Nieuport 10 (или Nieuport XB в современных источниках) — французский полутораплан времён Первой мировой войны , выполнявший широкий спектр задач, включая разведывательный, истребительный и учебный самолёт.
Проектирование и разработка
В январе 1914 года конструктор Гюстав Делаж присоединился к Société Anonyme des Etablissements Nieuport и начал работать над серией самолетов, которые оставались в производстве до конца Первой мировой войны. Nieuport 10 был первым из них и изначально был разработан для участия в гонке Gordon Bennett Trophy 1914 года. Первая мировая война привела к отмене этого конкурса, и этот тип был разработан как военный двухместный разведывательный самолет, который поступил на вооружение в 1915 году.
Тип отличался характерной компоновкой стоек "V". Нижнее крыло было намного меньше по площади, чем верхнее. Концепция была направлена на объединение прочности, компактности и устойчивости крыла биплана с проволочными расчалками со скоростью и простотой управления моноплана . [ 1]
Многие были построены или переделаны в одноместные истребители путем закрытия передней кабины и добавления пулемета Lewis Gun или Vickers либо для стрельбы через центральную часть верхнего крыла, либо установленного над ним, стреляющего вперед. В этой форме этот тип использовался как истребитель .
На основе опыта с Nieuport 10 были разработаны два основных типа: Nieuport 11 Bébé — меньший и совершенно новый самолет, изначально спроектированный как одноместный, и Nieuport 12 — более мощный двухместный самолет с увеличенным верхним крылом и улучшенными сиденьями для стрелка. Кроме того, позднее во время войны было начато производство специальной учебной версии под обозначением Nieuport 83 E.2 с изменениями деталей. Был построен один экземпляр триплана с фюзеляжем Nieuport 10 для испытания необычной концепции разнесенного крыла.
Эксплуатационное использование
Многие из первых французских асов летали на Nieuport 10, самым известным из которых был Жорж Гинемер , использовавший несколько Nieuport 10, все с маркировкой «Vieux Charles». Ян Олислагерс летал на Nieuport 10, когда он стал первым бельгийцем, сбившим другой самолет, в то время как первая канадская воздушная победа была также одержана на Nieuport 10 младшим лейтенантом Артуром Инсом.
Самолет Nieuport 10 Королевской военно-морской авиации Великобритании с оригинальным небольшим хвостовым оперением и вырезом в верхнем крыле для стрелка.
Два самолета Nieuport-Macchi 10 000 сохранились и экспонируются в Италии: один в Итальянском историческом музее войны и один в Музее науки и техники «Леонардо да Винчи» , а оригинальный Nieuport 83 E.2, на котором Чарльз Нунгессер летал в Соединенных Штатах вскоре после Первой мировой войны, находится на статической выставке на аэродроме Старый Райнбек .
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Ньюпором 10 .
Сноски
↑ Спунер, 1917, стр.884.
^ аб Давилла и Солтан, стр. 355–359.
^ Бернер, 1934
^ Никколи 1998, стр. 20.
^ Дэн Антониу (2014). Иллюстрированная история румынской аэронавтики . стр. 42. ISBN 978-9730172096.
^ Янич, 2011
^ Лонгони, 1976, стр.48
^ Давилла, 1997, стр. 358
^ ab Pommier, 2002, стр.167
Библиография
Апостоло, Джорджо (1991). Аэрмакки — от Ньюпора до AMX . Милан, Италия: Джорджио Апостоло Эдоре (GAE).
Бернер, Аарне (1934). «Участие ВВС в войне за независимость Финляндии в 1918 году. Глава III. Деятельность Красной авиации в Финляндии в 1918 году» (PDF) . Получено 4 ноября 2017 г. .
Брюс, Дж. М. (1998). Nieuport 10~12 - Windsock Datafile 68. Herts, UK: Albatros Publications. ISBN 978-1902207018.
Куксли, Питер (1997). Nieuport Fighters In Action . В действии самолет № 167. Кэрролтон, Техас: Squadron/Signal Publications. ISBN 978-0897473774.
Давилла, д-р Джеймс Дж.; Солтан, Артур (1997). Французские самолеты Первой мировой войны . Маунтин-Вью, Калифорния: Flying Machines Press. ISBN 978-1891268090.
Даркота, Алан; Дарси, Томас; Куликов, Виктор (1995). Императорская российская воздушная служба — знаменитые пилоты и самолеты Первой мировой войны . Маунтин-Вью, Калифорния: Flying Machines Press. ISBN 0-9637110-2-4.
Янич, Ч; Петрович, О (2011). Краткая история авиации в Сербии . Белград: Аэрокоммуникация. ISBN 978-8691397326.
Лонгони, Маурицио (1976). Ньюпор Макки 11 и 17 (на итальянском языке). Милан: Интергест.
Николли, Риккардо (январь–февраль 1998 г.). «Atlantic Sentinels: The Portuguese Air Force Since 1912». Air Enthusiast . № 73. стр. 20–35. ISSN 0143-5450.
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Бельгия
Бразилия
Франция
Финляндия
Финляндская Социалистическая Рабочая Республика_crowned.svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861-1946)_crowned.svg.png){kind=small}
Королевство Италия
Япония
Португалия
Румыния
Российская Империя
Сербия_Collection_Q44358.jpg/1280px-RNAS_Nieuport_10_at_Gallipoli_July_1915_Knatchbull_M_(capt_the_Hon)_Collection_Q44358.jpg)
Сиам
Украинская Народная Республика
Великобритания.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
Соединенные Штаты
Советский Союз
