Neunkirchen Hauptbahnhof — железнодорожная станция в окружном центре Нойнкирхен в немецкой земле Саар . Здесь железная дорога долины Наэ ( Naetalbahn ) пересекается с железной дорогой Хомбург–Нойнкирхен и железной дорогой долины Фишбах ( Fischbachtalbahn ). Она классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 3. [1]
В июле 1850 года началось строительство первой станции Нойнкирхен во время строительства Саарбрюккенской железной дороги от Бексбаха до Саарбрюккена . 15 ноября 1850 года станция была открыта для грузового движения Пфальцской Людвигской железной дороги ( Pfälzische Ludwigsbahn ). Первые пассажирские поезда ходили ежедневно с апреля 1851 года в Людвигсхафен и обратно. Сама станция была официально открыта 15 или 16 ноября 1852 года вместе с линией Нойнкирхен–Саарбрюккен. [4] Восемь лет спустя, 25 мая 1860 года, двухпутная железная дорога Рейн–Наэ ( Rhein-Nahebahn ) была завершена в новом здании вокзала, так называемом Nahebahnhof («станция Наэ»), построенном на ее нынешнем месте. Старая станция, датируемая 1850 годом, была полностью снесена в процессе. [5]
Уже 7 сентября 1850 года первый угольный поезд прошел по ветке от Хайница через Нойнкирхен. В 1872 году за ней последовала линия к угольной шахте Кёниг («король»). 15 октября 1879 года была открыта одноколейная линия до Вемметсвайлера (ныне часть железной дороги долины Фишбах); эта линия была продублирована в 1891 году.
Пути станции были реконструированы между 1910 и 1922 годами. Новая сортировочная станция была построена в 1912 году в районе, первоначально называвшемся Шлавери (теперь Зиннерталь ). В декабре 1914 года были закончены подземные переходы и пять платформ. Начало войны 1 августа 1914 года значительно задержало строительство здания вокзала. Здание было завершено только в 1923 году; оно считалось самой красивой станцией, построенной железнодорожным отделением Deutsche Reichsbahn в Сааре. В 1937 году ежедневный трафик составлял более 3000 вагонов. В то же время у него было 17 подъездных путей.
27 мая 1944 года вокзал был серьезно поврежден в результате авианалета. Здание вокзала было серьезно повреждено. Только правый павильон был в значительной степени неповрежден. [6] 21 марта 1945 года Нойнкирхен был взят американскими войсками. Началась реконструкция, и железнодорожное движение было возобновлено. 31 мая 1945 года первые регулярные пассажирские поезда прошли между Нойнкирхеном и Тюркисмюле. Поскольку линия между Саарбрюккеном и Хомбургом ( Пфальцская Людвигская железная дорога ) была сильно повреждена, менее поврежденные линии из Саарбрюккена в Нойнкирхен (железная дорога долины Наэ через Зульцбах и железная дорога долины Фишбах) были отремонтированы и возобновили работу 25 июня 1945 года. Также были вновь открыты линия Нойнкирхен–Хомбург (при этом центральный вокзал Хомбурга все еще был закрыт) и железная дорога долины Наэ от Нойнкирхена до Бад-Кройцнаха . [7]
Сильно поврежденная станция Нойнкирхен была восстановлена только в конце 1947 года. Левое крыло было перестроено, а крыша полностью заменена. Здание входа и павильон, которые ранее были отдельными, теперь были объединены шатровой крышей. В последующие годы были внесены лишь незначительные архитектурные изменения во внешний вид и интерьер. В остальном здание сохранилось в таком виде до наших дней. [6]
Станция играла важную роль из-за интенсивной индустриализации Нойнкирхена с угольными шахтами и сталелитейными заводами. В 1955 году ежедневно прибывало и отправлялось до 275 пассажирских поездов, включая четыре экспресса. Количество грузовых поездов было очень большим. В ноябре 1965 года были введены в эксплуатацию 3 новых сигнальных поста с релейной блокировкой , которые заменили 10 старых сигнальных постов. Сигналы от Бексбаха до Дудвайлера управляются дистанционно с сигнального поста Nof .
13 мая 1966 года через Нойнкирхен начали ходить электропоезда на линии Вемметсвайлер — Хомбург. Грузовые перевозки в Хайниц были прекращены в 1963 году, а все перевозки в шахту Кёниг — в 1970 году.
После модернизации 1914 года в Нойнкирхене было шесть платформ:
После упадка угольной и сталелитейной промышленности в Нойнкирхене было закрыто больше железнодорожных линий. Из прежних пяти платформ сейчас работают только 4. Нойнкирхен является промежуточной станцией для железной дороги долины Наэ из Саарбрюккена в Бинген ( расписание маршрута — KBS — 680), линии Нойнкирхен–Вемметсвайлер (KBS 683) и линии Иллинген–Хомбург (KBS 683).
Станция Нойнкирхен обслуживается следующими региональными железнодорожными службами: