Newmans Airways Limited , торгующая как Newmans Air , [1] была дочерней авиакомпанией, полностью принадлежащей Newmans Group (наиболее известной как владельцы Newmans Coach Lines ), и обслуживала внутренний рынок Новой Зеландии в период с 1985 по 1987 год. Она была создана в качестве прямой конкуренции с Mount Cook Airline для обслуживания туристических маршрутов. В 1986 году Ansett Australia приобрела 50% акций, увеличив их до 100% в 1987 году, когда авиакомпания была переименована в Ansett New Zealand .
В 1983 году Newmans Group начала сделку по поглощению конкурирующей туристической компании Mount Cook Group , которая тогда все еще была независимой. [2] Причинами их желания купить авиакомпанию были желание получить больше дохода от иностранных пассажиров, а не просто скармливать их воздушным операциям Mount Cook. Они также утверждали, что самолеты Mount Cook HS 748 больше не соответствуют стандартам, ожидаемым иностранными туристами, и Newmans намеревалась переоборудовать свою авиакомпанию либо на De Havilland Canada Dash 7 , либо на BAe 146. [ 2]
После неудачной попытки Newmans решили создать собственную конкурирующую авиакомпанию, которая будет обслуживать те же туристические маршруты, что и Mount Cook Airline, но исключая Northland. Авиакомпания была запущена всего за 9 месяцев, а празднование запуска состоялось в аэропорту Роторуа 12 февраля 1985 года. [2]
Рейсы начались 13 февраля 1985 года после празднования запуска в Роторуа за день до этого. Было три рейса в день между Крайстчерчем и Квинстауном, два между Крайстчерчем и Роторуа и один полуденный рейс из Роторуа в Окленд. [3] Остановки в Глентаннере были добавлены к рейсам в Квинстаун несколькими месяцами позже.
Newmans Air решила начать операции с использованием DHC-7, хотя только Glentanner фактически требовался самолет с возможностями короткого взлета и посадки (STOL). Newmans Air планировала перевести эти самолеты в роль фидерных, обслуживающих Ванаку, Те-Анау и Западное побережье, как только трафик на «магистральных» линиях достаточно возрастет, чтобы позволить использовать самолеты DC9 или BAe 146. [2] Newmans также заявила о намерении включить Нельсон (где базировалась Newmans Group) в свою сеть, используя третий арендованный DHC-7, но ни один из этих планов не был реализован.
Ansett Australia давно желала выйти на новозеландский авиационный рынок, и действительно, между 1960 и 1966 годами она владела акциями South Pacific Airlines of New Zealand . Ослабление регулирования в авиационном секторе в 1986 году четвертым лейбористским правительством [4] позволило Ansett стать совладельцем Newmans Air с долей в 50% вместе с новозеландской инвестиционной компанией Brierley Investments (доля в 27,5%). Остальные акции остались у Newmans Group.
В результате компания стала известна как Bilmans Management Ltd, торгующая как Ansett Newmans . [4] Были заказаны два новых самолета de Havilland Canada Dash 8-100 (ZK-NEY и ZK-NEZ) для полетов между Оклендом, Веллингтоном и Крайстчерчем, первый самолет прибыл в декабре 1986 года. Самолеты DHC-7 были проданы к 30 января 1987 года после замены. [5] Однако в 1987 году Ansett выкупила оставшиеся акции компании и в середине 1987 года возобновила деятельность авиакомпании под названием Ansett New Zealand .
За время своего недолгого существования в качестве отдельной компании Newmans Air заключила интерлайн- соглашение с базирующейся в Те-Анау компанией Waterwing Airways для перевозки пассажиров в Квинстауне. Waterwing Airways была основана тремя годами ранее, взяв на себя убыточную службу гидросамолетов Mount Cook Airlines в Те-Анау . [6] Эта интерлайн-линия продолжилась и после выкупа Ansett.
