Ньюпорт — небольшое некорпоративное сообщество в округе Вакулла , штат Флорида , Соединенные Штаты Америки , расположенное там, где шоссе США 98 встречается с государственной дорогой 267 .
В 1841 году нынешний район Ньюпорта и община Порт-Леон , расположенная к югу, пережили серьезную эпидемию желтой лихорадки . [1] В 1843 году Порт-Леон, расположенный на реке Сент-Маркс, был опустошен ураганом , который вызвал 10-футовый штормовой нагон . Район все еще борется с теми же повторяющимися ураганными нагонами, которые движутся вверх по входу в реку Сент-Маркс.
После того, как ураган 13 сентября 1843 года смыл все дома, здания и железнодорожные пути в Порт-Леоне, основатели Натаниэль Хэмлин, Джеймс Ормонд, Питер Х. Суэйн и несколько других встретились через неделю и разработали план основания еще одного города.
Они потратили несколько дней на поиски места, безопасного от моря, а затем выбрали участок земли на западной стороне реки Сент-Маркс , примерно в двух милях ниже старого города Магнолия, Флорида . Это место предлагало возвышенность, меньше болот и родники . Оно принадлежало Apalachicola Land Co. [2] [ проверка не удалась ] Организация разрешала гражданам, пострадавшим от шторма, тянуть жребий по цене от 25 долларов и выше.
Организаторы назвали этот новый город Ньюпортом и разбили его на четыре улицы, идущие на восток и запад. Улицы назывались Нью, Вашингтон, Маркет и Адамс. Те, что тянулись на север и юг, носили названия Бэй, Пайн, Элм и Вест. Эти названия улиц были удивительно похожи на названия улиц в Сент-Джозефе, крупнейшем городе Флориды, примерно в 80 милях к западу по побережью. [ требуется цитата ]
Поскольку большая часть Порт-Леона была разрушена штормом, Ньюпорт стал резиденцией правительства в округе Вакулла 1 февраля 1844 года. Одним из приоритетов стало удаление мусора из реки Сент-Маркс, проект, который обсуждался и был предпринят почти 20 лет назад. Были предприняты дноуглубительные работы, но они не смогли по-настоящему углубить или удалить многие камни из реки. Дэниел Лэдд , ведущий торговец хлопком Ньюпорта, решил ситуацию, заказав 100-футовый паровой буксир под названием Spray , позже CSS Spray . [3] Лэдд использовал это судно для буксировки судов в Ньюпорт и из Ньюпорта.
Хотя те, кто занимался брокерским бизнесом по торговле хлопком, построили несколько складов в Ньюпорте, город делил свои перевозки с Сент-Марксом, расположенным ниже по реке. К тому времени Таллахассийская железная дорога восстановила свои пути, разрушенные штормом 1843 года, и 40 мулов тянули вагоны. Дилижанс перевозил пассажиров от терминала около Сент-Маркса в Ньюпорт. Экспорт хлопка, табака и шкур животных и импорт таких товаров, как мука, кофе, виски, порох, хинин и другие лекарства, по железной дороге оказались дорогими.
Ньюпорт конкурировал как порт с близлежащим Сент-Марксом, который предлагал железнодорожное сообщение с Таллахасси, которое вначале представляло собой вагоны, запряженные мулами. Внутренние производители хлопка и грузоотправители через железнодорожную станцию в Таллахасси перевозили свои грузы в эти речные порты на реке Сент-Маркс, откуда они отправлялись в другие порты и пункты обработки вдоль побережья залива и восточного побережья.
Хотя в Ньюпорт вело несколько дорог, идея « дощатой дороги » стала популярной в середине 19 века как альтернатива высоким железнодорожным тарифам и проблемам дорожного строительства. Этот тип дороги был введен испанцами столетиями ранее, когда они создавали маршруты для путешествий, укладывая бревна через низины. Лэдд, Ормонд, Джон Денхэм, Уильям Макнот и несколько других в Ньюпорте поддержали план строительства дощатой дороги, предложенный Грином и Джозефом Чейресом, богатыми плантаторами округа Леон.
Законодательное собрание Флориды учредило компанию Georgia and Georgia-Florida Plank Road Company в 1851 году. [4] Дорога должна была проходить от Ньюпорта до Томасвилла, штат Джорджия , но была завершена только до окрестностей Таллахасси. Фургоны использовали эту дорогу по цене около 1 доллара, и она создала конкуренцию железной дороге Таллахасси .
В конце концов, железнодорожное сообщение от Сент-Маркса было модернизировано для приема поездов с локомотивной тягой, и порт Сент-Маркса стал доминировать над Ньюпортом с их деревянной дорогой до Таллахасси. Ньюпорт пришел в упадок, но остался нетронутым с горсткой жителей.
В 1856 году железная дорога Пенсаколы и Джорджии приобрела контрольный пакет акций железной дороги Таллахасси-Сент-Маркс. Новая компания улучшила пути и заменила мулов паровозом, что сократило время в пути с пяти до двух часов. [5]
В Ньюпорте есть Ньюпорт-Спрингс, серный источник, который, как говорят, обладает целебными свойствами. Источник впадает в реку Св. Марка . Ниже источников находится ряд пещер. Округ Вакулла взял на себя обслуживание Ньюпорт-Спрингс. [6]
30°12′с.ш. 84°11′з.д. / 30.200°с.ш. 84.183°з.д. / 30.200; -84.183
