Шарль Эжен Жюль Мари Нунжессер (15 марта 1892 г. – предположительно 8 мая 1927 г. или позже) был французским асом и искателем приключений. Нунжессер был известным асом во Франции, занимая третье место в стране с 43 победами в воздушных боях во время Первой мировой войны.
После войны Нунгессер таинственно исчез при попытке совершить первый беспосадочный трансатлантический перелет из Парижа в Нью-Йорк, летя с военным товарищем Франсуа Коли на L'Oiseau Blanc (Белая птица). Их самолет вылетел из Парижа 8 мая 1927 года, был замечен еще раз над Ирландией, а затем больше его никто не видел. Самолет либо был потерян над Атлантикой, либо потерпел крушение в Ньюфаундленде или Мэне . [2] Через две недели после попытки Нунгессера и Коли Чарльз Линдберг успешно совершил путешествие, пролетев в одиночку из Нью-Йорка в Париж на Spirit of St. Louis . Памятники и музеи, посвященные попытке Нунгессера и Коли, существуют в аэропорту Ле-Бурже в Париже и на скалах Этрета , месте, откуда их самолет был замечен в последний раз во Франции.
Шарль Нунгессер родился 15 марта 1892 года в Париже и в детстве очень интересовался соревновательными видами спорта. После посещения Школы искусств и ремесел, где он был посредственным учеником, но тем не менее преуспел в таких видах спорта, как бокс , он отправился в Южную Америку — сначала в Рио-де-Жанейро , Бразилия, чтобы найти дядю, которого не могли найти, а затем в Буэнос-Айрес , Аргентина, где он работал автомехаником, прежде чем стать профессиональным гонщиком. Его интерес к гонкам вскоре привел его к полетам на самолетах; Нунгессер научился летать, используя самолет Blériot , принадлежавший другу. [3] После того, как он в конце концов нашел своего пропавшего дядю, он работал на его сахарной плантации в провинции Буэнос-Айрес. [4]
Когда началась Первая мировая война, Нунжессер вернулся во Францию, где вступил во 2-й полк гусар. Во время одного из патрулей он и несколько солдат захватили немецкую патрульную машину «Морс», убив ее пассажиров. Это произвело впечатление на его начальников, и впоследствии он был награжден Медалью за военные заслуги и удовлетворил его просьбу о переводе в Службу Авиационной Науки. [5]
В качестве военного летчика он был переведен в Escadrille VB106. Там, в июле 1915 года, он сбил свой первый самолет, немецкий Albatros , и был награжден Croix de guerre . Этот поступок стал началом легенды Нунжессера. 31 июля 1915 года Нунжессер и его механик Роджер Пошон находились на дежурстве. Они оба вылетели на Voisin 3 LAS, несмотря на назначение Нунжессера на нелетные обязанности. В столкновении с пятью двухместными Albatros французский дуэт сбил один около Нанси, Франция . Вернувшись на свой аэродром, Нунжессер был помещен под домашний арест на восемь дней за неподчинение. Затем он был награжден и направлен на обучение на истребителях Nieuport . [6]
К тому времени, как Нунгессер покинул VB106, он совершил 53 бомбардировочных вылета. Он также украсил по крайней мере один из самолетов Эскадрильи своими сложными ужасающими личными знаками отличия: черепом флибустьера со скрещенными костями и гробом с двумя свечами. [6]
В ноябре 1915 года, после переподготовки, он был переведен в Escadrille N.65 (65-я эскадрилья), а затем был прикомандирован к знаменитой Lafayette Escadrille , состоявшей из американских добровольцев. Во время посещения Escadrille в один из периодов выздоровления, когда он восстанавливался после ранений, он одолжил самолет и сбил еще одного немца, пока был там. К концу 1916 года он одержал 21 победу.
Несмотря на то, что он был награжденным пилотом, Нунгессера не раз помещали под домашний арест за полеты без разрешения. Он не любил строгую военную дисциплину и ездил в Париж, чтобы наслаждаться ее многочисленными удовольствиями (такими как алкоголь и женщины) как можно чаще. Он был ведущим летчиком-истребителем, чьи боевые подвиги против немцев широко освещались во Франции. Грубая внешность Нунгессера, его яркая личность и тяга к опасности, красивым женщинам, вину и быстрым машинам сделали его воплощением стереотипного аса-истребителя. Иногда он приходил на утреннее патрулирование все еще одетым в смокинг, который он носил накануне вечером, а иногда даже с женщиной-спутницей. В отличие от необщительного, но тем не менее лучшего французского аса Рене Фонка , Нунгессера очень любили его товарищи. 6 февраля 1916 года он попал в очень серьезную аварию, в которой сломал обе ноги, и ему пришлось снова много раз получать травмы. [1] Раны и травмы часто были настолько скованы, что ему приходилось помогать забираться в кабину.
Несмотря на ранние неудачи, Нунгессер стал асом в апреле 1916 года. Он был ранен 19 мая 1916 года, но продолжал одерживать победы, серия которых закончилась, когда он снова был ранен в июне. Тем не менее, он закончил год с 21 воздушной победой. [1] Именно в это время он сбил двух немецких асов, Ганса Шиллинга , 4 декабря, а также Курта Габера 20-го числа. [7]
Его серебристый самолет Nieuport 17 был украшен черным полем в форме сердца, внутри которого были нарисованы белым цветом жуткий Веселый Роджер , гроб и две свечи. [8] Он принял титул «Рыцарь смерти», парафразируя французское слово mort («смерть»), игру слов для немецкой машины Mors, похожей на ту, которую он захватил как кавалерист.
В начале 1917 года Нунгессеру пришлось вернуться в госпиталь для лечения травм, но ему удалось избежать отстранения от полетов. [1] К 17 августа 1917 года он довел свой счет до 30, когда сбил свой второй бомбардировщик Gotha . [9] Травмы от автокатастрофы в декабре дали ему месячную передышку в качестве инструктора, прежде чем он вернулся к боевым полетам в составе Escadrille 65. Он по-прежнему летал на Nieuport ( Nieuport 25 ), хотя эскадрилья была перевооружена на SPAD . К маю 1918 года на его счету было 35 побед, включая по одной общей победе с Жаком Жераром и Эженом Кампланом . В конечном итоге он был повышен до офицера Почетного легиона. [1]
К августу 1918 года он наконец получил самолет Spad XIII и возобновил свою победную серию. 14 августа он сбил четыре наблюдательных аэростата, одержав победы с 39 по 42. На следующий день он разделил победу с Марселем Анрио и другим пилотом и закончил войну с 43 официальными победами, [9] [10] третьим по величине числом среди французских летчиков после Рене Фонка и Жоржа Гинемера . [11]
За свою летную карьеру Нунгессер получил десятки военных наград от Франции, Бельгии, Черногории, Соединенных Штатов Америки, Португалии, России и Сербии . [ указать ] [ необходима цитата ]
К концу войны краткое описание ранений и травм Нунгессера гласило: «Перелом черепа, сотрясение мозга, внутренние повреждения (множественные), пять переломов верхней челюсти, два перелома нижней челюсти, осколок зенитной ракеты, застрявший [sic] в правой руке, вывих коленей (левого и правого), повторный вывих левого колена, пулевое ранение в рот, пулевое ранение в ухо, атрофия сухожилий левой ноги, атрофия мышц голени, вывих ключицы, вывих запястья, вывих правой лодыжки, потеря зубов, ушибы, слишком многочисленные, чтобы их перечислять». [7]
После окончания Первой мировой войны в ноябре 1918 года Нунгессер попытался организовать частную летную школу, но не смог привлечь достаточное количество студентов. Поскольку послевоенный экономический спад оставил многих асов Первой мировой войны без работы, он решил попытать счастья в кинематографе в Соединенных Штатах, где дни героических полетов были очень популярной темой. Именно когда Нунгессер был в США, снимая фильм « Небесный рейдер» , он заинтересовался идеей совершить трансатлантический перелет и сказал своим друзьям, что его следующая поездка в Америку будет по воздуху. [ необходима цитата ]
В 1923 году Нунгессер обручился с Консуэло Шляпницей. [12] [13] Они поженились в 1923 году и расстались в 1926 году.
В конце 1923 года Нунгессер возглавил неудачное путешествие в Гавану. Получив приглашение от секретаря президента Хосе Мануэля Кортины , когда последний отдыхал в Париже, Нунгессер, похоже, решил, что получил официальный тендер от кубинского правительства. Во всяком случае, Нунгессер привез с собой четыре SPAD времен Первой мировой войны , а также двух коллег-ветеранов. Нунгессер разместил SPAD в кубинском военно-воздушном корпусе в Кампо-Колумбия. Затем он предложил кубинцам купить у него сорок или более самолетов. Когда кубинская армия сослалась на нехватку бюджета, Нунгессер так настойчиво донимал кубинский конгресс, что начальник штаба кубинской армии генерал Альберто Эррера-и-Франчи пригрозил вышвырнуть партию Нунгессера из страны. 10 февраля 1924 года французский ас завершил свое пребывание на Кубе показательным полетом с целью сбора средств, вырученные средства от которого пошли на благотворительность. [14]
Франсуа Коли , штурман, уже известный своими историческими перелетами через Средиземное море, планировал трансатлантический перелет с 1923 года вместе со своим военным товарищем Полем Тарасконом , еще одним асом Первой мировой войны. Когда Тараскону пришлось уйти из-за травмы в результате крушения, Нунжессер пришел на замену. Нунжессер и Коли вылетели из аэропорта Ле-Бурже недалеко от Парижа 8 мая 1927 года, направляясь в Нью-Йорк на своем самолете L'Oiseau Blanc (Белая птица), биплане Levasseur PL.8, раскрашенном старой эмблемой Нунжеса времен Первой мировой войны. В последний раз их самолет видели пролетающим мимо Ирландии, и, когда они так и не прибыли, предполагалось, что их самолет потерпел крушение в северной части Атлантического океана . Две недели спустя американский летчик Чарльз Линдберг успешно перелетел из Нью-Йорка в Париж и был встречен французами как герой, хотя они и оплакивали потерю Нунгессера и Коли.
На протяжении многих лет проводились различные расследования, чтобы попытаться определить, что случилось с Нунгессером и Коли. Большинство считает, что самолет упал в Атлантике из-за шквала дождя, но самолет так и не был найден. Ведущая альтернативная теория заключается в том, что самолет мог разбиться в штате Мэн . [2]
За сообщением во французской газете о том, что Нунгессер и Коли благополучно прибыли, последовало подробное описание празднеств и т. д., но все это было мистификацией. Антиамериканские настроения, которые это породило, привели к тому, что Линдбергу посоветовали отложить свой полет на несколько недель, пока не уляжется фурор и негодование.
Многие улицы во Франции названы в честь Нунгессера, обычно совместно с Коли.
В 1928 году Генеральный инспектор Онтарио назвал ряд озер на северо-западе провинции в честь летчиков, погибших в 1927 году, в основном при попытках перелетов через океан. [15] [16] Среди них озеро Нунгессер ( 51°29′с.ш. 93°31′з.д. / 51,49°с.ш. 93,52°з.д. / 51,49; -93,52 ) и озеро Коли ( 51°19′с.ш. 93°35′з.д. / 51,32°с.ш. 93,59°з.д. / 51,32; -93,59 ).
Город Гандер, Нидерланды, Канада, назвал улицу в честь Чарльза Нунгессера (48.953497, −54.612927). Современный город Гандер был основан в конце 1950-х годов, и большинство его улиц названы в честь известных авиаторов.
Первый американский фильм о воздушных боях, The Dawn Patrol (1930), показал Нунгессера, летящего на собственном самолете с эмблемой «Рыцарь смерти». Фильм был выпущен в 1930 году, задолго до исчезновения Нунгессера, но снят четырьмя годами ранее. Самолет, на котором он летал, был не Nieuport 17 , на котором он летал во время войны, а типа Hanriot HD.1 . Фильм, снятый Говардом Хоуксом , стал успешным благодаря множеству сцен зрелищных воздушных боев . Ряд других асов Первой мировой войны разных национальностей также использовались для управления самолетами в подобных кинопроизводствах или демонстрационных авиашоу.
Вопреки слухам, Нунгессер не был одним из пилотов-каскадеров, погибших во время съемок « Ангелов ада» (1930), эпического фильма об авиации Говарда Хьюза .
В 1982 году французский фильм L'as des as (Ace of Aces) с Жаном-Полем Бельмондо в главной роли широко использовал множество анекдотов из жизни Нунгессера, в основном для создания комического эффекта. Помимо собачьих боев, его ночная жизнь в Париже стала своего рода легендой.
Канадский детский фильм 1999 года, снятый для телевидения, «Мертвые авиаторы» (транслировавшийся на американском кабельном телевидении под названием « Неупокоенные духи »), использует тайну исчезновения Белой птицы в качестве ключевого сюжетного приема. Молодая девушка, которая борется со смертью своего отца-пилота в авиакатастрофе много лет назад, навещает свою бабушку в Ньюфаундленде. Там она сталкивается с призраками Нунгессера и Коли, чьи неупокоенные духи постоянно переживают свою собственную необъявленную катастрофу 1927 года в близлежащем пруду. Девушка решает помочь паре перейти в загробную жизнь, помогая им восстановить их самолет и завершить полет, чтобы они могли быть освобождены, и, делая это, преодолевает собственное эмоциональное расстройство из-за гибели ее отца во время испытательного полета. Изображение Белой птицы и герба Нунгессера, а также отсылки в диалогах к военным достижениям Нунгессера очень соответствуют некоторым опубликованным отчетам.
В эпизоде «Атака ястребов » сериала «Хроники молодого Индианы Джонса» Индиана Джонс встречает Нунгессера (которого играет Патрик Туми), когда Джонс, будучи бельгийским офицером, временно прикомандирован к эскадрилье Лафайет . Нунгессер изображен как безрассудный, яркий и харизматичный герой эскадрильи, который тусуется в Париже и сражается с Красным Бароном . Нунгессер перевозит Джонса в Германию и обратно на немецком биплане, чтобы выполнить секретную шпионскую миссию, касающуюся голландского производителя самолетов Энтони Фоккера (которого играет Крейг Келли ), который строил новые самолеты, такие как Fokker Dr.I, для военных нужд Германии.
Цитата о награждении медалью «Medaille militaire»
«Бригадир 2-го легкого кавалерийского полка, 3 сентября 1914 года, когда его офицер был ранен во время разведки, он сначала укрыл его, затем с помощью нескольких пехотинцев, заменив раненого офицера, он захватил автомобиль и привез документы, перейдя местность, обстреливаемую противником». [7]
Награждение кавалера Почетного легиона , 4 декабря 1915 г.
«Летчик[,], откомандированный по собственному желанию в эскадрилью в тылу, с момента своего прибытия не переставал искать любой случай полетать; летая до четырех часов тридцати минут каждый день, несмотря на ненастную погоду. В ходе своего последнего боя он продемонстрировал высочайшие моральные качества, приблизившись на расстояние 10 метров к преследуемой им вражеской машине, отстреливаясь до последнего момента. Ему удалось сбить своего противника, который загорелся и взорвался перед французскими окопами». [9]
Грамота офицера Почетного легиона , 19 мая 1918 г.
«Несравненный летчик-истребитель, с исключительными знаниями и великолепной храбростью, которые отражают силу и несгибаемую волю его предков. В кавалерии, где во время своих первых сражений он получил Медаль за военные действия, затем в группе бомбардировщиков, где за свою ежедневную доблесть он был несколько раз отмечен орденами и награжден Почетным легионом, и, наконец, Эскадрилья егерской эскадрильи, в течение тридцати месяцев его подвиги были поразительны, и он всегда представлял собой великолепный пример упорства и отваги, демонстрируя высокомерное презрение к смерти. Отсутствуя на фронте несколько раз из-за аварий и ранений, его свирепая энергия не ослабевала, и он каждый раз возвращался в бой, с неустрашимым духом одерживая победу за победой, в конце концов прославившись как самый грозный противник немецкой авиации. 31 сбитый вражеский самолет, три сожженных воздушных шара, два ранения, пятнадцать наград». [9]
Другие награды
Капитан Шарль Нунгессер, французский ас, сбивший 83 немецких самолета, мисс КонсуэлоХэтмейкер
