New Orleans East (также называемый NO East и The East ) — восточная часть Нового Орлеана, штат Луизиана , самая новая часть города. Эта коллекция подразделений района представляет 65% от общей площади города, но географически она изолирована от остальной части города Навигационным каналом Внутренней гавани (Индустриальным каналом). Он окружен водой со всех сторон, ограничен Индустриальным каналом, Внутрибережным водным путем залива, озером Пончартрейн, озером Борне и Риголетс, длинным глубоководным проливом, соединяющим два озера. Межштатная автомагистраль 10 (I-10) делит район почти пополам, а основными улицами и коридорами являются Chef Menteur Hwy, Downman Rd, Crowder Blvd, Dwyer Rd, Lake Forest Blvd, Read Blvd, Bullard Ave, Michoud Blvd, Hayne Blvd, Morrison Rd, Bundy Rd и Almonaster Ave.
По данным переписи 2020 года население восточной части Нового Орлеана составляет 75 223 человека, что составляет 20% от общей численности населения города (таблица 1). Жилье варьируется от многоквартирных комплексов с низким доходом и рабочих кварталов до односемейных жилых комплексов среднего класса и богатых закрытых сообществ с видом на озеро.
Районы включают Pines Village, Plum Orchard, Little Woods, West Lake Forest, Read Boulevard West, Read Boulevard East, Village de L'Est, Venetian Isles и Lake Catherine (рис. 2.). Экономические драйверы в этой части города включают NASA Michoud Assembly Facility, New Orleans Lakefront Airport, Folgers Coffee Plant, Faubourg Brewing Co., Crescent Crown Distributing, National Finance Center и New Orleans Regional Business Park. Примечательной характеристикой New Orleans East является обилие зеленых насаждений, включая Bayou Sauvage Urban National Wildlife Refuge, Audubon Louisiana Nature Center и Joe W. Brown Park.
До конца XIX века эта территория находилась за пределами городской черты Нового Орлеана, хотя и в пределах прихода Орлеан .
Постколониальная история Восточного Нового Орлеана восходит к началу 1800-х годов, когда были построены Форт Пайк и Форт Макомб в районе, который сейчас называется районом Лейк-Кэтрин . [1] Оба форта были построены для защиты навигационных каналов, ведущих в Новый Орлеан. Также в районе Лейк-Кэтрин был построен маяк Риголетс. [1]
Другими событиями 1800-х годов стали строительство предшественника шоссе Chef Menteur в деревне де Л'Эст , а также плантации сахарного тростника и завода по его переработке на Венецианских островах . [1] После завершения строительства этой дороги к середине века шоссе Chef Menteur стало в то время единственной подъездной дорогой, которая соединяла восточную часть города с остальной его частью. [2]
Большая часть территории представляла собой болотистую местность, поэтому для завершения строительства шоссе потребовалось возведение плотин, осушение и засыпка остатков рукава, известного как Байу-Метайри . [2] Застройка была незначительная, за исключением двух районов. Первый прижимался к длинному узкому хребту возвышенности вдоль шоссе Gentilly Road/Chef Menteur, которое шло вдоль естественной дамбы старого байу . Вдоль этого хребта располагались различные фермы, плантации и небольшие деревни, такие как Мишу . Другая старая зона застройки состояла из линейной полосы «лагерей», групп домов, поднятых высоко на деревянных сваях, на мелководье вдоль края озера Пончартрейн , самый большой и долговечный из них находился в Литл-Вудс .
В начале 20 века началось некоторое развитие жилой застройки района, сначала как расширение Gentilly . Строительство Индустриального канала началось в 1918 году и было завершено в 1923 году, создав главный географический барьер, который отделил восточный Новый Орлеан от остальной части города. Нынешняя южная граница восточного Нового Орлеана была реализована в 1944 году с завершением перенаправления Интракостал Ватервейса , включавшего раскопки нового сегмента, простирающегося на восток от Индустриального канала до Риголетс , прорезанного через сырые болота к югу от хребта Gentilly и к северу от Байю Бьенвеню .
С 1930-х по 1960-е годы пляж Линкольн на берегу озера Пончартрейн был городским парком развлечений для афроамериканского сообщества.
Когда в 1965 году ураган Бетси приближался к городу, восточная часть Нового Орлеана была единственным районом, для которого была объявлена эвакуация, поскольку существовали опасения, что эта часть города может пострадать особенно сильно. Однако, за исключением небольшого наводнения около канала Моррисона, ущерб от Бетси оказался гораздо скромнее, чем опасались. Однако некоторые из тех, кто эвакуировался до прибытия Бетси, нашли убежище в Нижнем 9-м округе , который был затоплен катастрофически.
Быстрый рост к востоку от Индустриального канала начался в 1960-х годах во время правления мэра Вика Широ (1961–1970). В 1960-х и 1970-х годах было построено много новых подразделений, чтобы удовлетворить потребности тех, кто предпочитал более пригородный образ жизни, но был готов остаться в пределах города Нового Орлеана. Восточный Новый Орлеан рос сравнительно хорошо спланированным и аккуратно зонированным образом. Были приняты некоторые меры, чтобы избежать размещения основных магистралей вдоль полос отвода неприглядных дренажных каналов , как это часто случалось в пригородном округе Джефферсон . Вместо этого основные дороги (например, Мейо, Краудер, Банди, Рид, Буллард и т. д.) располагались на равном расстоянии от параллельных каналов и были оборудованы озелененными разделительными полосами ( нейтральными территориями на местном языке).
Многочисленные подразделения были разработаны с большими озерами в их центрах, обеспечивая как помощь в дренаже района, так и живописный фон для задних дворов домов. С конца 1960-х годов требовались подземные коммуникации , что придавало новому развитию в восточном Новом Орлеане приятный незагроможденный визуальный вид, совершенно отличный от подвешенных проводов светофоров, запутанных сетей линий электропередач и лесов наклонных столбов электропередач, обычных для пригородов Нового Орлеана. Хотя современный восточный Новый Орлеан никогда не был сегрегирован, изначально этот район стал известен как преимущественно белый «пригород в городе». К 1980 году этот район также получил значительные коммерческие офисные и розничные инвестиции, олицетворением которых стал региональный торговый центр The Plaza at Lake Forest , крупнейший в Большом Новом Орлеане на момент его завершения в 1974 году.
Однако в 1980-х годах произошли кардинальные изменения в демографии, поскольку растущий афроамериканский средний класс Нового Орлеана начал в значительных количествах переезжать в восточный Новый Орлеан. Что еще более важно, после нефтяного спада 1986 года в восточный Новый Орлеан пришла значительная бедность, так как многие из обширных жилых комплексов с садовыми квартирами , построенных в 1960-х и 1970-х годах вдоль шоссе I-10 для размещения молодых людей, стремящихся к восхождению, начали принимать в качестве арендаторов большие, бедные домохозяйства, возглавляемые женщинами. С ростом бедности вырос уровень преступности, и как ненасильственные, так и насильственные преступления стали гораздо более распространенными, чем это было в 1960-х или 1970-х годах. Этих изменений было достаточно, чтобы вызвать быстрый исход большей части белого населения , в результате чего к 2005 году восточный Новый Орлеан стал преимущественно афроамериканским.
Гораздо большее развитие восточнее было предусмотрено во время нефтяного бума 1970-х годов, включая огромное запланированное сообщество, названное в последовательных итерациях «New Orleans East», «Pontchartrain», «Orlandia» и, наконец, «New Orleans East» еще раз. Этот «новый город в городе» должен был напоминать Рестон, Вирджиния или Вудлендс к северу от Хьюстона, но только несколько небольших участков были построены в нескольких всплесках активности за двадцать лет до нефтяного спада. Оба района Village de L'Est и Oak Island были фазами «New Orleans East». Новое развитие города заняло бы почти весь Новый Орлеан, лежащий к востоку от современного маршрута I-510 .
Три идентичных развязки вдоль I-10 к востоку от Paris Road были построены в ожидании нового города. Съезд с бульвара Мишо использует одну из этих развязок, но две из трех так и не были использованы. Известный литой бетонный знак «New Orleans East» к западу от съезда с бульвара Мишо был изготовлен около 1980 года во время последней попытки развития этого огромного участка. Большая часть этой земли позже стала Национальным заповедником дикой природы Bayou Sauvage , крупнейшим городским заповедником дикой природы в Соединенных Штатах. Хотя строительство нового города «New Orleans East» так и не было реализовано, к 1970-м годам его название было принято многими жителями Нового Орлеана для обозначения всего восточного Нового Орлеана Индустриального канала.
Новый международный аэропорт для Нового Орлеана также рассматривался в дальневосточной части области несколько раз. В конце 1960-х годов были проведены официальные спонсируемые правительством исследования для оценки осуществимости перемещения международного аэропорта Нового Орлеана на новое место, одновременно с аналогичными усилиями, которые в конечном итоге увенчались успехом в Хьюстоне ( Международный аэропорт Джорджа Буша ) и Далласе ( Международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт ). Эта попытка дошла до рекомендации определенной конфигурации взлетно-посадочной полосы и места в восточной части Нового Орлеана; искусственный остров должен был быть создан к югу от I-10 и к северу от шоссе US Route 90 в заливе озера Пончартрейн . Однако в начале 1970-х годов было решено, что вместо этого следует расширить нынешний аэропорт. Мэр Нового Орлеана Сидни Бартелеми , занимавший этот пост с 1986 по 1994 год, позднее вновь выдвинул идею строительства нового международного аэропорта для города, рассмотрев другие места в восточной части Нового Орлеана, а также на Нортшоре в пригородном округе Сент-Таммани . Столкнувшись с сильным противодействием со стороны экологов, Times-Picayune и многих жителей восточной части Нового Орлеана, идея Бартелеми не увенчалась успехом.
29 августа 2005 года большая часть восточной части Нового Орлеана была сильно затоплена ураганом Катрина и связанными с ним прорывами дамб (см.: Влияние урагана Катрина на Новый Орлеан ). Восстановление изначально шло медленно. К началу 2006 года только несколько предприятий возобновили работу, в основном те, что располагались вдоль исторического хребта Джентилли (т. е. коридора шоссе Шеф-Ментер ). Коммунальные услуги в этом районе были полностью восстановлены в течение 2006 года. По состоянию на январь 2007 года все еще менее половины населения, которое жило до Катрины, вернулись, и многие жили в трейлерах FEMA , разбирая и ремонтируя свои разрушенные наводнением дома. Некоторые жители возвращались на выходные, чтобы отремонтировать свое имущество, в то время как другие сдавались и покидали этот район. [3]
К ноябрю 2006 года только 40 000 жителей вернулись в восточную часть Нового Орлеана, по сравнению с 95 000, которые населяли этот район до прорыва дамб. Однако, в соответствии с продолжающимся восстановлением населения Нового Орлеана после урагана «Катрина», население восточной части Нового Орлеана также продолжало расти. К 2010 году более половины населения восточной части Нового Орлеана до урагана «Катрина» вернулось. Вернувшееся население было более состоятельным: решив навсегда сократить количество многоквартирного жилья в районе , домовладельцы восточной части Нового Орлеана лоббировали против многих проектов по аренде жилья, предложенных в эпоху после урагана «Катрина». [4]
В результате в восточной части Нового Орлеана теперь доступно значительно меньше многоквартирных домов для сдачи в аренду, чем было до урагана «Катрина». Основные услуги в районе также стали редкими после 2005 года. После урагана «Катрина» открылся только один продуктовый магазин, а национальные розничные торговцы, которые стекались в восточную часть Нового Орлеана в 1960-х и 1970-х годах, и даже в 1980-х и 1990-х годах, не спешили возвращаться. Кроме того, ни методистская, ни Лейклендская больницы не открылись снова после урагана «Катрина», оставив восточную часть Нового Орлеана без больницы общего профиля и без отделения неотложной помощи на многие годы. Восточная больница Нового Орлеана (NOEH), расположенная в отреставрированной бывшей методистской больнице, открылась в 2014 году, став первой больницей, работающей в этом районе после урагана «Катрина». [5]
В годы после урагана Катрина темпы восстановления в восточной части Нового Орлеана ускорились, хотя этот район по-прежнему сталкивается с трудностями. Открылось много розничных магазинов, особенно на пересечении I-10 и Буллард-авеню. Этот коммерческий узел, в основном населенный семейными предприятиями, теперь наслаждается долгожданным возвращением национальных ритейлеров, во главе с Big Lots и Wal-Mart. В соответствии с концентрацией афроамериканского предпринимательства в восточной части Нового Орлеана накануне Катрины, также появились франшизы, принадлежащие черным, такие как USA Neighborhood Market. К западу от Булларда, вдоль коридора бульвара Рид, через бульвар Лейк-Форест открылась новая аптека CVS Pharmacy от недавно завершенного медицинского центра Daughters of Charity и больницы New Orleans East Hospital.
Значительные государственные инвестиции в последнее время также произошли в восточной части Нового Орлеана, включая NOEH, новую региональную публичную библиотеку, продолжающиеся улучшения в мемориальном парке Джо Брауна и строительство полудюжины новых зданий государственных школ. Продолжаются усилия по обеспечению высококачественных частных инвестиций на месте бывшего регионального торгового центра Plaza, и в конце 2020 года город опубликовал Запрос предложений («RFP»), касающийся закрытого парка развлечений Six Flags/Jazzland, расположенного на видном месте на пересечении I-10 и I-510. Парк развлечений был закрыт в качестве меры предосторожности перед выходом на сушу урагана Катрина, но Six Flags решила не открывать его снова после Катрины.
7 февраля 2017 года клиновидный торнадо EF3 повредил или разрушил несколько зданий в восточной части Нового Орлеана. Было 33 ранения, шесть из которых были серьезными. [6]
Восточный Новый Орлеан охватывает огромную территорию, хотя большая часть этой части города остается неразвитой водно-болотной территорией. В развитой части можно найти многочисленные отдельные районы, включая Pines Village , Plum Orchard, West Lake Forest , Read Boulevard West, Little Woods , Read Boulevard East, Village de L'Est, Lake Catherine и Venetian Isles . [1]
Pines Village, район, расположенный ближе всего к шоссе Chef Menteur Highway и промышленному каналу, был одним из первых районов, который был застроен в восточной части Нового Орлеана. [2] Тезка района, Зигмунд Пайнс, купил его и застроил жилыми домами в 1950-х годах. [2] Развитие района включало в себя насыпь заболоченной местности и понижение уровня грунтовых вод путем откачки, повышение уровня строительных площадок с помощью гидравлической засыпки и, наконец, строительство дренажной системы, состоящей из ряда озер и каналов. [2]
Сегодня восточная часть Нового Орлеана также включает в себя множество небольших районов, названных в честь озер, улиц и подразделений, таких как Лейк-Уиллоу, Спринг-Лейк, Кенилворт, Сибрук, Мелия, Эджлейк, Бонита-Парк, Донна-Вилла, Уиллоубрук, Сериз-Эванджелин-Оукс и Касл-Мэнор.
Первоначально названный Лейк-Форест, поскольку застройка изначально была сосредоточена вдоль самого восточного сегмента бульвара Лейк-Форест, район Рид-Бульвар-Ист начал расти в 1970-х годах и продолжает развиваться. [ сомнительно – обсудить ] К концу 1990-х годов районы Рид-Бульвар-Ист уже не были преимущественно белыми , но стали особенно предпочтительным местом проживания для восходящих афроамериканских служащих и предпринимателей Нового Орлеана. [ необходима цитата ]
К востоку от I-510 мало что застроено , хотя этот обширный участок все еще находится в пределах города Нового Орлеана. Он включает в себя национальный заповедник дикой природы Bayou Sauvage , перевал Chef Menteur , форт Macomb , исторический форт Pike на Риголетсе и разбросанные районы преимущественно сельского характера, такие как Venetian Isles , Irish Bayou и озеро Saint Catherine .
Village de L'Est, один из немногих густонаселенных районов к востоку от I-510, известен своей вьетнамской общиной. Вьетнамская община также известна как Версаль, так как первые мигранты в этом районе, [ требуется ссылка ] прибывшие в годы после 1975 года, сначала поселились в жилом комплексе Versailles Arms. Коммерческий центр этого сообщества простирается вдоль бульвара Alcee Fortier в Village de L'Est. Иногда его называют «Маленьким Вьетнамом», в этом районе находится несколько вьетнамских ресторанов, включая Dong Phuong Restaurant & Bakery . На углу бульвара Дуайер и Уиллоубрук-драйв находится церковь Марии Королевы Вьетнама, которая служит центром для вьетнамцев, будь то христиане или нет, чтобы праздновать общину и приносить единство детям и семьям по всему миру.
К учреждениям и достопримечательностям восточного Нового Орлеана относятся аэропорт Лейкфронт , мемориальный парк Джо Брауна, природный центр Audubon Louisiana , пляж Линкольна , [ сомнительный – обсудить ] и сборочный цех NASA Michoud , расположенный в региональном бизнес-парке Нового Орлеана.
Здесь же находится дом престарелых «Лафон» — один из старейших домов престарелых в Соединенных Штатах.
Электростанция Нового Орлеана и бывшая электростанция Мишу расположены у подножия моста Пэрис-Роуд в восточной части Нового Орлеана.
Примечательно, что восточная часть Нового Орлеана является единственным обширным пригородным или пригородным районом Большого Нового Орлеана , где с конца 1960-х годов все установленные коммуникации были зарыты под землю. Как и центральное ядро Нового Орлеана / Французского квартала и вдохновленные Гарден- Сити районы Лейк-Виста , Лейкшор , Лейк-Террас и Лейк-Оукс , восточная часть Нового Орлеана, следовательно, обладает уникальным незагроможденным визуальным видом, [ сомнительно – обсудить ] в отличие от вездесущих деревянных столбов и паутины линий электропередач, которые можно найти вдоль большинства основных магистралей пригородных округов Джефферсон и Сент-Таммани . [ сомнительно – обсудить ] Большая устойчивость к отключениям электроэнергии является еще одним, не незначительным преимуществом наличия зарытых линий электропередач.
Поскольку восточная часть Нового Орлеана, и в частности Мишуд , находится на краю линии разлома , земля и защищающие ее дамбы опускаются. Последние геологические исследования прогнозируют, что скорость опускания составит около двух дюймов в год.
Система государственных школ Нового Орлеана , в настоящее время состоящая исключительно из чартерных школ, осуществляет административный надзор за многочисленными государственными чартерными школами в восточной части Нового Орлеана.
Публичная библиотека Нового Орлеана управляет восточным отделением Нового Орлеана в Новом Орлеане. [14] Нынешнее здание отделения, впечатляющее современное сооружение стоимостью 7,6 млн долларов, открылось в 2012 году. [15] Здание площадью 27 000 квадратных футов (2500 м2 ) было спроектировано филиалами Gould Evans из Канзас-Сити, штат Миссури , и построено Gibbs Construction. [16] Gould Evans работал с новоорлеанской фирмой Lee Ledbetter & Associates над проектированием этой библиотеки и четырех других. [17] Она похожа на Алжирскую региональную библиотеку, построенную примерно в то же время, хотя и несколько меньше ее. [16]
{{cite report}}: Неизвестный параметр |agency=проигнорирован ( помощь )