stringtranslate.com

РЛС малой вероятности перехвата

Радар с низкой вероятностью перехвата ( LPIR ) — это радар , в котором используются меры, позволяющие избежать обнаружения пассивным оборудованием радиолокационного обнаружения (таким как приемник радиолокационного предупреждения (RWR) или приемник электронной поддержки ) во время поиска цели или поражения. в отслеживании целей . Эта характеристика желательна для радара, поскольку позволяет обнаруживать и отслеживать противника, не предупреждая его о присутствии радара. Это также защищает радиолокационную установку от противорадиационных ракет (ПРМ).

Меры LPI включают в себя:

Обоснование

Радарные системы работают, посылая сигнал, а затем прослушивая его эхо от удаленных объектов. Каждый из этих путей, к цели и от цели, подчиняется закону обратных квадратов распространения как передаваемого сигнала, так и отраженного обратно сигнала. Это означает, что получаемая радаром энергия падает с четвертой степенью расстояния, поэтому радиолокационные системы требуют высокой мощности, часто в мегаваттном диапазоне, чтобы быть эффективными на больших расстояниях.

Отправляемый радиолокационный сигнал представляет собой простой радиосигнал и может быть принят простым радиоприемником . Военные самолеты и корабли имеют защитные приемники, называемые приемниками радиолокационного предупреждения (RWR), которые обнаруживают, когда на них попадает луч радара противника, тем самым раскрывая положение противника. В отличие от радара, который должен посылать импульс, а затем принимать его отражение, приемнику цели не требуется отражение, и поэтому сигнал падает только пропорционально квадрату расстояния. Это означает, что приемник всегда имеет преимущество (пренебрегая разницей в размере антенны) перед радаром с точки зрения дальности - он всегда сможет обнаружить сигнал задолго до того, как радар сможет увидеть эхо цели. Поскольку положение радара является чрезвычайно полезной информацией при атаке на эту платформу, это означает, что радары обычно должны быть отключены на длительные периоды времени, если они подвергаются атаке; это часто встречается, например, на кораблях.

В отличие от радара, который знает, в каком направлении он посылает сигнал, приемник просто получает импульс энергии и должен его интерпретировать. Поскольку радиоспектр заполнен шумом, сигнал приемника интегрируется за короткий период времени, в результате чего периодические источники, такие как радар, складываются и выделяются на случайном фоне. Примерное направление можно рассчитать с помощью вращающейся антенны или аналогичной пассивной решетки, используя сравнение фазы или амплитуды . Обычно RWR хранят обнаруженные импульсы в течение короткого периода времени и сравнивают частоту их передачи и частоту повторения импульсов с базой данных известных радаров. Направление на источник обычно сочетается с символикой, указывающей на вероятное назначение радара – бортовое дальнее обнаружение и управление , ракета класса «земля-воздух» и т. д.

Этот метод гораздо менее полезен против радара с перестраиваемым по частоте (твердотельным) передатчиком. Гибкие радары, такие как AESA (или PESA ), могут менять свою частоту с каждым импульсом (кроме случаев использования доплеровской фильтрации) и обычно делают это, используя случайную последовательность, интегрирование по времени не помогает выделить сигнал из фонового шума. Более того, радар может быть спроектирован таким образом, чтобы увеличить длительность импульса и снизить его пиковую мощность. AESA или современное PESA часто имеют возможность изменять эти параметры во время работы. Это не влияет на общую энергию, отраженную целью, но снижает вероятность обнаружения импульса системой RWR. [1] AESA также не имеет какой-либо фиксированной частоты повторения импульсов, которую также можно изменять и, таким образом, скрывать любое периодическое просветление по всему спектру. RWR старого поколения по сути бесполезны против радаров AESA, поэтому AESA также известны как «радары с низкой вероятностью перехвата». Современные RWR должны быть высокочувствительными (малые углы и ширина полосы пропускания для отдельных антенн, низкие потери при передаче и шум) [1] и добавлять последовательные импульсы посредством частотно-временной обработки для достижения полезных показателей обнаружения. [2]

Методы

Способы уменьшения профиля радара включают использование более широкой полосы пропускания ( широкополосный , сверхширокополосный ), скачкообразную перестройку частоты , использование FMCW и использование только минимальной мощности, необходимой для задачи. Использование сжатия импульсов также снижает вероятность обнаружения, поскольку пиковая передаваемая мощность ниже при тех же дальности и разрешении.

Конструкция радара таким образом, чтобы излучать минимальные боковые и задние лепестки, может также снизить вероятность перехвата, когда он не направлен на приемник радиолокационных предупреждений. Однако, когда радар сканирует большой объем пространства в поисках целей, вполне вероятно, что главный лепесток будет постоянно указывать на RWR. Современные радары с фазированной решеткой не только контролируют свои боковые лепестки , но и используют очень тонкие, быстро движущиеся лучи энергии в сложных схемах поиска. Этого метода может быть достаточно, чтобы сбить с толку RWR и он не распознает радар как угрозу, даже если сам сигнал будет обнаружен.

Помимо соображений малозаметности, желательно уменьшить боковые и задние лепестки, поскольку это затрудняет определение характеристик радара. Это может усложнить определение типа (сокрытие информации о несущей платформе) и существенно затруднить заклинивание .

Системы, оснащенные LPIR, включают современные радары с активной решеткой с электронным сканированием (AESA), такие как радар на F / A-18E / F Super Hornet и радар с пассивной решеткой с электронным сканированием (PESA) на С-300ПМУ-2 класса «земля-воздух». ракетный комплекс.

Список радаров ЛПИ

Смотрите также

Примечания

  1. ^ ab http://ieeeetmc.net/r5/dallas/aes/IEEE-AESS-Nov04-Wiley.pdf [ пустой URL-адрес PDF ]
  2. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 30 июня 2015 года . Проверено 17 июня 2015 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  3. ^ «Разведчик и пилот». Прогноз Интернешнл . Проверено 1 апреля 2018 г.
  4. ^ Айтуг Денк. 2006, с. 41
  5. ^ Айтуг Денк. 2006, с. 42
  6. ^ Пейс, ЧП, 2009 г.
  7. ^ Айтуг Денк. 2006, с. 46
  8. ^ Айтуг Денк. 2006, с. 47
  9. ^ Чаттопадхьяй, Санкалан. "Развитие радара AESA «Уттам». Vayu Aerospace (январь – февраль 2021 г.). Vayu Aerospace Pvt. Ltd: 36–37. OCLC  62787146.

Рекомендации