Железнодорожная станция Ньюмаркет — станция в пригороде Ньюмаркет в Окленде , Новая Зеландия . Она обслуживает Южную , Онехунга и Западную линии железнодорожной сети Окленда и является второй по загруженности станцией в Окленде после Вайтематы . [5]
Станция была открыта в 1873 году. [6] Она была полностью перестроена между 2008 и 2010 годами и теперь состоит из двух островных платформ, обслуживающих три пути, с вестибюлем над южным концом станции. [1] Реконструированная станция открылась 14 января 2010 года. [7]
_(cropped).jpg/1280px-Newmarket_Station_(1940s)_(cropped).jpg)
Станция была открыта в 1873 году и в своей исторической конфигурации состояла из одного острова, доступ к которому осуществлялся по пандусу с Remuera Road (напротив Nuffield Street) и по пешеходному мосту, который вел к Broadway и Joseph Banks Terrace. Первоначальное здание вокзала было одним из четырех зданий с островной платформой в Окленде, спроектированных и построенных Джорджем Траупом [8] , главным инженером Департамента железных дорог Новой Зеландии . Оно было построено в 1908 году [1] во время установки двухколейной железной дороги.
Сигнальная будка на северном конце платформы была построена в то же время и была одной из немногих на своем первоначальном месте, и в конце XX века она все еще действовала, являясь последней полноразмерной будкой с рычажной рамой на национальной сети.
В Ньюмаркете также располагались мастерские Newmarket Workshops , которые открылись в 1878 году и закрылись в 1927 году, когда открылись мастерские Otahuhu Workshops .
Историческая конфигурация станции, около Newmarket Junction (пересечение Западной и Южной линий), вынуждала совершать некоторые необычные движения. Поезда из города должны были проезжать мимо перекрестка, чтобы зайти на станцию, как это происходит и по сей день. Было две платформы в островной конфигурации, и все поезда, направляющиеся в город, останавливались на одной платформе, а поезда, отправляющиеся из города, останавливались на другой. Это сбивало с толку, поскольку платформа, отправляющаяся из города, обслуживала как Южную, так и Западную линии. Эта проблема была частично решена путем «разделения» платформы на две части: поезда Южной линии останавливались на южном конце платформы, Западная линия — на северном конце. Однако платформа была короткой, так что это не всегда решало путаницу.
Вышеуказанная практика стала менее распространенной после более частого расписания в июле 2007 года. С тех пор поезда использовали любую свободную платформу и могли прибывать без указания пункта назначения. В непиковые часы операции обычно следовали традиционной практике, но в пиковые часы это было непрактично. Это приводило к путанице у пассажиров относительно того, какой поезд шел по какой линии.
В часы пик сотрудники Veolia часто присутствовали с мегафонами, чтобы информировать пассажиров о пунктах назначения поездов. Сигнальная будка была на связи 24 часа в сутки и контролировала все поезда на станции и в Junction. [ необходима цитата ]
В течение многих лет поезда, отправляющиеся с Западной линии, разворачивались на специальный запасной путь, который позволял им войти на Западную линию. [9] В июле 2007 года эта процедура разворота перестала быть необходимой, с началом реконструкции в рамках проекта DART. Однако, как только проект заглох, процесс обратного хода продолжался даже после электрификации и реконструкции самой станции до завершения City Rail Link . [ необходима цитата ]
Судьба исторически и архитектурно значимого старого здания вокзала была спорной, выдвигались различные предложения о сносе, реконструкции или перемещении здания. После объявления 14 марта 2007 года бюджета на модернизацию станции [10] министр финансов Майкл Каллен объявил, что 5 миллионов долларов будут направлены на перемещение здания, возможно, на предлагаемую новую станцию в Парнелле [11] , где оно будет служить станцией для Оклендского военного мемориального музея в Оклендском Домене .
Сигнальная будка была закрыта в начале 2008 года, [12] а она и здание станции были вывезены с места 3 марта 2008 года в неизвестное место хранения, так как ONTRACK опасался, что они будут испорчены. [13] Здание станции было перенесено на станцию Парнелл как раз к началу обслуживания 12 марта 2017 года и официальному открытию станции 13 марта 2017 года. [14]
Станция Ньюмаркет была перестроена за 35 миллионов новозеландских долларов в период с января 2008 года по январь 2010 года в рамках проекта ONTRACK DART . [1] [15] Станцию пришлось закрыть на время реконструкции, и были построены две временные станции: Ньюмаркет-Саут , примерно в 200 метрах к югу на Южной линии , и Ньюмаркет-Уэст (также называемая Кингдон-стрит ) на Западной линии . [16] Обе станции были позже снесены. Помимо модернизации объектов и внешнего вида, реконструкция улучшила связь между станцией и окружающими коммерческими и жилыми районами. Теперь на станции есть уровень вестибюля над платформами и входы с новой площади у Бродвея, крытый мост длиной 65 метров (способный пропускать машины экстренных служб) у Ремуэра-роуд и пешеходный мост с Джозеф Бэнкс-Террас со стороны Ремуэра . [1]
Станция сохраняет возможность расширения вестибюля, с возможностью пешеходного входа с Бродвея дальше на север в будущем. Текущий вход с Бродвея также может быть расширен, при этом Совет Окленда рассматривает возможность сноса двух магазинов для расширения прохода. [1] Во время открытия была высказана некоторая критика по поводу высокой ступеньки в поезда, которую проектировщики посчитали необходимой для пропуска грузовых поездов через платформы. Власти отметили, что это та же высота, что и на других станциях по всей системе Окленда, за исключением Бритомарт , по которой не проходят грузовые поезда. Власти подтвердили, что вертикальное расстояние для подъема в некоторые вагоны поезда будет составлять до 374 мм, но оно будет сокращено с введением новых вагонов, специально разработанных для электрификации сети Окленда. [15]
Неотъемлемой частью реконструкции было требование реорганизации схемы путей. Новая станция имеет два острова и три пути. [11] Каждый остров имеет две платформы. Как правило, платформа один обслуживает поезда западного направления на Западной линии и поезда северного направления на Южной линии. Платформа два обслуживает поезда в направлении Бритомарт и также является конечной платформой для поездов линии Онехунга. Платформа четыре обслуживает поезда южного направления на линиях Онехунга и Южной линии. Стоимость реконструкции станции оценивается в 25 миллионов новозеландских долларов (оплачено ARTA ), а ONTRACK потратил около 45 миллионов новозеландских долларов на изменение схемы. Проект был назван самым сложным во всей модернизации железнодорожной сети Окленда. [11]
Поезда Западной линии двигаются в обратном направлении, чтобы покинуть станцию, из-за чего машинисту приходится выходить и идти в другой конец поезда, что увеличивает продолжительность каждой поездки на две-три минуты. [17] [18]
С 18 марта 2018 года поезда Западной линии, следующие по маршруту Бритомарт, начали открывать обе двери на платформах два и три, что позволяет легко пересаживаться между поездами Южной, Западной линий и линий Онехунга. [19]
Главный вход из вестибюля открывается на Station Square, большую площадь, расположенную на западной стороне станции, которая связана с Бродвеем и Ремуэра-роуд парой крытых переходов. Также есть крытый мост, соединяющий вестибюль с Ремуэра-роуд на юге, и меньший мост, соединяющий вестибюль с Joseph Banks Terrace на востоке. Также есть предложения о будущем северном входе, который соединил бы вестибюль с другим входом на Бродвее напротив Олимпийских бассейнов. [11]
27 апреля 2014 года новые электропоезда класса AM в Окленде были впервые представлены широкой публике в праздничном дне открытых дверей, который состоялся в транспортном центре Бритомарт . В рамках мероприятий дня 5000 жителей Окленда смогли бесплатно проехать на одном из новых поездов от Бритомарта до станции Ньюмаркет и обратно. [20]
Электропоезда официально поступили в эксплуатацию на линии Onehunga на следующий день.
Инженер-проектировщик освещения станции, компания Opus International Consultants, в 2010 году получила три награды IES Lighting design awards Новой Зеландии за дизайн освещения: Award of Excellence, Award of Commendation и Trends People's Choice Award за инновационный дизайн светодиодного фонаря на Ремуэра-роуд.
Станция и ее архитекторы Opus и Herriot + Melhuish:Architecture выиграли награду за лучшее здание в категории «Городской дизайн» в 2011 году, присужденную Новозеландским институтом архитекторов . [5]
Auckland One Rail , от имени Auckland Transport , обслуживает пригородные перевозки в Waitematā , Swanson , Onehunga , Papakura и Pukekohe через Newmarket. Основное межпиковое расписание по будням: [21] [22] [23]
Автобусные маршруты 30, 64, 70, 75, 295, 309, 309X, 333X, 751, 781, 866, 966, Inner Link и Outer Link проходят недалеко от станции Newmarket. [24] [25]
24 июня 2022 года линия Onehunga была сокращена до конечной станции в Ньюмаркете из-за сокращения платформ в Вайтемате для строительства городской железнодорожной линии . [26] Обслуживание Вайтематы было восстановлено в непиковые часы и выходные к марту 2023 года. [27] [28] С 29 апреля 2024 года поезда линии Onehunga были снова сокращены до конечной станции в Ньюмаркете в любое время дня. [29]
