модели приводились в движение двумя турбированными поршневыми двигателями Porsche 930 , но некоторые были модифицированы двигателями Textron Lycoming IO-540 . Одной из важных особенностей этой серии является управление вектором тяги. Воздуховодные винты могут поворачиваться в вертикальной плоскости вверх и вниз, обеспечивая вертикальную тягу для использования при взлете, посадке и зависании.
Spirit of Dubai – The Palm был одним из трех самолетов Skyship 600, эксплуатируемых Airship Management Services из Гринвича, штат Коннектикут, США. Эти корабли в настоящее время являются крупнейшими в мире действующими нежесткими дирижаблями . [примечание 1] Дирижабль N605SK (серийный номер 1215-05) был построен Airship Industries в Кардингтоне, Великобритания, и впервые поднялся в воздух как G-SKSJ в ноябре 1986 года. [9] В настоящее время он принадлежит и эксплуатируется Skycruise Switzerland AG. Airship Industries перешла под внешнее управление в 1990 году, и он был разделен между Slingsby и (для военных целей) Westinghouse Corporation.
В ноябре 2006 года судно было сдано в аренду, украшено новыми произведениями искусства и запущено в полет под названием Spirit of Dubai . Планировалось совершить рекламный тур из Лондона в Дубай , Объединенные Арабские Эмираты . Путешествие было предпринято для продвижения нового земельного развития, The Palm Jumeirah в Дубае. Планировалось, что путешествие охватит такие достопримечательности, как Биг-Бен , London Eye и Tower Bridge в Лондоне, Стоунхендж и Белые скалы Дувра в Англии, Эйфелеву башню и Версальский дворец в Париже, Пизанскую башню в Пизе и Колизей в Риме, Парфенон в Афинах и Великие пирамиды в Египте.
Дирижабль добрался до острова Крит. Следующий этап путешествия планировалось провести через Египет. Однако по необъяснимым причинам египетские власти отказались выдать дирижаблю разрешение на полет. Весной 2007 года судно вернулось в Европу для использования в экскурсионных целях. До вылета из Лондона самолет использовался для экскурсионных туров в Швейцарии под названием компании-владельца/оператора Skycruise Switzerland.
Было построено десять Skyship 600, и запланирован преемник Skyship 600B. Хотя ATG получила два заказа на Skyship 600B, более производительную версию 600, в первые годы она продала сертификат типа на 600 Джулиану Беншеру из Global Skyship.
Данные из Jane's All the World's Aircraft 1988-89 [10]
Общая характеристика
Производительность
