Южная Нигерия была британским протекторатом в прибрежных районах современной Нигерии, образованным в 1900 году в результате объединения Протектората побережья Нигера с территориями, предоставленными Королевской Нигерской компанией ниже Локоджи на реке Нигер . [1]
Колония Лагос была позже присоединена в 1906 году, и территория была официально переименована в Колонию и Протекторат Южной Нигерии . В 1914 году Южная Нигерия была объединена с Протекторатом Северной Нигерии , чтобы сформировать единую колонию Нигерия. [2] Объединение было сделано по экономическим причинам, и колониальная администрация стремилась использовать бюджетные излишки в Южной Нигерии , чтобы компенсировать этот дефицит. [3]
Сэр Фредерик Лугард , вступивший в должность губернатора обоих протекторатов в 1912 году, отвечал за контроль над объединением и стал первым губернатором недавно объединенной территории. Лугард создал несколько центральных учреждений для закрепления развивающейся объединенной структуры. [4] Центральный секретариат был учрежден в Лагосе , который был резиденцией правительства, а Нигерийский совет (позднее Законодательный совет) был основан для предоставления форума для представителей, привлеченных из провинций. Определенные службы были объединены в Северной и Южной провинциях из-за их национального значения — военные, казначейство, аудит, почта и телеграф, железные дороги , геодезия, медицинские службы, судебные и юридические департаменты — и переданы под контроль Центрального секретариата в Лагосе. [3]
Процесс объединения был подорван сохранением различных региональных точек зрения на управление между Северной и Южной провинциями, а также нигерийскими националистами в Лагосе. [5] В то время как южные колониальные администраторы приветствовали объединение как возможность для имперской экспансии, их коллеги в Северной провинции считали, что это вредит интересам территорий, которыми они управляли, из-за их относительной отсталости, и что их долг — противостоять продвижению южных влияний и культуры на север. Южане, со своей стороны, не горели желанием принять расширение законодательства, изначально предназначенного для севера, на юг. [3]
С момента своего основания южная Нигерия управлялась верховным комиссаром. Первым верховным комиссаром был Ральф Мур . Когда Лагос был объединен с остальной частью южной Нигерии в 1906 году, тогдашний верховный комиссар Уолтер Эгертон был назначен губернатором территории. [6]
Когда в 1900 году протекторат перешел от Министерства иностранных дел к Министерству по делам колоний, Ральф Мур стал Верховным комиссаром Южной Нигерии и заложил основы новой администрации. Однако из-за проблем со здоровьем 1 октября 1903 года он вышел на пенсию.
Эгертон стал губернатором колонии Лагос, охватывающей большую часть земель йоруба на юго-западе того, что сейчас является Нигерией, в 1903 году. Колониальное управление хотело объединить колонию Лагос с протекторатом Южной Нигерии, и в августе 1904 года также назначило Эгертона верховным комиссаром протектората Южной Нигерии. Он занимал обе должности до 28 февраля 1906 года. [7] В этот день две территории были официально объединены, и Эгертон был назначен губернатором новой колонии и протектората Южной Нигерии, занимая эту должность до 1912 года. [8] В новой Южной Нигерии старая колония Лагос стала Западной провинцией, а бывший протекторат Южной Нигерии был разделен на Центральную провинцию со столицей в Варри и Восточную провинцию со столицей в Калабаре . [9]
Когда его предшественник в Южной Нигерии, сэр Ральф Денхем Реймент Мур , ушел в отставку, большая часть юго-востока Нигерии все еще находилась вне британского контроля. Вступив в должность, Эгертон начал политику отправки ежегодных патрулей умиротворения, которые обычно добивались подчинения посредством угрозы применения силы без необходимости фактического применения силы. [10]
Когда Эгертон стал губернатором Лагоса, он с энтузиазмом поддержал расширение железной дороги Лагос - Ибадан до Ошогбо , и проект был одобрен в ноябре 1904 года. Строительство началось в январе 1905 года, а в апреле 1907 года линия достигла Ошогбо. [11]
Он отдавал предпочтение железной дороге, а не речному транспорту, и настаивал на дальнейшем продлении железной дороги до Кано через Зарию . [12]
Он также спонсировал обширное дорожное строительство, опираясь на законодательную основу, заложенную его предшественником Муром, которая позволяла использовать неоплачиваемую местную рабочую силу. [13]
Эгертон разделял взгляды Мура на ущерб, который наносился торговле на Кросс-Ривер из-за объединения местных посредников и торговцев, базирующихся в Калабаре . Сначала устоявшиеся торговцы добились от Колониального управления принятия правил, препятствующих конкуренции со стороны торговцев, желающих создать базы дальше вглубь страны, но с некоторыми трудностями Эгертон убедил чиновников отменить свое решение. [14]
Эгертон был ярым сторонником колониального развития. Он верил в дефицитное финансирование в определенные периоды роста колонии, что отражалось в его бюджетах с 1906 по 1912 год. Он постоянно боролся за одобрение этих бюджетов со стороны колониального управления. [15]
Еще в 1908 году Эгертон поддержал идею «правильно организованного сельскохозяйственного департамента с энергичным и опытным руководителем», и в 1910 году был создан Департамент сельского хозяйства. [16]
Эгертон одобрил развитие каучуковых плантаций, концепцию, знакомую ему со времени его пребывания в Малайе, и организовал аренду земли для этой цели. Это было основой весьма успешной отрасли. [17] Он также считал, что в оловянных месторождениях около Баучи может быть большой потенциал , и считал, что если это будет доказано, то ответвление к оловянным месторождениям будет оправдано. [18]
Эгертон вступил в конфликт с администрацией Северной Нигерии по ряду вопросов. Был спор о том, следует ли включить Илорин в Южную Нигерию, поскольку население было йоруба, или оставить в Северной Нигерии, поскольку правитель был мусульманином, и в течение некоторого времени Илорин был подчинен Усманийскому халифату. Был спор об администрировании пошлин на товары, выгружаемые на побережье и ввозимые в Северную Нигерию. И был спор о том, должны ли железнодорожные линии с севера заканчиваться в Лагосе или должны идти по альтернативным маршрутам к реке Нигер и побережью. [19]
У Эгертона были основания возражать против предлагаемой линии, заканчивающейся в Баро на Нигере, поскольку навигация на юг к побережью была ограничена сезоном высокой воды, и даже тогда была неопределенной. [20]
Администрация Эгертона проводила политику, которая вела к сегрегации европейцев и африканцев. [21]
Они включали исключение африканцев из Западной африканской медицинской службы и заявление о том, что ни один европеец не должен выполнять приказы африканца, что имело эффект исключения африканских врачей из службы в армии. Сам Эджертон не всегда одобрял эту политику, и она не всегда строго соблюдалась. [22]
Правовые отношения между правительством Лагоса и штатами йоруба колонии Лагос были неясны, и только в 1908 году Эгертон убедил Оба согласиться на создание Верховного суда в главных городах. [23] В 1912 году Эгертона сменил Фредерик Лугард , назначенный генерал-губернатором Южной и Северной Нигерии с мандатом на объединение этих двух территорий. Эгертон был назначен губернатором Британской Гвианы в качестве своего следующего назначения, что, очевидно, было понижением в должности, что могло быть связано с его драками с чиновниками колониального управления. [24]
Лугард вернулся в Нигерию в качестве губернатора двух протекторатов. Его главной миссией было завершить объединение в одну колонию. Хотя это и вызвало споры в Лагосе , где против него выступила значительная часть политического класса и СМИ, объединение не вызвало страсти в остальной части страны. С 1914 по 1919 год Лугард был назначен генерал-губернатором теперь уже объединенной колонии Нигерия. На протяжении всего своего пребывания в должности Лугард усиленно стремился улучшить положение коренного населения, в том числе путем исключения, где это возможно, алкогольных напитков и подавления набегов рабов и рабства. Лугард управлял страной, проводя половину каждого года в Англии , вдали от реалий Африки, где подчиненным приходилось откладывать решения по многим вопросам до его возвращения, и основывал свое правление на военной системе. [25]
Британская экономическая политика в отношении Африки в то время основывалась на убеждении, что если африканские народы примут европейскую цивилизацию с ее акцентом на закон и порядок, то их экономические ресурсы будут более эффективно и тщательно эксплуатироваться на благо всех. Оптимистично и упрощенно считалось, что проблема африканского экономического развития в значительной степени является проблемой закона и порядка; что как только работорговля будет подавлена, хаос и анархия, которые считались проклятием жизни в Африке, исчезнут, и африканские усилия будут направлены на сбор национального продукта тропических лесов для удовлетворения потребностей европейцев. Стало общепринятым мнение, что африканцы сами по себе неспособны поддерживать закон и порядок на уровне, необходимом для осуществления столь желанной экономической революции, и что только европейское правление может это сделать.
Однако колониальной власти было недостаточно навязывать и поддерживать закон и порядок. Также было необходимо поощрять и развивать свободное перемещение, естественный рост и торговлю. Также было общепринятым предположение, что экономические усилия и продукты колонии должны дополнять, а не конкурировать или подрывать экономические усилия и продукты метрополии. Это было пережитком меркантилистской системы, которая потерпела крах в последней четверти восемнадцатого века.
6 марта 2011 г.
6°27′00″с.ш. 3°24′00″в.д. / 6,4500°с.ш. 3,4000°в.д. / 6,4500; 3,4000