Noto (能登) — сезонный ночной экспресс в Японии, обслуживаемый East Japan Railway Company (JR East), который курсирует между станцией Уэно в Токио и Каназавой по главной линии Shinetsu и главной линии Hokuriku . Поездка занимает около семи часов. [1] Поезд обслуживался как регулярный ежедневный сервис West Japan Railway Company (JR West) до 13 марта 2010 года, с этой даты операции были переданы JR East. Хотя JR East официально не объявляла о прекращении своей деятельности, с февраля 2012 года никаких услуг не предоставлялось. [2]
Поезда были сформированы из 6-вагонных электропоездов серии 485 , принадлежащих JR East и базирующихся в депо Ниигата. [3] Все места зарезервированы. [4]
Шестивагонные поезда серии 485, базирующиеся в Ниигате, формируются следующим образом: вагон 1 находится на конечной станции Уэно и Каназава (поезда двигаются в обратном направлении в Нагаоке). [5]
С 1982 года поезда были сформированы из восьми вагонов серии 14, состоящих из трех спальных вагонов типа B с тремя уровнями спальных мест и пяти сидячих вагонов. Эти поезда обслуживались электровозом JNR Class EF62, базирующимся в Табате, между Уэно и Наоэцу, и электровозом JNR Class EF81, базирующимся в Нагаоке, между Наоэцу и Каназавой. [6]
С марта 1993 года поезда с локомотивной тягой были заменены 9-вагонными электропоездами серии JR West 489, базирующимися в депо Каназава, сформированными, как показано ниже. [7] [8]
Название Noto впервые было использовано 22 сентября 1959 года для экспресс-сообщений между Токио и Канадзавой через Майбару , введённых в дополнение к существующим службам Хокурику, соединяющим Токио и регион Хокурику . [9] [7] « Нисходящий » поезд отправлялся со станции Токио в 20:30 и прибывал в Канадзаву в 08:44, а «восходящий» отправлялся со станции Каназава в 18:00 и прибывал в Токио в 06:25. [7] Первоначально поезда состояли из семи вагонов (три спальных и четыре сидячих), но с 1962 года составы поездов были увеличены до 13 вагонов. [7]
После открытия линии Токайдо Синкансэн между Токио и Осакой в октябре 1964 года пассажиропоток Ното снизился, и с октября 1965 года поезда Ното стали курсировать совместно с поездами Ямато . [7] Эти поезда были прекращены с началом пересмотра расписания 1 октября 1968 года. [10]
Название было возрождено с началом пересмотра расписания 10 марта 1975 года для использования на ночных рейсах между Уэно и Канадзавой по линии Дзёэцу , заменив один обратный поезд Хокурику . [9] [7]
С 15 ноября 1982 года, после открытия линии Дзёэтсу-синкансэн , маршруты поездов Ното были перенаправлены на главную линию Синэтсу , а устаревший подвижной состав был заменён на новые вагоны 14 серии. [7]
С 1987 года «нисходящее» сообщение было продлено до Вакура-Онсен на линии Нанао в пиковые сезоны с использованием тепловозной тяги JNR класса DE10 , но с марта 1990 года оно было прекращено. [6] [7]
С октября 1997 года, после открытия линии Нагано Синкансэн и разделения главной линии Синэцу в Каруидзаве, маршруты Ното были перенаправлены через линию Дзёэцу . [7]
Регулярные ежедневные рейсы Noto были прекращены 13 марта 2010 года. [ 11] [12] Однако Noto продолжал работать как «сезонный» рейс в периоды праздников. [13]
