stringtranslate.com

157 серия

Серия 157 ( 157系) — японский тип электропоездов постоянного тока , эксплуатировавшихся на ограниченных экспресс- линиях Японских национальных железных дорог (JNR) с 1959 по 1980 год.

Операции

Электропоезда серии 157 были впервые введены JNR на полуэкспресс-линии Никко между Токио и Никко 22 сентября 1959 года, чтобы противостоять конкуренции со стороны частной компании Tobu Railway , которая также осуществляла поезда в Никко. [1] Они также использовались на линиях Тюсэндзи между Синдзюку и Никко и на линиях Насуно между Уэно и Куроисо . [2]

Электропоезда серии 157 также были введены в эксплуатацию на сезонных линиях Hibiki на главной линии Токайдо с 21 ноября 1959 года, а позднее использовались на линиях Amagi и Soyokaze . [1]

Подробности флота

Внешняя окраска

Первоначально окрашенный в цвета JNR бежевый («Cream No. 4») и малиновый («Red No. 11»), красный цвет позже был изменён на немного более тёмный оттенок («Red No. 2»), когда наборы были модифицированы и оснащены кондиционером. [2]

Императорский вагон KuRo 157-1

В состав серии 157 входил специальный императорский вагон, построенный компанией Kawasaki Sharyo (ныне Kawasaki Heavy Industries ) и поставленный в июне 1960 года. [4] Пронумерованный как KuRo 157-1, вагон мог быть вставлен в составы серии 157 для использования на императорских железнодорожных работах. [5] На одном конце имелась кабина водителя с проходом, основанная на конструкции электропоезда серии 153 , хотя вагон обычно располагался в середине состава серии 157 и использовался с кабиной водителя впереди очень редко. [4] В 1979 году вагон был модифицирован для использования вместе с электропоездами серии 183 , а первый официальный запуск состоялся 2 июля 1980 года. [ 4] С марта 1985 года он был перекрашен в кремовый цвет с зеленой полосой для использования вместе с электропоездами серии 185. [4]

Последняя официальная эксплуатация автомобиля состоялась 8 сентября 1993 года. [4]

После списания вагон KuRo 157-1 долгие годы хранился в депо Тамачи, но рано утром 2 декабря 2012 года был перемещен в Токийский центр подвижного состава. [6]

История

Первый состав серии 157 был доставлен в августе 1959 года и вступил в эксплуатацию на полуэкспресс-маршрутах Никко между Токио и Никко с 22 сентября 1959 года. [2] Кондиционеры были добавлены в поезда с 1962 года. [7]

За исключением специального императорского вагона KuRo 157-1, весь парк поездов серии 157 был выведен из эксплуатации к 1980 году. [2]

Подробности флота

Ниже приведены истории отдельных автомобилей. [8]

KuMoHa 157-2 в марте 1980 г.
MoHa 156-2 в марте 1980 г.

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме JNR 157 .
  1. ^ ab Огано, Минору (март 2011 г.).新幹線・特急大図鑑2011 [ Shinkansen & Limited Express Directory 2011 ]. Япония: Издательство JTB. п. 132. ИСБН 978-4-533-08193-4.
  2. ^ abcd Фукухара, Шуничи (март 2013 г.). «国鉄157系を振り返る» [Вспоминая серию JNR 157]. Японский журнал Railfan (на японском языке). 53 (623): 97–101.
  3. ^ abcde 写真とイラストで見る国鉄急行型電車のすべて[ Электропоезда JNR Express в картинках ]. Япония: Neko Publishing Ltd., 29 ноября 2013 г., стр. 36–39. ISBN 978-4-7770-1532-0.
  4. ^ abcde Окада, Сейичи (январь 2007 г.). «1号御料車とクロ157» [Императорский вагон № 1 и КуРо 157]. Японский журнал Railfan (на японском языке). 47 (549): 9–31.
  5. ^ JR全車輌ハンドブック2009 [ Справочник по подвижному составу JR, 2009 ]. Япония: Издательство Неко. 2009. с. 140. ИСБН 978-4-7770-0836-0.
  6. ^ «12/2, クロ157-1・クモヤ145-114が東京総合車両センターへ» [KuRo 157-1 и KuMoYa 145-114 переехали в Токийский центр подвижного состава]. Японский журнал Railfan . 53 (622): 162. Февраль 2013 г.
  7. ^ Терамото, Мицутеру (июль 2001 г.).国鉄・ＪＲ列車名大辞典[ Энциклопедия названий поездов JNR и JR ]. Токио, Япония: Chuoshoin Publishing Co., Ltd., стр. 424–425. ISBN 978-4-88732-093-2.
  8. ^ JR 電車編成表 2016冬[ Формирование JR EMU – зима 2016 г. ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунся. 18 ноября 2015 г. стр. 385–386. ISBN 978-4-330-62315-3.