Никко (日光) и Спация Никко (スペーシア日光) — это ограниченные экспресс - поезда в Японии, которыми управляют совместно Восточно-Японская железнодорожная компания (JR East) и железной дорогой Тобу между Синдзюку в Токио и Тобу Никко в префектуре Тотиги . [1]
Поезда Nikkō и Spacia Nikkō останавливаются на следующих станциях. [2]
С 4 июня 2011 года маршруты формируются из отремонтированных 6-вагонных электропоездов серии 253-1000 . [3] На этих маршрутах также могут быть заменены электропоезда Spacia серии Tobu 100 , в этом случае они называются Spacia Nikkō . [1] До 4 июня 2011 года маршруты JR East формировались из специального 6-вагонного электропоезда серии 485 , который иногда заменялся резервным составом серии 189 под названием Ayano (彩野) . [1]
Служба Nikkō началась как полуэкспресс-сервис между Уэно в Токио и Никко с 10 октября 1956 года с использованием дизель-поездов серии KiHa 44800. После электрификации линии, новые электропоезда серии 157 были введены с 22 сентября 1959 года. Они работали как составы из 6 вагонов, удлинялись до 8 вагонов в сезоны пиковой нагрузки. Составы серии 157 впоследствии были оснащены кондиционерами и переведены на главную линию Токайдо . [4]
С 1 апреля 1961 года сезонные полуэкспресс-сервисы Ideyu , курсирующие между Токио и Ито, были расширены для формирования новых сезонных сервисов Shōnan Nikkō , курсирующих между Ито и Никко. Они были сформированы из 6-вагонных составов серии 157, базирующихся в депо Тамати в Токио. [5] Электропоезда серии 157 на этих сервисах были заменены на серию 165 с 25 марта 1963 года. [5] С пересмотром расписания в октябре 1968 года сервисы были сокращены до одного, курсирующего от Никко до Ито, а с 1 октября 1970 года этот сервис был прекращен, замененный поездом Izu 56, курсирующим от Токио до Ито. [6]
Поезда были сформированы, как показано ниже. [5]
С 25 марта 1963 года статус сервиса был повышен до «Экспресса» с введением новых электропоездов серии 165 , работающих в составе из 7 вагонов с включением вагона «SaRo» Green (первого класса). [4] Этот сервис работал до 14 октября 1982 года, став ненужным в связи с открытием Тохоку Синкансэн . [7]
Название впоследствии было возрождено 18 марта 2006 года в качестве ограниченной экспресс-службы, совместно эксплуатируемой JR East и Tobu между Синдзюку и Тобу Никко , с использованием недавно построенного соединения между путями двух железных дорог на станции Курихаси , где поезда ненадолго останавливаются для смены бригад. [1]
С началом действия пересмотренного расписания 16 марта 2013 года поезда до Никко также останавливаются на станции Урава .
