Железнодорожная станция North Woolwich в Северном Вулидже на востоке Лондона была восточной конечной станцией North London Line . Станция была закрыта в 2006 году, чтобы позволить линии North London между Стратфордом и Каннинг-Тауном быть преобразованной в Docklands Light Railway (DLR) . [3] Местный район теперь обслуживается близлежащей станцией King George V DLR . Историческое здание вокзала (построенное сэром Уильямом Тайтом в 1847 году) было включено в список Grade II в 1998 году. [4]
Станция открылась 14 июня 1847 года как южная конечная станция Eastern Counties and Thames Junction Railway из Стратфорда . Само здание станции было спроектировано сэром Уильямом Тайтом . Позднее обслуживание было продлено за пределы Стратфорда до Palace Gates . В 1963 году тепловозная тяга заменила паровую, и обслуживание было сокращено до Стратфорда с поездами в час пик до Тоттенхэм-Хейл .
Маршрут стал продолжением линии North London Line (NLL) в 1979 году. В 1979 году первоначальное здание вокзала и платформа были закрыты, их заменили минималистский вход и пассажирский павильон с южной стороны. [5] С 1980-х годов использовался только один путь двухпутной линии через туннель Коннот под Королевскими доками и далее до Северного Вулиджа.
В 1985 году линия от Северного Вулиджа была электрифицирована на третьей рельсовой системе British Rail , с обслуживанием, проходящим вокруг внутреннего северного Лондона до Ричмонда (маршрут частично по третьему рельсу и частично по контактному проводу). До закрытия типичная частота обслуживания с понедельника по субботу составляла каждые 30 минут в дневное время, увеличиваясь до каждых 20 минут вечером и каждые 30 минут в течение всего дня в воскресенье.
В течение примерно 18 месяцев, с мая 1994 года по октябрь 1995 года, линия от Северного Вулиджа до Стратфорда (Нижний уровень) была временно закрыта во время расширения линии Jubilee , которое включало реконструкцию платформ на станциях West Ham и Canning Town. В это время был установлен сменный автобус. В 1998 году оригинальное здание станции было внесено в список Grade II . [4]
С 1984 по 2008 год оригинальные здания вокзала и одна заброшенная платформа служили Музеем старого вокзала Норт-Вулидж , посвященным истории Великой Восточной железной дороги . [5] Затем здание принадлежало Passmore Edwards Museum Trust и управлялось лондонским боро Ньюхэм — после его закрытия большая часть коллекции была рассредоточена, а здание перешло к преемнику Trust, River Lea Tidal Mill Trust . [6]
.jpg/1280px-North_Woolwich_Station_(geograph_5348372).jpg)
Станция и линия до Стратфорда закрылись 9 декабря 2006 года [7] , чтобы позволить преобразовать линию North London Line между Стратфордом и Каннинг-Тауном в линию Docklands Light Railway (DLR). На момент закрытия станция обслуживалась Silverlink . После открытия расширения DLR до аэропорта Лондон-Сити в 2005 году район стал лучше обслуживаться более частыми рейсами со станции DLR короля Георга V. После расширения линии до Woolwich Arsenal в 2009 году впервые было предоставлено скоростное транзитное сообщение через Темзу. [3]
Линия Элизабет использует туннель Коннот и близлежащий маршрут NLL, с новым туннелем под рекой Темзой около станции Норт-Вулвич. Это предотвращает любое будущее использование станции для железнодорожных целей - предотвращая две предложенные схемы использования короткого участка железнодорожного пути около станции:
Право собственности на станцию после закрытия перешло к House Mill Trust, но высокие расходы на ее содержание привели к тому, что в 2018 году она была продана инвестиционной компании Sav Group [8] , а здание станции и железнодорожное полотно впоследствии были выкуплены в 2021 году Церковью Нового Завета [9] .
В 2023 году были представлены планы по реконструкции бывшего товарного двора с размещением квартир, кафе и коммерческих помещений. [10]
