Нелегальные такси , иногда называемые пиратскими такси , цыганскими такси или такси-джитни , — это такси и другие наемные транспортные средства, которые не имеют надлежащей лицензии или разрешения юрисдикции, в которой они работают. В большинстве крупных городов мира такси должны иметь лицензию, пройти проверку безопасности, быть застрахованными как наемные транспортные средства и использовать таксометры , а также могут быть требования, чтобы водитель такси был зарегистрирован или аккредитован. Тем не менее, многие такси работают без лицензии. Нелегальные такси могут быть обозначены как такси (иногда их называют «скоростными такси»), а другие — это личные транспортные средства, используемые частным лицом для предложения несанкционированных услуг, подобных такси. Нелегальные такси распространены в городах с системами медальонов , которые ограничивают количество законных такси в эксплуатации. С момента их введения в 2009 году транспортные средства, связанные с компаниями по совместному использованию поездок, классифицируются как нелегальные такси в некоторых юрисдикциях.
В отрасли используется множество терминов для описания законных и незаконных поставщиков транспортных услуг. Хакеры или хакеры — это распространенный термин, который произошел от лошади хакни , породы лошадей, обычно предлагаемых в аренду в 19 веке. Другие используемые термины — livery cab , car service или jitney cab . [1] [2] [3] [4] [5] [6]
Фразы различаются в зависимости от местности и часто относятся к разным классам лицензированных поставщиков транспортных услуг.
В материковом Китае нелегальные такси называют черными такси или черными автомобилями (黑车), или, как вариант, автомобилями с синими номерами (蓝牌车), имея в виду цвет номерных знаков для частных транспортных средств, а не желтый для общественного транспорта. [ необходима цитата ]
В Лагосе , Нигерия, нелегальные такси обычно называют кабу-кабу . [7]
В Гонконге нелегальные такси обычно называют « белыми карточками» из-за разного вида номерных знаков коммерческих и некоммерческих транспортных средств. [ необходима цитата ]
В Малайзии нелегальные такси называются «prebet sapu» (частные таксисты). [8]
На Филиппинах нелегальные такси, работающие в качестве коммунальных транспортных средств (PUV) без соответствующей франшизы, называются колорумами .
В Мадриде , Испания, нелегальные такси, предназначенные для перевозки наркоманов к месту встречи с наркоторговцами, называются cundas (единственное число — cunda ). [9]
В Аргентине нелегальные такси называются remises truchos (ложные такси). [10]
В Норвегии и Дании нелегальное такси называется pirattaxi (пиратское такси). [11]
В Габоне их называют кландос . [12]
В Нидерландах их называют snorders ; этот термин происходит от идишского глагола snorren , выпрашивать, клянчить. [13] [14]
В Турции нелегальное такси известно как «корсан такси». [ необходима цитата ]
Нелицензированные такси можно встретить курсирующими по жилым улицам города, как правило, в рабочих кварталах. Иногда водители также будут ждать в местах, где услуги такси пользуются спросом, например, в зонах прибытия в аэропорту или на вокзале или в торговых центрах , спрашивая прибывающих пассажиров, нужна ли им поездка. Нелицензированные такси часто не имеют счетчиков, поэтому стоимость проезда обычно согласовывается в начале поездки. Сама машина обычно большая и по ощущениям похожа на лицензированное такси.
В Нью-Йорке, Балтиморе, Филадельфии и других городах услуги такси без медальона (также называемые такси с водителем) существуют на законных основаниях, но должны отвечать только на телефонные вызовы. Они не могут легально принимать уличные вызовы или заезжать на стоянки такси в аэропортах. Однако за пределами делового центра Манхэттена такси с водителем встречаются повсеместно и будут отвечать на уличные вызовы. В некоторых районах также есть услуги седанов , которые также отвечают на телефонные вызовы.
Существуют также нелицензированные поставщики транспортных услуг, не основанные на такси. Примерами служат « долларовые фургоны », курсирующие по городским автобусным маршрутам в Нью-Йорке, и службы фургонов, предлагающие поездки между крупными городами. В некоторых местах предоставление поездок на личном автомобиле в качестве части другой работы , например, ухода за больными , может быть законным, иногда с регулированием определенных факторов, таких как страховое покрытие .
В некоторых крупных американских городах и в Гонконге для лицензирования такси используется система медальонов. Город выдает фиксированное количество медальонов, и только такси с медальонами могут забирать пассажиров. В целом это приводит к тому, что медальоны становятся все дороже — корпоративный медальон Нью-Йорка может продаваться по цене до 1 миллиона долларов за штуку. [15] Медальоны можно передавать, и хотя некоторые водители такси владеют собственным медальоном, большинство должны арендовать его на ежедневной или еженедельной основе у владельца автопарка.
Система медальонов оказывает несколько эффектов на рынок нелегальных перевозок. Действуя как барьер для входа на рынок такси, она имеет следствием создание рынка для нелицензированных такси, особенно в районах, которые, как правило, недостаточно обслуживаются медальонными такси. Медальоны такси, как правило, со временем растут в цене, и их владельцы и арендаторы, как правило, очень стремятся защитить свои исключительные права, например, лоббируя более строгое соблюдение правил в отношении нелицензированных такси.
В некоторых крупных городах США имеются существенные неофициальные данные о том, что такси без лицензии в основном встречаются в рабочих районах. [16]
В Балтиморе , США, в супермаркетах в рабочих кварталах часто есть «вежливые водители», которые, хотя и не работают в супермаркете, но предъявляют удостоверение личности руководству и им разрешено ждать перед магазином за плату. В отличие от лицензированных водителей такси, эти вежливые водители также помогут донести продукты до квартиры. [16] «Хакерство» в Балтиморе выросло из низового стиля в общерегиональное явление, возникшее из «Хак-клубов», организаций, обычно работающих в переоборудованных таунхаусах, где «хакеры» предоставляли свои машины, раздавали визитки с центральным номером, нанимали «диспетчера» и слонялись вокруг таунхауса в ожидании очереди на звонки. Эта практика продолжается и сегодня, но хакерство развилось до такой степени, что в настоящее время люди просто грозят пальцем в сторону улицы и ждут, пока кто-нибудь остановится. Этот новый способ передвижения остается популярным, несмотря на потенциальную опасность, из-за разочарования в городской транспортной службе и того факта, что лицензированные таксисты редко останавливаются для оплаты проезда в самых опасных частях города. Желающих водителей много, и конкуренция может быть жесткой. Стоимость проезда оговаривается и оплачивается заранее. Полиция утверждает, что это незаконно, и иногда наказывает штрафами в 500 долларов и поездкой в суд.
В Питтсбурге jitney — это нелицензированные такси, которые специализируются на районах, недостаточно обслуживаемых традиционными такси и общественным транспортом, в частности, в историческом районе Black Hill . Это вдохновило на пьесу August Wilson Jitney , действие которой происходит в офисе автосервиса Hill District. [17]
В Чикаго raiteros — это водители , которые возят рабочих-иммигрантов на отдаленные фермы и фабрики. Иногда они также выполняют функции временного агентства . [18]
Нелицензированные такси также встречаются среди амишей сельской Пенсильвании (в пределах США). Такси амишей, как правило, является нелегальной таксомоторной деятельностью, которой на неофициальной основе управляет человек, который не занимается такси, но которому амиш предложил отвезти его за покупками или в деловых целях. [ необходима цитата ] Амиши старого обряда не водят машину, но нанимают фургон или такси для поездок, для которых они не могут использовать свой традиционный конный и повозочный транспорт. [19]
В большинстве сельских местностей с низкой плотностью населения амишей для амиша было бы непрактично нанимать коммерческое такси из мегаполиса, поскольку такси должно было бы проехать большое расстояние, чтобы просто забрать амиша. Поэтому удобнее и дешевле найти соседа без лицензии, не являющегося амишем, который готов выступить в роли «такси».
Обычная индивидуальная автомобильная страховка не предназначена для страхования вождения транспортного средства по найму в коммерческих целях. Для легальной эксплуатации такси амишей в Пенсильвании требуется лицензия на паратранзит от Комиссии по коммунальному обслуживанию Пенсильвании (PUC). Это касается любого, кто перевозит людей за плату. Транспортное средство не может вмещать более 15 пассажиров и должно иметь идентификационный номер PUC на обеих сторонах транспортного средства. [20]
.JPG/1280px-Protest_against_Uber_-_Budapest,_2016.01.18_(2).JPG)
Такси, работающие на краудсорсинге, управляются компаниями, предоставляющими услуги совместных поездок . [21] [22] После запуска Uber несколько других компаний переняли его бизнес-модель, и эта тенденция получила название «уберификация». [23] [24]
Многие правительства и таксомоторные компании протестовали против Uber, утверждая, что использование им нелицензированных водителей, нанятых из краудсорсинга, было небезопасным и незаконным. Uber работает и функционирует как компания такси для населения, отправляя водителей для предоставления транспортных услуг пассажирам, которые платят Uber сборы и надбавки на основе пробега и доплаты, используя информацию о кредитных картах, хранящуюся в Uber. Индустрия такси настаивала на том, чтобы к Uber относились так же, как к таксомоторным компаниям, которые сталкиваются с требованиями общественной безопасности в соответствии с законом, начиная от того, насколько старыми могут быть транспортные средства на дороге, до того, сколько они могут взимать плату или сколько пассажиров разрешено в транспортном средстве и сколько страховки они должны иметь. [25]