Neorion — одно из старейших предприятий тяжелой промышленности Греции , расположенное в Эрмуполисе , на греческом острове Сирос . Сегодня это одна из немногих оставшихся крупных промышленных корпораций в бывшем промышленном и торговом центре Греции, до того, как в конце 19 века его затмил Пирей .
Корни Neorion восходят к традиционной верфи на этом острове, известной строительством кораблей и лодок для использования во время греческой революции 1820-х годов, а также проектированием и строительством различных типов судов для нового греческого королевства в последующие десятилетия. Компания была официально основана в 1861 году для технической поддержки «Greek Steamship Company», изначально нанимая, помимо греческого технического персонала, и нескольких механиков из Западной Европы.
В 1860-х годах, помимо судостроения, компания производила паровые двигатели, котлы, насосы и тяжелые пушки. Тяжелая паровая машина собственной конструкции и конструкции была представлена на Международной выставке в Париже в 1878 году. В 1893 году компания построила свой первый металлический пароход ( Athena ).
В 1898 году было принято название «Неорион» ( древнегреческое слово, обозначающее портовое сооружение для ремонта и строительства судов).
Во второй половине 19 века это была одна из важнейших отраслей тяжелой промышленности Греции, временами уступавшая только машиностроительному заводу Basileiades в Пирее . Другие продукты Neorion включали в себя разнообразное оборудование (некоторые из них экспортировались), детали двигателей и специализированные металлические конструкции для греческой промышленности.
В 1997 году Neorion приобрела еще одну верфь, Elefsis Shipyards , в то время как она диверсифицировалась в новые области, такие как строительство роскошных мегаяхт и субподрядные работы для аэрокосмических компаний. В настоящее время компания организована как Neorion Group.
В 1972 году под управлением греческого миллионера Янниса Гуландриса Neorion инкорпорировала Enfield Automotive , изначально британскую компанию, принадлежавшую Гуландрису, занимавшуюся проектированием и строительством электромобилей. Это привело к созданию новой компании, которая занялась производством автомобилей, "Enfield-Neorion EPE", со штаб-квартирой в Пирее , а производство автомобилей (которые были разработаны в Великобритании британскими и греческими инженерами) было переведено на Сирос .
Греческий дизайнер Георгиос Михаэль (позже ему приписали дизайн нескольких греческих автомобилей) был нанят в новой компании. Версия «джипового типа», разработанная Михаэлем, E 8000 Bicini , также была представлена в 1973 году. Было построено чуть более 100 экземпляров, включая несколько Bicini и версию последнего для использования на горнодобывающих предприятиях. Однако ни один из них не мог быть продан на внутреннем рынке из-за правил греческого правительства. Все автомобили были экспортированы, в основном в Великобританию.
Также велась разработка роскошного лимузина с ярко выраженным характером 4x4. [1] Neorion Chicago был представлен в 1974 году. Было построено и продано всего два полных автомобиля, прежде чем все предприятие было закрыто в 1976 году. [2]