Мидори (みどり, букв. «Зеленый») — ограниченный экспресс- поезд, курсирующий между Хакатой и Сасебо на острове Кюсю , Япония, которым управляет железнодорожная компания Кюсю (JR Кюсю).
Службы Midori курсируют между Хакатой и Сасебо , часто в сочетании с услугами Huis Ten Bosch между Хакатой и Хайки . [1]
В прошлом услуги также сочетались с некоторыми услугами Камоме между Хакатой и Хидзэн-Ямагути (теперь переименованной в станцию Кохоку ). [2]
Услуги формируются из 4-х вагонных электропоездов (ЭВС) серии 783 с размещением в вагоне «Зеленый» (первого класса). [2] С 2022 года поезда серий 787 и 885 также используются для рейсов Мидори в Хакату.
Службы обычно состоят из 4 или 8 вагонов электропоездов серии 783 , как показано ниже. [1] Во всех автомобилях курение запрещено. [1]
Название Midori было впервые использовано с 1 октября 1961 года на ограниченных экспресс-службах, курсирующих между Осакой и Хакатой с использованием дизельных многоагрегатных агрегатов (DMU) серии KiHa 80 из 12 автомобилей. [3] Время было указано ниже. [4]
С 1 октября 1964 года, с открытием Токайдо Синкансэн , осуществлялось сообщение между Син-Осакой и Кумамото и Оитой . [3] Хотя маршрут теперь был электрифицирован, службы продолжали использовать комплекты DMU серии KiHa 80, состоящие из 13 автомобилей. [4]
С 1 октября 1965 года рейсы осуществлялись между Син-Осакой, Сасебо и Оитой. [3] С 1 октября 1967 года перевозки были снова изменены для движения между Син-Осакой и Оитой, на этот раз с использованием новых электропоездов серии 581 . [4] Единицы серии 581 использовались в этих службах всего год, однако с октября 1968 года их заменили электропоезда серии 485 из 11 вагонов . [4]
С открытием Саньо Синкансэн в Окаяму в октябре 1973 года количество рейсов Мидори было увеличено до двух обратных рейсов в день, курсирующих между Окаямой и Оитой. [4] С апреля 1974 года главная линия Ниппо до Минами-Миядзаки была электрифицирована, а службы Мидори были реорганизованы, как показано ниже, с продлением одного рабочего дня в Миядзаки и обратно . [4]
Эти услуги были прекращены в марте 1975 года после завершения строительства поезда Санё Синкансэн в Хакату. [4]
С 1 июля 1976 года, после электрификации маршрута из Хакаты в Нагасаки и Сасебо, название Midori было возрождено для новых рейсов, курсирующих между Кокурой , Хакатой и Сасебо, с использованием 4-вагонных электропоездов серии 485, работающих в составе 12-вагонных групп совместно с Kamome. услуги между Кокурой/Хакатой и Хизен-Ямагути. [3] Первоначально выполнялось 6 возвратных выработок в день, их число увеличилось до 10 в день с октября 1980 года, а затем увеличилось до 13 возвратных выработок в день с ноября 1982 года. [4] С ноября 1986 года услуги Мидори были перенесены на работу отдельно от служб Камоме. . После приватизации Японских национальных железных дорог (JNR) электропоезда серии 485, используемые на линиях Midori , были отремонтированы в период с 1990 по 1991 год, получив полностью красную окраску и брендинг Midori Express. [4] К марту 2000 года все услуги осуществлялись на электропоездах серии 783 . [4]
