Эндрю Уильям « Ники » Барр , OBE , MC , DFC и Bar (10 декабря 1915 — 12 июня 2006) был членом австралийской национальной сборной по регби , который стал асом истребителей Королевских австралийских военно-воздушных сил (RAAF) во время Второй мировой войны. Он одержал 12 воздушных побед, все из которых были одержаны на истребителе Curtiss P-40 . Родившийся в Новой Зеландии, Барр вырос в Виктории и впервые представил штат в регби в 1936 году. Выбранный для игры за Австралию в Соединенном Королевстве в 1939 году, он только что прибыл в Англию, когда тур был отменен после начала войны. Он присоединился к Королевским военно-воздушным силам Австралии в 1940 году и был направлен в Северную Африку в составе 3-й эскадрильи в сентябре 1941 года. Будучи самым результативным асом эскадрильи, он одержал свои первые три победы на P-40 Tomahawk, а остальные — на P-40 Kittyhawk.
Достижения Барра как боевого летчика принесли ему Крест за выдающиеся летные заслуги и планку . Вскоре после того, как он принял командование эскадрильей № 3 в мае 1942 года, он был сбит и захвачен войсками Оси и заключен в тюрьму в Италии. Он бежал и помогал другим беглецам союзников спастись, получив за свои усилия Военный крест , редкую награду для пилота RAAF. Репатриировавшись в Англию, он участвовал в боевых действиях во время вторжения в Нормандию в июне 1944 года, прежде чем вернуться в Австралию в качестве главного инструктора в 2-м оперативном учебном подразделении . После войны он стал директором компании и вернулся в RAAF в качестве действующего офицера запаса с 1951 по 1953 год. С начала 1960-х годов он был активно вовлечен в масложировую промышленность, за что в 1983 году был назначен офицером Ордена Британской империи. Он умер в 2006 году в возрасте 90 лет.
Эндрю Барр родился в Веллингтоне , Новая Зеландия, 10 декабря 1915 года; у него был брат-близнец Джек. Семья переехала в Австралию, когда мальчикам было шесть лет. Выросший в Мельбурне , Эндрю посещал государственную школу Кью и играл в австралийский футбол . Он также был чемпионом по легкой атлетике на 100 ярдов среди школьников Виктории три года подряд, с 1926 по 1928 год. В 1931 году, в возрасте пятнадцати лет, он начал свою деятельность в общественных и спортивных организациях Lord Somers Camp и Power House, расположенных в Западном порту . После окончания школы Барр изучал строительство в Техническом колледже Суинберна , но позже получил диплом по бухгалтерскому учету и сделал это своей профессией. Он начал играть в регби в 1935 году через друга в клубе Power House. При весе 80 килограммов (180 фунтов) и росте чуть ниже 6 футов (180 см) Барр получил отбор в Викторию в качестве проститутки в следующем году. В 1939 году он был выбран для игры в Соединенном Королевстве с австралийской национальной сборной, Wallabies . Тур был отменен менее чем через день после прибытия команды в Великобританию 2 сентября из-за начала Второй мировой войны. [1] [2] Желая служить летчиком- истребителем , Барр изначально пытался поступить на службу в Королевские военно-воздушные силы , но отозвал свое заявление, когда ему сказали, что вряд ли он сможет летать в ближайшем будущем, и что в промежуток времени его ждут только административные обязанности. [3]
Вернувшись в Австралию на RMS Strathaird , Барр присоединился к Королевским австралийским военно-воздушным силам в качестве курсанта 4 марта 1940 года . [4] [5] Пройдя обучение на самолетах Tiger Moth в начальной летной школе № 3 в Эссендоне и на самолетах Hawker Demons и Avro Anson в первой служебной летной школе № 1 в Пойнт-Куке , 24 сентября он был произведен в офицеры-пилоты . [4] [6] Во время обучения он приобрел репутацию бунтаря и навсегда стал известен как «Ники», что означает « Старый Ник », или Дьявол. [1] [6] Стремясь получить назначение в качестве летчика-истребителя, он намеренно плохо прицелился во время учений по бомбардировке, что также использовали по крайней мере двое его сокурсников. [5] К ноябрю 1940 года он был направлен в 23-ю эскадрилью (город Брисбен) , где летал на CAC Wirraways на патрулирование побережья Квинсленда . [1] [4] По словам Барра, этот самолет был «нашим передовым истребителем в те дни, но не потребовалось много времени, чтобы понять, что возможности Wirraway, по сравнению с типами самолетов, с которыми нам предстояло столкнуться, оставляли желать лучшего». [5] Хотя его обязанности несколько расстраивали его, Барр был благодарен за этот обширный летный опыт, когда он в конце концов увидел бой. Находясь в Квинсленде, он служил почетным адъютантом губернатора сэра Лесли Уилсона , а также был капитаном команды регбийного союза RAAF. [7] 24 марта 1941 года он был повышен до летного офицера. [4]
Барр был отправлен в Северную Африку 28 сентября 1941 года, чтобы летать в составе 3-й эскадрильи под командованием командира эскадрильи Питера Джеффри . [8] [9] Он перешел на истребители P-40 Tomahawk в учебном подразделении Королевских ВВС в Хартуме . Там он также получил свой « goolie chit », листок бумаги, который нужно было показать местным племенам в случае, если его сбьют, на котором было написано на арабском языке : «не убивайте носителя, кормите его и защищайте его, отведите его к англичанам, и вы будете вознаграждены. Мир вам». [10] Вернувшись в Северную Африку, Барр одержал свою первую воздушную победу над Messerschmitt Bf 110 12 декабря. Затем он одержал победу над Junkers Ju 88 и Messerschmitt Bf 109 на следующий день. Затем эскадрилья была перевооружена на P-40 Kittyhawk; Барр летал на новой модели, когда он стал асом в первый день Нового года 1942 года, сбив два Junkers Ju 87 Stukas . [8] [11] 8 марта он возглавил звено из шести Kittyhawk, чтобы перехватить налет на Тобрук двенадцати Ju 87 в сопровождении десяти Macchi C. 202 и двух Bf 109. Австралийцы уничтожили шесть Macchi и три Ju 87 без потерь, Барр лично сбил один из Macchi. [8] [12]
В конечном итоге, одержав победу над двенадцатью вражескими самолетами, плюс две вероятные и восемь поврежденных, Барр стал самым результативным членом эскадрильи № 3. [8] [13] [14] Он совершил в общей сложности восемьдесят четыре боевых вылета , двадцать из них за одну двухнедельную поездку и шесть только 16 июня 1942 года. [14] [15] Его философия заключалась в том, что P-40 не был истребителем высшего класса, но его недостатки «могли быть компенсированы необузданной агрессией», поэтому он решил относиться к воздушному бою как к боксерскому поединку и «побеждать гораздо более сильных противников, просто нападая на них». [11] Бобби Гиббс стал командиром эскадрильи № 3 в феврале 1942 года и назначил Барра своим старшим командиром звена. [16] Повышен до звания лейтенанта авиации 1 апреля, Барр был повышен до исполняющего обязанности командира эскадрильи и назначен командующим подразделением в мае, всего через шесть месяцев после того, как он начал операции, после госпитализации Гиббса с переломом лодыжки. [4] [17] Барр никогда не стремился к руководству эскадрильей и считал, что другие были так же хорошо подготовлены для этой роли. [18] Как командир он делегировал большинство административных задач своему адъютанту , но, вопреки обычной практике, сам писал письма ближайшим родственникам погибших. [5]
... у него было два орудия, стреляющих из кабины, и четыре — по два в каждом крыле — для усиления. И мне действительно очень понравилась загрузка орудий, когда одно из них взлетало. Была близость к бою, которая, казалось, помогала мне с моим макияжем, запах кордита в кабине был особенно полезен для меня; я действительно чувствовал, что нахожусь на войне.
— Ники Барр о P-40 Tomahawk, интервью, 1990 [5]
Барр был сбит трижды во время службы в 3-й эскадрилье. Первый раз это произошло 11 января 1942 года, когда, уничтожив Bf 109 и Fiat G.50 , он готовился приземлиться в пустыне, чтобы подобрать сослуживца, совершившего аварийную посадку. Барр был на полпути к выпуску шасси, когда на него «прыгнули» два других Bf 109. Он немедленно вступил в бой с обоими и сбил один, прежде чем прибыли другие немецкие истребители, и он был подбит и вынужден был приземлиться за линией фронта. [8] [19] Когда один из немецких пилотов [20] снизился, чтобы атаковать сбитый Kittyhawk, Барр побежал прямо на него, пытаясь сбить пилота с цели, и был ранен осколками камня, поднятыми в воздух ударом пушечных снарядов. Племя дружелюбных арабов сенусси нашло его, перевязало его раны и помогло ему вернуться к линиям союзников. [21] За свой подвиг и предыдущие успехи Барр был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги (DFC), полная цитата была опубликована в London Gazette 20 февраля 1942 года: [22] [23]
Этот офицер, начавший боевые полеты в ноябре 1941 года, проявил величайшую проницательность и мастерство как летчик-истребитель. В декабре 1941 года во время патрулирования в районе Дерны он сбил Messerschmitt 110; на следующий день в том же районе он уничтожил Messerschmitt 110 и Junkers 88. Однажды в январе 1942 года его эскадрилья входила в состав эскорта бомбардировщиков, действовавших над Эль-Агейлой. Были встречены вражеские самолеты, и в последовавшем бою летчик-офицер Барр атаковал 2 итальянских истребителя, один из которых он сбил. Затем он заметил, как один из его товарищей-пилотов, который был сбит, махал ему с земли, но, готовясь совершить посадку в попытке спасти его, летчик-офицер Барр был атакован 2 Messerschmitt 109. Хотя шасси его самолета не были полностью убраны, он немедленно предпринял маневр, чтобы вступить в бой с нападающими, но обнаружил, что его пушки заклинило. Быстро устранив неисправность, он дал точный залп, в результате которого один из «Мессершмиттов» развалился в воздухе. В бой вступили еще 2 вражеских самолета, и летчик-офицер Барр был ранен и вынужден был сесть. Находясь на земле, он получил еще одно ранение от огня противника, но, несмотря на это, он пробился через линии противника и присоединился к нашим войскам примерно через 3 дня. Он принес много ценной информации о расположении вражеских танков и оборонительных сооружений. Летчик-офицер Барр проявил величайшее мужество и упорство. Он уничтожил 8 вражеских самолетов.
25 мая 1942 года Барру пришлось приземлиться в пустыне, когда его двигатель перегрелся. Только что сняв капот двигателя , он заметил приближающиеся вражеские танки и немедленно взлетел с открытым двигателем, благополучно приземлившись на базе. [8] [13] Он был сбит во второй раз 30 мая, [13] когда он вступил в бой с восемью Bf 109 и уничтожил один, прежде чем был подбит и вынужден был совершить аварийную посадку на высокой скорости на нейтральной полосе. Он упал на минное поле во время ожесточенного танкового боя и был вынужден оставаться там, где он был, поскольку войска обеих сторон медленно приближались к нему; британские войска сумели добраться до него первыми, и после лечения ран он снова вернулся в свою эскадрилью. [8] [24] 26 июня, после того как его атаковали два Bf 109 и он выпрыгнул с парашютом из своего горящего Kittyhawk, он был захвачен итальянскими солдатами и доставлен в качестве военнопленного сначала в Тобрук , а затем в Италию, где он проходил госпитальное лечение от серьезных ранений. [13] [25] Позже он узнал, что пилотом, который его сбил, был обер-лейтенант Вернер Шрер , ас Люфтваффе , на счету которого шестьдесят одна победа в Северной Африке. [26] Бобби Гиббс, оправившись от собственных ранений, снова принял командование эскадрильей № 3. [27] Во время своего заключения, 5 февраля 1943 года, Барр был награжден планкой к своему DFC за «уничтожение дальнейших вражеских самолетов». [28] [29]
Барр пытался бежать из своего заключения четыре раза. [30] К ноябрю 1942 года он достаточно оправился от травм, полученных в июне, чтобы сбежать из больницы, где он содержался в Бергамо , на севере Италии. [31] Он добрался до швейцарской границы, но был остановлен итальянским таможенником, которого ударил камнем, прежде чем его снова схватили. Преданный военному суду по обвинению в убийстве, он избежал смертного приговора только тогда, когда полковник Швейцарского Красного Креста, представлявший его, нашел чиновника и доказал, что тот не умер. Вместо этого Барра приговорили к девяноста дням одиночного заключения в тюремном лагере Гави в Генуе . [32] В августе 1943 года, когда Италия была на грани капитуляции, военнопленных собрали для отправки в Германию. [33] Барр спрыгнул с движущегося поезда, направлявшегося к перевалу Бреннер , и присоединился к группе итальянских партизан в Понтремоли , оставаясь на свободе в течение двух месяцев, прежде чем снова был схвачен. Доставленный в транзитный лагерь прямо за австрийской границей, Барр и четырнадцать других заключенных сбежали, прорыв туннель под колючей проволокой. [34] В конце концов ему удалось связаться с союзным спецподразделением, которое собирало разведданные за линией фронта, саботировало инфраструктуру стран Оси и помогало союзным заключенным и итальянским беженцам бежать через Апеннины по так называемому «Альпийскому маршруту». [35] Он был снова схвачен и сбежал еще раз, прежде чем, наконец, сам преодолел альпийский переход, возглавив группу из более чем двадцати человек. После того, как он достиг дружественных позиций в марте 1944 года, его отправили в военный госпиталь в Васто , где он весил всего 55 килограммов (121 фунт) и был в плохом состоянии здоровья, страдая от малярии , недоедания и заражения крови. [8] [36] Помощь, которую он оказал другим союзникам-беженцам, принесла ему Военный крест (MC) за «исключительную храбрость в организации побегов»; награда была опубликована 1 декабря 1944 года. [37] [38] Считается, что он был одним из пяти или шести пилотов Королевских ВВС Австралии, получивших Военный крест во время Второй мировой войны. [8]
Направленный в Великобританию в апреле 1944 года, Барр сошел на берег в Омаха-Бич через два дня после Дня Д в составе подразделения управления воздушной поддержки. Во время кампании в Нормандии он летал на ракетных самолетах Hawker Typhoon , выполняя операции против стартовых площадок летающих бомб V-1 . [39] После возвращения в Австралию 11 сентября Барр был повышен до исполняющего обязанности командира крыла и назначен главным инструктором в подразделении оперативной подготовки № 2 в Милдьюре , штат Виктория, сменив Бобби Гиббса. Он также отправился в Новую Гвинею и совершил несколько штурмовых вылетов на самолете Kittyhawk, чтобы получить опыт на юго-западе Тихого океана . [4] [40] После окончания боевых действий в августе 1945 года Барр лечился от рецидивирующей лихорадки и перенес две операции на конечностях в госпитале № 6 RAAF в Гейдельберге . Он был демобилизован из ВВС 8 октября. [4] [41]
Я не очень гордился тем, что мне было поручено делать. Тем не менее, я принял тот факт, что некоторые люди должны убивать. Но когда тебя вербуют, тебе это не продают таким образом, и ты обнаруживаешь, что после того, как тебя научат летать, тебя научат убивать. И, э-э, мне это совсем не нравилось, но я это делал — это была моя работа.
— Ники Барр, Австралийская история , 2002 [30]
После ухода из ВВС Барр остался в Милдьюре со своей женой Дороти (Дот). Они встретились на свидании вслепую в 1938 году и были женаты всего несколько недель, когда Ники присоединился к RAAF. Во время войны ей трижды говорили, что ее муж погиб. [42] [43] У пары было двое сыновей, родившихся в 1945 и 1947 годах. [44] Травмы Барра помешали ему вернуться к карьере регби, и он занялся яхтингом как видом спорта. Он также некоторое время помогал ветерану 3-й эскадрильи Бобби Гиббсу в авиационном предприятии в Новой Гвинее, прежде чем заняться бизнесом в качестве менеджера компании и директора в инженерных и фармацевтических фирмах. [14] [44] Барр вернулся в RAAF 20 марта 1951 года в качестве пилота в действующих Гражданских военно-воздушных силах (CAF) в звании исполняющего обязанности командира крыла. 15 апреля 1953 года он был переведен в резерв CAF. [8] Будучи членом Общества побега Королевских ВВС , Барр начал регулярно ездить в Италию со своей женой в конце 1950-х годов, чтобы найти и оказать помощь тем, кто помог ему во время его попыток побега во время войны. [45]
В 1961 году Барр стал генеральным директором Meggitt Ltd, фирмы по переработке масличных семян ; в конечном итоге он стал исполнительным председателем. В 1971 году к совету директоров фирмы присоединился недавно вышедший на пенсию начальник штаба ВВС , маршал авиации сэр Алистер Мердок . [44] Работа Барра в отрасли привела к его назначению на новогодней церемонии 1983 года офицером Ордена Британской империи (OBE). [14] [46] В том же году он стал представителем Австралии и председателем Международной группы по масличным семенам. [44] В июне 1987 года Барр принял приглашение присоединиться к Джону Гленну , Чаку Йегеру и пятнадцати другим знаменитым летчикам в так называемом « Сборе орлов » на семинаре в Командно-штабном колледже ВВС США в Монтгомери , штат Алабама. [47] Обычно неохотно говорящий публично о войне, он согласился обсудить свой опыт в эпизоде телесериала Australian Story в 2002 году, появившись вместе со своим биографом Питером Дорнаном и Бобби Гиббсом. К этому времени Барр, как говорили, ежедневно получал лечение от травм, полученных в бою. [30] Он умер в возрасте девяноста лет 12 июня 2006 года, через несколько месяцев после своей жены. Четыре истребителя F/A-18 Hornet из 3-й эскадрильи пролетели над его похоронами на Золотом побережье , Квинсленд. [14] Его также почтили на тестовом матче по регби между Австралией и Англией в Telstra Dome в Мельбурне 17 июня, на следующий день после его похорон. [48] 14 сентября 2006 года 3-я эскадрилья открыла каменный мемориал в честь Барра; на открытии присутствовали его сыновья Боб и Брайан. [49]
