« A Night to Remember » — американская телевизионная пьеса , транслировавшаяся в прямом эфире 28 марта 1956 года в рамках телесериала NBC « Kraft Television Theatre» . Пьеса была основана на книге Уолтера Лорда 1955 года « A Night to Remember» , описывающей последнюю ночь «Титаника » . Режиссёром был Джордж Рой Хилл .
Производство имело большой успех, привлекло 28 миллионов зрителей и получило положительные отзывы критиков. Он был номинирован на пять премий Эмми (включая лучшую программу, лучший сценарий, лучшую живую операторскую работу, лучшую режиссуру и лучшее художественное руководство). Он выиграл Эмми за живую операторскую работу, а также выиграл две премии Sylvania Television Awards как лучшая телевизионная адаптация года и за лучшее техническое производство.
Закадровый текст Клода Рейнса рассказывает о романе 1898 года , который, по-видимому, предвещал трагедию «Титаника» и рассматривает историю « Титаника» , его размеры и возможности. После того, как корабль отправляется в плавание 10 апреля 1912 года, действие переносится на 14 апреля. Томас Эндрюс , 39-летний морской архитектор, построивший « Титаник» , работает в своей каюте. Дж. Брюс Исмей , президент и управляющий директор White Star Line , хвастается планами скоростного забега завтра утром. Исмей достает из кармана предупреждение об айсберге и передает его капитану корабля Эдварду Дж. Смиту ; это уже третье предупреждение, которое Смит получил за этот день.
Оркестр салона играет, пока Смит обедает с пассажирами первого класса. В 7:30 вечера капитан получает четвертое предупреждение об айсбергах на пути судна. Четырьмя палубами ниже 712 человек путешествуют в третьем классе. Молодая ирландская пара исполняет джигу. В радиорубке в 9:30 вечера еще одно предупреждение о льдах помещает Титаник прямо в зону опасности. Радист Джек Филлипс отвлекается на стопки сообщений, которые хотят отправить пассажиры. В 10 вечера Смит удаляется в свою каюту. В 10:30 вечера пароход SS Californian замечает ледяное поле и останавливает двигатели, чтобы дождаться утра, прежде чем продолжить путь. В 11 вечера оператор связи на Californian отправляет предупреждение другим судам. Филлипс раздражен сообщением и отвечает: «Заткнись. Заткнись. Я занят». В курительной комнате первого класса остается небольшая группа людей, но в остальном на судне воцаряется тишина.
В вороньем гнезде прямо по курсу замечен айсберг. Поступает предупреждение о необходимости остановить двигатель, затем полный назад, и аварийные двери запечатываются. « Титаник» сталкивается с айсбергом. Несколько пассажиров собираются на палубе и обнаруживают части айсберга. Смит возвращается на мостик и узнает, что судно набирает воду. В 23:55 Эндрюс описывает повреждения Смиту и Исмею: судно получило 300-футовую пробоину и затонет не более чем через два часа. Смит приказывает подготовить спасательные шлюпки и собрать пассажиров, не подавая сигнала тревоги, чтобы избежать паники. Исмей знает, что на « Титанике» всего 16 спасательных шлюпок и четыре складных, что достаточно, чтобы вместить только 1000 из 3000 человек на борту.
Смит приказывает Филлипсу подать сигнал бедствия. Оператор на соседнем Californian не дежурит и не принимает вызов. Сигнал бедствия Titanic принимается на крыше универмага в Нью-Йорке радистом Дэвидом Сарноффом. Получив сигнал от Californian на расстоянии, Смит отдает приказ запустить ракеты. Члены экипажа на борту Californian видят ракеты и отмечают список Titanic . Капитан Lord с Californian получает уведомление, но просто приказывает им связаться с помощью лампы Морзе и снова ложится спать. В 12:36 ночи на сигнал бедствия Titanic отвечает корабль , но он находится в 58 милях и прибудет слишком поздно.
В третьем классе пассажирам говорят, что опасности нет, но им следует надеть спасательные жилеты. Судно начинает крениться. В 12:15 со спасательных шлюпок снимают чехлы, и женщины и дети начинают подниматься на борт. В 12:42 спускается первая спасательная шлюпка, в которой находится всего 20 человек, несмотря на то, что она вмещает 40 человек. Еще одна спасательная шлюпка спускается всего с 12 пассажирами.
Оркестр Салона продолжает играть, пока команда продолжает стрелять ракетами, но ответа от Californian нет . С одной стороны корабля на спасательных шлюпках разрешено находиться только женщинам и детям. С другой стороны правило смягчается, и Генри Харпер садится в спасательную шлюпку со своей призовой собакой породы пекинес. Пожилая пара, мистер и миссис Изидор Штраус, отказываются разделяться и остаются на борту. Спасательные шлюпки продолжают спускать. В 1:30 офицер стреляет из своего пистолета, чтобы контролировать вход в спасательные шлюпки. В 1:46 ночи Исмей занимает место в одной из последних шлюпок. Клод Рейнс, который вел закадровый текст на протяжении всей телепередачи, произносит: «В то время, когда президент Исмей покинул свой корабль, на борту оставалось 1643 пассажира, среди них 168 женщин и 57 детей». Небольшой группе женщин и детей разрешили эвакуироваться ранее, оставшимся пассажирам третьего класса наконец разрешили подняться на палубу незадолго до 2 часов ночи. Последняя спасательная шлюпка спущена на воду в 2:05 ночи.
Капитан разрешает радистам покинуть свои посты, отдавая приказ «каждый за себя». В 2:15 утра оркестр под управлением Уоллеса Генри Хартли играет свою последнюю пьесу — епископальный гимн «Осень». Многие пассажиры прыгают в ледяную воду в спасательных жилетах. Эндрюс, не предпринимая попыток спастись, погибает от падающей люстры, когда судно тонет в 2:20 утра с 1502 душами, включая множество детей из третьего класса.
Рейнс завершает свое повествование, рассматривая предупреждения об айсбергах, которые не были услышаны, нехватку спасательных шлюпок и неспособность «Калифорниэн » ответить на мольбы « Титаника» . Рейнс завершает словами: «Никогда больше человек не был столь уверен в себе. Эпоха подошла к концу».
В постановке задействовано 107 актёров, 72 из которых имеют реплики. [1] Отдельные титры, идентифицирующие сыгранные роли, не были указаны ни на экране, ни в предварительных пресс-релизах. [2] В титрах на экране просто перечислены актёры в порядке появления следующим образом:
Офицеры и команда Титаника
Пассажиры первого класса
Пассажиры третьего класса
Стюарды
Офицеры и команда, SS Californian
Другие пассажиры Титаника
Помимо 107 актеров, в постановке использовалось 31 студийная декорация, [3] что сделало ее «самым сложным живым телевизионным шоу из когда-либо созданных». [1] По данным NBC, бюджет постановки составил всего 85 000 долларов. [1]
Джордж Рой Хилл был режиссером. Производство было основано на книге Уолтера Лорда 1955 года «Ночь, которую нужно запомнить» . История была адаптирована для телевидения Джорджем Роем Хиллом и Джоном Уидоном (дедушкой Джосса Уидона ). Художественный руководитель Дуэйн МакКинни отвечал за дизайн 31 декорации. Он описал копию знаменитой Парадной лестницы « Титаника » как имеющую ширину 50 футов (15 м) и высоту 20 футов (6,1 м). [4] МакКинни сказал, что в производстве использовалось шесть камер, плюс две в резерве. Одна из котельных корабля находилась в резервуаре с 2 футами (61 см) воды, а в коридоре была вода глубиной 4 фута (120 см). [4] Он сказал, что большие резервуары имели мостики вне зоны действия камеры, чтобы актеры могли ими пользоваться. Производство было поставлено в Brooklyn Studios NBC . [5] Музыку сочинил и дирижировал Владимир Селинский.
28 марта 1956 года постановка транслировалась по всей стране на канале NBC как часть долгоиграющей антологии Kraft Television Theatre . Программа имела большой успех, привлекая 28 миллионов зрителей и увеличивая продажи книги Лорда. [6] Она была повторно показана на Kinescope 2 мая 1956 года, через пять недель после ее первой трансляции. [7]
Программа была номинирована в пяти категориях на 9-й церемонии вручения премии «Эмми» : лучшая одиночная программа года; лучший сценарий телесценария (Джордж Рой Хилл и Джон Уидон); лучшая режиссура (Джордж Рой Хилл); лучшая живая операторская работа; и лучшая художественная постановка (Дуэйн МакКинни). [8] Она выиграла премию «Эмми» за живую операторскую работу. [9]
Он также выиграл две премии Sylvania Television Awards , как лучшая телевизионная адаптация года, а также за лучшее техническое исполнение. [10]
Спектакль получил положительные отзывы критиков.
В The New York Times Джек Гулд назвал его «технически блестящим», «триумфом» и «исключительной демонстрацией техники постановки, которая придала великолепное чувство физического измерения домашнему экрану». В дополнение к «абсолютной масштабности и сложности» постановки Гулд также похвалил «эмоциональное напряжение и ужасающее напряжение», которые были хорошо выдержаны во время трансляции. [3]
В The Boston Globe Мэри Креммен назвала его «горько графичным» с эффектом, который «заставлял зрителя широко раскрыть глаза от страха». Она похвалила темп постановки и ее сдержанность, основанную на напряжении, а не на «криках, льющейся воде и падающих люстрах», которые были характерны для предыдущих драматизаций крушения Титаника . [11]
Синдицированный телевизионный критик Джон Кросби назвал это «великолепным» производством и «предприятием большой смелости». Он похвалил декорации, изображающие сложные внутренности корабля, как «сделанные настолько хорошо, что мы внезапно практически оказались на корабле». Будучи поклонником живого телевидения, Кросби назвал это «особенно счастливым событием» в демонстрации возможностей этого средства. [1]
В New York Daily News Бен Гросс назвал его «трогательной драмой мужества и трусости», «телешоу, которое нужно запомнить» и одним из редких случаев, когда телевидение сошло с пути посредственности и доказало, что «иногда телевидение может подняться до больших высот». [2] Он восхищался «достоинством и сдержанностью», проявленными при рассказе трагической истории «без малейшей сенсационности». Он также похвалил «атмосферу подлинности» в 31 наборе, создающую иллюзию присутствия на борту корабля. Он обнаружил, что документальный, фактический подход усилил «почти невыносимое эмоциональное воздействие». [2]
Первоначальный показ получил рейтинг Trendex 28,9, а повторный показ — 18,9. [12]
