Никко (日光) и Спация Никко (スペーシア日光) — это ограниченные экспресс- поезда в Японии , которыми управляют совместно Восточно-Японская железнодорожная компания (JR East) и железной дорогой Тобу между Синдзюку в Токио и Тобу Никко в префектуре Тотиги . [1]
Службы Nikkō и Spacia Nikkō останавливаются на следующих станциях. [2]
С 4 июня 2011 года в состав услуг входят отремонтированные 6-вагонные электропоезда серии 253-1000 . [3] Электропоезда Spacia серии Tobu 100 также могут быть заменены на этих услугах, и в этом случае они называются Spacia Nikkō . [1] До 4 июня 2011 года службы JR East были сформированы из специального комплекта электропоездов серии 485 из 6 вагонов , который иногда заменялся резервным комплектом серии 189 по прозвищу Аяно (彩野) . [1]
Служба Никко началась как полуэкспресс-служба между Уэно в Токио и Никко с 10 октября 1956 года с использованием DMU серии KiHa 44800. После электрификации линии с 22 сентября 1959 года были представлены новые электропоезда серии 157. Они работали в составе комплектов из 6 вагонов, а в пиковые сезоны их количество увеличивалось до 8 вагонов. Впоследствии комплекты серии 157 были оснащены кондиционерами и переданы на главную линию Токайдо . [4]
С 1 апреля 1961 года сезонные полуэкспресс-услуги Идею , курсировавшие между Токио и Ито, были расширены и образовали новые сезонные рейсы Сёнан Никко, курсирующие между Ито и Никко. Они были сформированы из комплектов из 6 вагонов 157-й серии, базирующихся в депо Тамачи в Токио. [ 5] Электропоезда серии 157 на этих услугах были заменены на серию 165 с 25 марта 1963 года . обслуживание было прекращено, его заменил Izu 56, курсирующий из Токио в Ито. [6]
Поезда были сформированы, как показано ниже. [5]
С 25 марта 1963 года услуга была повышена до статуса «Экспресс» с введением новых электропоездов серии 165 , курсирующих по 7 вагонов с включением вагона «SaRo» Green (первого класса). [4] Эта услуга действовала до 14 октября 1982 года и стала ненужной из-за открытия Тохоку Синкансэн . [7]
Название было впоследствии возрождено с 18 марта 2006 года как ограниченная экспресс-служба, управляемая совместно JR East и Tobu между Синдзюку и Тобу Никко , с использованием недавно построенного соединения между путями двух железных дорог на станции Курихаси , где поезда ненадолго останавливаются для смены экипажа. . [1]
С началом пересмотренного расписания 16 марта 2013 года рейсы Никко также останавливаются на станции Урава .
