Pomeroy and Newark Railroad была предшественницей Pennsylvania Railroad в американских штатах Делавэр и Пенсильвания . Она соединяла Померой, Пенсильвания с Ньюарком , Делавэр , и в основном была заброшена.
Pomeroy and Newark Railroad была последним шагом в серии консолидаций и конфискаций . Самыми ранними предшественниками были Delaware and Pennsylvania Railroad , зарегистрированная в феврале 1857 года в Делавэре, и Pennsylvania and Delaware Railroad , зарегистрированная в августе 1868 года в Пенсильвании как Doe Run and White Clay Creek Railroad и переименованная в августе 1870 года. Две компании завершили линию от Помероя, на главной линии Пенсильванской железной дороги , на юг до Ньюарка и на юго-восток до Делавэр-Сити на заливе Делавэр , примерно в 1873 году и объединились в мае того же года, образовав Pennsylvania and Delaware Railway . Имущество этой компании было продано в августе 1879 года при конфискации имущества двум новым компаниям, Pomeroy and State Line Railroad (зарегистрированной в феврале 1880 года в Пенсильвании) и Newark and Delaware City Railroad (зарегистрированной в апреле 1880 года в Делавэре). После того, как первая продала линию к юго-востоку от Ньюарка компании Philadelphia, Wilmington and Baltimore Railroad (PW&B), которую она пересекала в Ньюарке, в 1881 году, эти две компании объединились в декабре в Pomeroy and Newark Railroad. Она стала частью системы Pennsylvania Railroad , а в декабре 1917 года линия была продана дочерней компании Philadelphia, Baltimore and Washington Railroad , Пенсильванскому филиалу и преемнику PW&B. [1]
Последние пассажирские поезда прошли по линии в сентябре 1928 года, а отказ от грузовых перевозок начался в 1936 году. К середине 1940-х годов она существовала только в Ньюарке и к северу от Чатема . [2] Эти сегменты сохранялись до конца существования Penn Central Transportation в 1976 году, за исключением сокращения в 1960-х годах от Чатема до Доу-Ран , [ нужна ссылка ], но Conrail приобрела только короткий участок в Ньюарке. Она осуществляла субсидированное контрактное обслуживание на участке 3,7 мили (6,0 км) между Помероем и Бак-Ран, [3] [4], но это было прекращено примерно в 1980 году. [ нужна ссылка ] Эксплуатация короткого участка в Ньюарке, к тому времени принадлежавшего Amtrak , перешла к Norfolk Southern Railway после распада Conrail в 1999 году.
Часть линии была перепрофилирована в тропу. От главной линии в Ньюарке до Хопкинс-роуд в государственном парке Уайт-Клэй-Крик полоса отвода используется для железнодорожной тропы Померой и Ньюарк , иногда называемой просто тропой Померой. После пересечения с Пенсильванией часть полосы отвода используется для частей троп Чарли Бейли и Пенндель в заповеднике Уайт-Клэй-Крик. [5] В Ланденберге, штат Пенсильвания, части полосы отвода используются для частей тропы Милл-Рейс и тропы Ландеберг-Джанкшен. [6]
Право собственности на линию между Ньюарком и Делавэр-Сити также перешло к Norfolk Southern. [7] Линия все еще используется до нефтеперерабатывающего завода к западу от Делавэр-Сити, [8] а участок дорожного полотна, который когда-то простирался мимо нефтеперерабатывающего завода до набережной Делавэр-Сити, был заброшен. Теперь это собственность нефтеперерабатывающего завода.
