stringtranslate.com

Ньюпор-Делаж NiD 52

Nieuport -Delage NiD 52 — французский истребитель 1920-х годов. Одномоторный полутораплан , он служил в ВВС Испании и эксплуатировался обеими сторонами гражданской войны в Испании . [1]

Разработка и дизайн

В 1924 году Ньюпор разработал проект одноместного полуторапланного истребителя смешанной конструкции Nieuport-Delage NiD 42 , который был заказан в небольшом количестве для французских ВВС и поступил на вооружение в 1927 году. [2] Ньюпор разработал три усовершенствованные версии в 1924 году. 1927 года — цельнометаллические НиД-52 и НиД-72 и смешанной конструкции Nieuport-Delage NiD 62 . Как и NiD 42, на котором он был основан, NiD 52 оснащался двигателем Hispano-Suiza 12Hb V12 , но деревянная несущая задняя часть фюзеляжа была заменена эквивалентом из дюраля , а деревянные нервюры крыла - из легкого сплава, сохранив при этом тканевое покрытие. И основное, и дополнительное крыло имели уменьшенную площадь по сравнению с НиД-42, а для улучшения управляемости самолета было установлено увеличенное хвостовое оперение. Вооружение оставалось два 7,7-мм пулемета «Виккерс» . [3] [4]

Прототип NiD 52 поднялся в воздух в конце 1927 года [5] с NiD 72, который был похож на NiD 52, но имел дюралюминиевую обшивку крыла и имел еще более уменьшенную площадь крыла, а NiD 62 поднялся в воздух в январе 1928 года. [6] ] Хотя Франция предпочла более дешевый NiD 62, закупив его в больших количествах, NiD 52 выиграл конкурс на новый истребитель для Испании в 1928 году, [3] купив лицензию на строительство 125 самолетов, которые должна была построить компания Hispano-Suiza в их завод в Гвадалахаре . [6] Аналогичный NiD 72 был заказан в небольших количествах Бельгией и Бразилией. [7]

Операционная история

Испания

Испанские ВВС начали принимать поставки NiD 52 в 1930 году, производство продолжалось до 1933 года, ими были оснащены три истребительные части: Grupo 11, Grupo 1 и Grupo 13. «Испано-Ньюпор» (как его называли) был непопулярен на испанской службе. , который описывался как тяжелый и не реагирующий, хотя он был медленнее, чем ожидалось: испанский самолет мог развивать скорость только 225 км/ч (140 миль в час) по сравнению с 260 км/ч (162 миль в час), заявленными Ньюпором. Потери в результате несчастных случаев были тяжелыми: к моменту начала гражданской войны в Испании 18 июля 1936 года осталось всего 56 человек .

Большая часть уцелевших Испано-Ньюпора оставалась в руках правительства во время гражданской войны, и только 11 из них попали в руки националистов, включая три самолета, которые по ошибке приземлились на территории националистов 21 июля. Республиканские силы были усилены компанией Hispano-Suiza, построившей в августе – сентябре 1936 года еще 10 самолетов из запасных частей. [8]

До тех пор, пока не удалось получить более современные истребители, старые «Испано-Ньюпор» были важной частью истребительной силы республиканцев: республиканские и националистические NiD 52 несколько раз сталкивались друг с другом в бою в первые месяцы войны, [9] что привело к по крайней мере один случай, когда одно республиканское подразделение NiD 52 атаковало другое, что привело к потере Hispano-Newport. [10] Республиканские NiD вскоре оказались превзойдены более современными истребителями Fiat CR.32 и Heinkel He 51, эксплуатируемыми итальянским Aviazione Legionaria и немецким легионом Condor, поддерживающим националистов. против одного Fiat CR.32. Несмотря на это, большинство потерь произошло в результате несчастных случаев, а не в боях, особенно когда ими управляли иностранные пилоты-добровольцы, не привыкшие к сложному управлению. [11]

NiD 52 были отозваны с линии фронта зимой 1936–37, их отправили на обучение и прибрежное патрулирование, хотя они ненадолго вернулись в бой после битвы за Гвадалахару и использовались для атаки отступающих итальянцев. [12] Ни один NiD 52 не пережил войну. [9]

Бразилия

Когда 9 июля 1932 года в Бразилии началась конституционалистская революция , в Бразилии все еще находились в рабочем состоянии два NiD 72, оба из которых служили в силах легалиста, верных президенту Жетулио Варгасу . Однако 21 августа 1932 года капитан Адхербаль де Коста Оливия перешел на сторону повстанцев -конституционалистов . Оба NiD 72 активно использовались до конца восстания. [7] [13]

Варианты

Ньюпор-Делаж NiD 52
Одноместный истребитель.
Ньюпор-Делаж NiD 72 C.1
Усовершенствованная версия НиД 52. Три самолета были доставлены в Бельгию в 1929 году, четыре модифицированных самолета - в Бразилию в 1931 году. Один самолет, модифицированный на основе НиД-62, был оснащен двигателем Hispano-Suiza 12Lb V-12.
Ньюпор-Делаж NiD 82
Этот прототип сначала был оснащен двигателем Hispano-Suiza 12Lb мощностью 600 л.с. (447 кВт) . Позже он был оснащен двигателем Lorraine 12Ha Pétrel мощностью 500 л.с. (373 кВт) .

Операторы

 Бельгия
Aviation Militaire Belge (3 NiD.72, только ознакомительная версия)
 Бразилия
Авиасан Милитар (4 NiD.72)
 Румыния
Aeronautica Militara Romana (3 NiD.72, только ознакомительная версия)
 Испания
Воздушные силы Испанской Республики (NiD.52)
 Испания
Национальная авиация (NiD.52)

Технические характеристики (НиД 52)

Данные из Полной книги бойцов [14]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Тейлор и Александр 1969, стр. 117-118.
  2. ^ Дональд 1997, с. 688.
  3. ^ аб Дональд 1997, стр.689.
  4. ^ Грин и Суонборо 1990, стр. 80–81.
  5. ^ Грин и Суонборо 1990, стр.80.
  6. ^ ab Green и Swanborough 1990, стр. 81.
  7. ^ abc Грин и Суонборо 1990, стр. 83.
  8. ^ Грин и Суонборо 1990, стр. 83, 92.
  9. ^ аб Вальверде, MR "Republica Nacional: Nieuport Delage NI-52" (на испанском языке). Архивировано 22 июля 2010 г. в Wayback Machine Aviones de la guerra Civil Española , 5 апреля 2005 г. Дата обращения: 21 мая 2010 г.
  10. ^ Грин и Суонборо 1990, с. 92.
  11. ^ Грин и Суонборо, 1990, стр. 92–93.
  12. ^ Грин и Суонборо 1990, с. 93.
  13. ^ Флорес 1988, стр. 71–73.
  14. ^ Грин и Суонборо, 1994, стр. 439–440.
  15. ^ "Ньюпор-Делаж NiD-52" (на французском языке). Авиафранс . . Проверено: 5 апреля 2008 г.
  16. ^ Тейлор и Александр 1969, стр. 117–118.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Ньюпор-Делаж NiD 52 .