USS North Carolina (ACR-12/CA-12) — броненосный крейсер ВМС США типа «Теннесси» . Корабль был построен компанией Newport News Shipbuilding ; он был заложен в марте 1905 года, спущен на воду в октябре 1906 года и вступил в строй в мае 1908 года. Последний класс броненосных крейсеров, строившихся для ВМС США, « Северная Каролина» и ее сестры были вооружены главной батареей из четырех 10-дюймовых орудий. (254-мм) орудия и развивали максимальную скорость 22 узла (41 км/ч; 25 миль в час).
Северная Каролина провела большую часть своей карьеры в Атлантическом океане и Карибском море, проводя тренировки и посещая зарубежные страны. Она дважды совершала короткие командировки в Средиземное море : первый раз в 1909 году для защиты американских граждан в Османской империи , а второй во время Первой мировой войны , снова для защиты все еще нейтральных американских граждан в регионе. После того, как Соединенные Штаты вступили в войну в апреле 1917 года, Северная Каролина использовалась для сопровождения военных кораблей у восточного побережья Соединенных Штатов. После войны в конце 1918 — начале 1919 года он использовался для перевозки солдат американского экспедиционного корпуса обратно из Франции. В 1920 году корабль был переименован в «Шарлотта» , чтобы его первоначальное имя можно было использовать для нового линкора, а в следующем году он был выведен из эксплуатации. В сентябре 1930 года он был продан на металлолом и после этого разобран .
Северная Каролина имела общую длину 504 фута 6 дюймов (153,77 м) , ширину 72 фута 10 дюймов (22,20 м) и осадку 25 футов (7,6 м). Его водоизмещение 14 500 длинных тонн (14 700 т) в нормальном режиме и до 15 981 длинных тонн (16 237 т) при полной нагрузке. [1] Корабль приводился в движение двумя 4-цилиндровыми вертикальными двигателями тройного расширения , а пар вырабатывался шестнадцатью угольными водотрубными котлами Babcock & Wilcox, объединенными в четыре воронки . Двигатели имели номинальную мощность 23 000 лошадиных сил (17 000 кВт), что обеспечивало максимальную скорость 22 узла (25 миль в час; 41 км / ч). Он имел емкость для хранения до 2000 длинных тонн (2000 т) угля, что позволяло ему преодолевать 6500 морских миль (12000 км; 7500 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). У нее был экипаж из 914 офицеров и солдат. Первоначально оснащенная парой военных мачт , в 1911 году в Северной Каролине фок-мачта была заменена мачтой -клеткой . [2] [3]
Северная Каролина имела на вооружении главную батарею из четырех 10-дюймовых (254-мм) орудий Mark 3 40 -го калибра в двух спаренных орудийных башнях , одной в носовой и одной в кормовой части. Их поддерживала дополнительная батарея из шестнадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий Mark 8 40-го калибра, установленных в казематах , по восемь на каждом борту . Для защиты от торпедных катеров он нес двадцать две 3-дюймовые (76-мм) пушки 50-го калибра на одиночных постаментах либо в казематах, либо в спонсонах корпуса. Она также имела на вооружении множество орудий меньшего размера, в том числе двенадцать 3-фунтовых автоматических пушек и четыре 1-фунтовых пушки. Как и другие современные броненосные крейсеры, он также был вооружен четырьмя торпедными аппаратами диаметром 21 дюйм (533 мм) , расположенными ниже ватерлинии в его корпусе. Северная Каролина была защищена комбинацией цементированной стали Круппа и более старой стали Харви . Броневой пояс корабля имел толщину 5 дюймов (127 мм), максимальная толщина броневой палубы - 3 дюйма. Торцы башни главного калибра имели толщину 9 дюймов (229 мм), как и борта боевой рубки . [2] [3]
Киль для Северной Каролины был заложен на верфи Newport News Shipbuilding в Ньюпорт-Ньюсе , штат Вирджиния, 21 марта 1905 года. Он был спущен на воду 6 октября 1906 года и после завершения достройки был принят в состав флота 7 мая 1908 года. После этого она отправилась в круиз вдоль восточного побережья Соединенных Штатов до Карибского моря . Вернувшись в Соединенные Штаты, она отправилась с избранным президентом Уильямом Говардом Тафтом в тур по Панамскому каналу , который тогда еще строился. Путешествие длилось с января по февраль 1909 года. Начиная с 23 апреля Северная Каролина начала круиз по Средиземному морю , чтобы защитить граждан США от внутренних волнений в Османской империи . Находясь 17 мая в Адане , корабль высадил на берег десант для оказания медицинской помощи больным и раненым армянам, подвергшимся нападению в результате антиармянской резни . Северная Каролина также отправила еду, воду и другие припасы, чтобы помочь ситуации, прежде чем продолжить патрулирование в восточном Средиземноморье. Она вернулась в США 3 августа. [4]
В течение следующих восьми лет Северная Каролина проводила учения в Атлантическом океане и Карибском бассейне и посещала другие страны региона, чтобы показать флаг . Она представляла Соединенные Штаты на праздновании столетия независимости Аргентины в мае и июне 1910 года, а затем на праздновании столетия Венесуэлы в июне и июле 1911 года. Она сопровождала военного министра Соединенных Штатов Генри Л. Стимсона в турне по Карибскому региону, останавливаясь в Пуэрто-Рико , Санто-Доминго , Куба, и на Панамском канале в июле и августе 1911 года. Она также помогала в репатриации останков броненосного крейсера «Мэн» , который был разрушен в Гаване , Куба, в 1898 году. карьера прошла без происшествий. [4]
7 августа 1914 года, когда в Европе разразилась Первая мировая война , Северная Каролина была отправлена в патруль в Средиземноморье, чтобы защитить тогда еще нейтральных граждан Соединенных Штатов в регионе. Она посетила Яффо , Бейрут и Александрию , а затем 18 июня вернулась в Бостон, где прошла капитальный ремонт. После этого корабль отправился в Пенсаколу, штат Флорида , куда прибыл 9 сентября для проведения экспериментов с морской авиацией. Он стал первым кораблем , который 5 ноября запустил самолет с помощью катапульты ; эти испытания привели к широкому использованию авиационных катапульт на борту линкоров и крейсеров в 1940-х годах. [4]
После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну 6 апреля 1917 года Северная Каролина использовалась в качестве эскорта военных кораблей, курсировавших между Норфолком и Нью-Йорком. Начиная с декабря 1918 года, после окончания войны, она помогала в репатриации американских солдат из американского экспедиционного корпуса ; эти усилия продолжались до июля 1919 года. 7 июня 1920 года Северная Каролина была переименована в Шарлотту , чтобы ее имя можно было использовать для нового линкора класса « Южная Дакота» , который тогда строился. «Шарлотта» лишь недолго оставалась на службе под своим новым именем, прежде чем была выведена из эксплуатации 18 февраля 1921 года на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в Бремертоне, штат Вашингтон . Он был исключен из Регистра военно-морских судов 15 июля 1930 года и продан на слом 29 сентября. [4]
