stringtranslate.com

485 серия

Серия 485 ( 485系, 485-kei ) (и более ранние варианты серий 481 и 483) представляла собой японский экспресс- электровоз (EMU) ограниченного типа, представленный в 1964 году Японскими национальными железными дорогами (JNR) и впоследствии эксплуатируемый Восточными железными дорогами . Японская железнодорожная компания (JR East), Западно-Японская железнодорожная компания (JR-West) и Кюсюская железнодорожная компания (JR Кюсю). Было построено около 1500 автомобилей, [1] хотя к апрелю 2016 года JR East является единственным оператором, все еще использующим этот тип. 11 декабря 2022 года комплект Resort Yamadori Joyful Train был выведен из эксплуатации, и в результате ни один поезд серии 485 не эксплуатировался.

Варианты

481 серия

Поезда серии 481 были представлены в 1964 году для использования на ограниченных линиях линии Хокурику и были способны работать от источников питания по воздушным проводам напряжением 1500 В постоянного тока или 20 кВ переменного тока (60 Гц). [1] Эти поезда впоследствии эксплуатировались компаниями JR-West и JR Kyushu .

Интерьер

483 серия

Поезда серии 483 были представлены в 1965 году для использования на ограниченных экспресс-службах главной линии Тохоку и были способны работать от источников питания по воздушным проводам напряжением 1500 В постоянного тока или 20 кВ переменного тока (50 Гц). [1] Прицепы без двигателя, использованные в этих комплектах, относились к 481 серии. [1]

485 серия

Варианты

Поезда серии 485 были представлены в 1968 году. Эти поезда были способны работать от источников питания по воздушным проводам напряжением 1500 В постоянного тока или 20 кВ переменного тока (50/60 Гц). [1] Первоначальный дизайн был во многом основан на капотном электропоезде серии 181 , с основным отличием в том, что потолки были на 12,5 см (4,9 дюйма) выше. Однако поезда, выпускаемые с 1972 года, начиная с серии 485–200, имели новый дизайн с кабиной, адаптированной из спальных экспрессов серии 583 , которая стала стандартом почти для всех последующих электропоездов ограниченного экспресса JNR. [1] Поезда серии 485-200 имели двери сходней в концах кабин, что позволяло поездам работать несколькими группами, но поезда серии 485-300, представленные с 1974 года, не имели сходней. [1] Поезда серии 485-1500 были построены в 1974 году для использования на Хоккайдо. [1] Поезда серии 485-1000, построенные с 1975 года, включали в себя конструктивные улучшения по сравнению с поездами серии 183-1000, предназначенными только для постоянного тока . [1]

Операции

Поезда серии 485 также использовались на линиях Райчо и Супер Райчо с 1968 года до прекращения эксплуатации в марте 2011 года. В этих поездах иногда использовался панорамный вагон-кабина (номер KuRo 481-2000), который был « зеленым вагоном ».

Службы Инахо и Хокуэцу используют поезда серий 485 и 485-3000 с 1969 года .

Служба Hitachi использовала поезда серии 485 с 1969 по 1998 год, когда ее заменили службы Super Hitachi и Fresh Hitachi.

Служба Цугару использует поезда серии 485-3000 с 2002 года, когда она была запущена.

С марта 2006 года по 4 июня 2011 года служба Nikkō использовала специальный набор из 6 автомобилей серии 485, который иногда заменялся резервным набором серии 189 по прозвищу Аяно. С 4 июня 2011 года он был заменен двумя комплектами из 6 автомобилей серии 253 .

С марта 2010 года Noto использует один шестивагонный поезд серии 485, заменив предыдущий поезд серии 489 .

В настоящее время принадлежащие JR East , а ранее JR-West и JR Kyushu , они также работали в районе JR Хоккайдо на регулярных рейсах Хакучо , а также в районах JR Central и JR Сикоку, предоставляя дополнительные услуги. Последний оригинальный состав поездов в стиле JNR (комплект A1 + A2 на базе Сендай), которым управляет JR East, был снят с производства в июне 2016 года после серии специальных прощальных рейсов Хибари , Айдзу и Цубаса 18 и 19 июня. [2]

Ограниченный экспресс

Наборы «Радостный поезд»

Формации

серия 485-3000

По состоянию на 1 апреля 2016 года в эксплуатации остаются только два отремонтированных комплекта серии 485-3000, базирующиеся в депо Ниигата для использования на «быстрых» рейсах с ограниченным количеством остановок между Ниигатой и Итоигавой на линии Нихонкай Хисуи . [3] Эти комплекты были сняты с производства в 2017 году, а с 2017 по 2022 год в эксплуатации останутся только комплекты «Радостный поезд». Составы из шести вагонов формируются следующим образом: вагон 1 находится в конце Итоигавы. [3] Последние скорые поезда серии 485-3000 были сняты с производства.

Сохранившиеся примеры

По состоянию на октябрь 2016 года сохранилось пять автомобилей серии 485 следующим образом.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcdefghi Jēāru zensharyÍhandobukku: Rail Magazine 2009 JR全車輌ハンドブック2009[ Справочник по подвижному составу JR, 2009 г. ] (на японском языке). Япония: Издательство Неко. 2009. стр. 173–182. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  2. ^ 485系国鉄特急色編成がラストラン [Финальный выпуск серии 485 в ливрее JNR]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 19 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 19 июня 2016 г. . Проверено 20 июня 2016 г.
  3. ^ abcd Jr電車編成表 JR 電車編成表, 2016 год.[ Формирование JR EMU – лето 2016 г. ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунся. 20 мая 2016 г. с. 37. ИСБН 978-4-330-68216-7.
  4. ↑ abcd Сасада, Масахиро (25 ноября 2014 г.).国鉄&jr 保存車大全 2015–2016 гг. 国鉄&JR保存車大全2015–2016 гг.[ Полное руководство по консервированному подвижному составу JNR и JR на 2015–2016 годы ] (на японском языке). Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd., с. 124. ИСБН 978-4863209282.
  5. ^ クハ481-256が小倉総合車両センターで保存される [КуХа 481 256 хранится в депо Кокура]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 3 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2016 г. . Проверено 3 октября 2016 г.

дальнейшее чтение

Викискладе есть медиафайлы по теме JNR 485 .