52°50′56″с.ш. 13°56′29″в.д. / 52,84889°с.ш. 13,94139°в.д. / 52,84889; 13,94139
Судоподъемник Нидерфинов — старейший действующий судоподъемник в Германии. Он расположен на канале Одер-Хафель недалеко от Нидерфинова в Бранденбурге . Подъемник преодолевает перепад высот в 36 метров.
17 июня 1914 года был открыт большой судоходный канал между Берлином и Штеттином . В районе Нидерфинова разницу в высоте удалось преодолеть с помощью лестничного шлюза с четырьмя камерами. Некоторые остатки этих шлюзов можно увидеть и сегодня.
Пропускная способность лестничных шлюзов быстро превысила свои возможности, поэтому в период с 1927 по 1934 год был построен судоподъемник, который был открыт 21 марта 1934 года. Высота подъемника составляет 60 м, длина — 94 м, желоб преодолевает перепад высот в 36 м за пять минут. Были задействованы следующие предприятия:
К 26 января 1939 года через подъемник прошло уже 100 000 лодок. В первый год грузооборот составил 2 832 000 тонн.
Лифт был подвергнут капитальному ремонту в 1980 году, а подъемные тросы были обновлены в 1984/85 годах.
Сегодня судоподъемник слишком короток для некоторых баржевых поездов, которые должны быть разделены, чтобы пройти через подъемник. Подъемник работает почти на пределе своих возможностей, ежегодно через него проходит около 11 000 лодок [1] , поэтому в 1997 году было принято решение построить новый, более крупный подъемник.
Подъемник Нидерфинов является популярным туристическим направлением, его посещают около 500 000 человек в год. [1] В связи с этим в 2003 году была открыта новая большая парковка.
Подъемник для лодок состоит из 14 000 тонн клепаных стальных конструкций, стоящих на стальных колоннах. Канал Одер-Хафель подходит к головке подъемника по клепаному стальному акведуку весом 4 000 тонн. Заполненный желоб весит 4 290 тонн и висит на 256 стальных тросах, которые пересекают направляющие ролики и поддерживают 192 противовеса, которые уравновешивают желоб. Безопасность подъемника поддерживается за счет того, что половина тросов находится в натянутом состоянии, а другая половина — в расслабленном состоянии в резерве. Направляющие ролики имеют диаметр 3,5 м.
Штифтовая передача с двигателями постоянного тока в контроллерах скорости электродвигателя Leonards , соединенных вместе валом, обеспечивает симметричный привод. Такая компоновка обеспечивает точную синхронизацию четырех штифтовых передач. Каждый из четырех контроллеров Leonard имеет выходную мощность 55 киловатт, что в сумме составляет 220 киловатт. Приводятся в действие четыре червячных вала, которые пересекаются с внутренними резьбами, встроенными в желоба. Они свободно перемещаются в нормальных условиях, но застревают, если обрывается кабель, обеспечивая дополнительную безопасность.
Из-за постоянного увеличения трафика на канале Одер-Хафель в 1997 году было принято решение о строительстве нового, большего лифта рядом с существующим. Земляные работы между лифтом и старыми шлюзами начались осенью 2006 года. Новый лифт, построенный Bilfinger Berger [2] и разработанный в партнерстве с Йоханном Бунте [3] , был завершен в октябре 2022 года. [4] [5]
Длина желоба составляет 125,5 метров (412 футов), ширина — 15 метров (49 футов), а вес — 2785 тонн (3070 тонн), а при заполнении водой — около 9800 тонн (10800 тонн). [6] Его полезные внутренние размеры составляют 115 метров (126 ярдов) в длину × 12,5 метра (41 фут) в ширину × 4,0 метра (13,1 фута) в глубину воды. Окончательная стоимость составила 520 миллионов евро, что почти вдвое больше первоначально запланированной. [4] Однако старый подъемник будет использоваться как минимум до 2025 года.
