New York State Route 301 ( NY 301 ), также известная как Hudson River Turnpike , является внутриокружной государственной автомагистралью, проходящей через три четверти округа Патнэм, штат Нью-Йорк , в Соединенных Штатах. Западная конечная точка NY 301 находится на пересечении с NY 9D в Cold Spring . Ее восточная конечная точка находится на пересечении с NY 52 в Carmel . По пути NY 301 встречается с US Route 9 (US 9) и Taconic State Parkway и проходит через государственный парк Clarence Fahnestock . Участок маршрута между NY 9D и US 9 официально обозначен как Sergeant Albert Ireland Memorial Highway .
NY 301 был назначен в рамках перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году , но только для части его современного расположения к западу от US 9. В то же время участок того, что сейчас называется NY 301 между Кент-Клиффс и Кармел, стал частью шоссе штата Нью-Йорк 130 , восточно-западного маршрута, который продолжался на юго-запад от Кент-Клиффс до Пикскилла . NY 301 был продлен на восток до Кент-Клиффс к 1932 году через Philipstown Turnpike и до Кармела около 1934 года через NY 130.
Западная конечная точка NY 301 находится на четырехстороннем перекрестке с NY 9D в Cold Spring . На перекрестке Morris Avenue входит с севера, Chestnut Street входит с юга, а Main Street входит с запада и уходит на восток на NY 301. Маршрут поднимается на холм в деревню Philipstown в Нельсонвилле , где он остается Main Street до перехода в Cold Spring Carmel Road и проходит около юго-восточной границы государственного парка Hudson Highlands . Он пересекает US 9 , локально Albany Post Road , в Mekeel Corners и продолжается на северо-восток в леса государственного парка Clarence Fahnestock . [3]
Шоссе пересекает ручей Клов-Крик несколько раз и слегка поворачивает на юго-восток; однако вскоре оно возобновляет северо-восточный курс как трасса Cold Spring Turnpike. Продолжая движение через государственный парк, NY 301 огибает южный берег озера Канопус, прежде чем пересечь Taconic State Parkway в долине Патнэм . Примерно в 3,5 милях (5,6 км) к северо-востоку в Мид-Корнерс, NY 301 поворачивает на юго-восток в сторону Кармела . Дорога проходит к северу от озера Сагамор, чтобы охватить западный берег водохранилища Бойдс-Корнер — части водораздела Кротон системы водоснабжения Нью-Йорка . Вскоре после этого NY 301 следует по внутренней части западной развилки водохранилища Вест-Бранч (также водораздела Нью-Йорка) мимо бывшего колониального поселения Коулз-Миллс к югу от государственного леса Нимхам-Маунтин, прежде чем разделить водоем на две части дамбой . [3]
NY 301 заканчивается на NY 52 (Gleneida Avenue) к северу от озера Гленейда в окружном центре Кармел. Озеро Гленейда является контролируемым озером , созданным, когда оригинальный пруд был перекрыт плотиной в 1870 году, снова частью водораздела Кротона. [4] В дальнем конце перекрестка находится здание суда округа Патнэм , [3] сооружение, внесенное в Национальный реестр исторических мест , которое было впервые построено в 1814 году. [5] Восточная конечная остановка NY 301 находится всего в 0,25 мили (0,40 км) к северу от восточной конечной остановки NY 52 на шоссе US 6. [ 3]
Часть современной трассы NY 301 к западу от Мидс-Корнерс изначально была частью Philipstown Turnpike . Первоначально близость округа к реке Гудзон обеспечивала дешёвые средства транспортировки товаров в Олбани и Нью-Йорк , хотя в зимние месяцы река замерзала. [6] Чтобы решить эту проблему, в 1815 году была организована Philipstown Turnpike Company для улучшения платной дороги от Колд-Спринг до границы с Коннектикутом . [7] 15 апреля 1815 года был принят «акт о включении Philipstown Turnpike Company в округ Патнэм». [8] К востоку от границы с Коннектикутом магистраль продолжила называться New Milford and Sherman Turnpike . [9]
На платной дороге фургоны перевозили продукцию вглубь страны и возили продукты из восточной части графства. [6] До появления железной дороги дорога была деловым центром для большей части графства. [10] Одним из намерений платной дороги было «значительно способствовать общественному благу, а также способствовать их индивидуальным интересам». Однако в конечном итоге платная дорога была заброшена, потому что полученные пошлины были недостаточны для покрытия расходов на содержание дороги и связанных с ней мостов . [9] Платы также были недостаточны для того, чтобы инвесторы в Philipstown Turnpike Company могли получить прибыль. [6]
NY 301 был назначен в рамках перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году на часть его современного расположения к западу от US 9. В то же время, участок того, что сейчас называется NY 301 от окружного маршрута 21 (CR 21) в Кент Клиффс до NY 52 в Кармеле, был обозначен как часть NY 130, которая продолжалась на юго-запад от Кент Клиффс до Пикскилла через CR 21, Oregon Road и Division Street. [2] К 1932 году NY 301 был продлен на восток до NY 130 в Кент Клиффс посредством его современного расположения. [11] NY 130 был заменен расширенным NY 301 от Кент Клиффс до Кармела около 1934 года [12] [13] и полностью ликвидирован около 1938 года . [14] [15]
Участок NY 301 от окрестностей Kittridge Drive, местной улицы к юго-востоку от Kent Cliffs, до NY 52 изначально обслуживался округом как CR 47. [16] 1 апреля 1980 года право собственности и обслуживание этого участка маршрута было передано штату Нью-Йорк в рамках обмена обслуживанием автомагистралей между двумя уровнями правительства. [17] Сопутствующее обозначение CR 47 впоследствии было ликвидировано; однако позже номер был повторно использован для бывшего 0,2-мильного (0,3 км) участка NY 301 в Kent Cliffs. [18]
20 августа 2002 года участок NY 301 между NY 9D и US 9 был обозначен как «Шоссе памяти сержанта Альберта Айрленда». [19] Церемониальное обозначение дано в честь Альберта Л. Айрленда , сержанта Корпуса морской пехоты США из Колд-Спринг, который был награжден множеством наград, включая девять Пурпурных сердец , за свою службу во время Второй мировой войны и Корейской войны . [20] [21] В июне 2012 года округ Патнэм обозначил всю дорогу как Hudson River Turnpike с целью напомнить «водителям о живописном ландшафте и исторических местах вдоль ее пути». [22] Карты Геологической службы США (ср. Oscawana Lake Quadrangle) обозначают всю дорогу как «Cold Spring-Carmel Pike».
Весь маршрут проходит по округу Патнэм .
охраны окружающей среды города Нью-Йорк отвечает за озеро Гленейда, созданное в 1870 году, когда город построил плотину для создания контролируемого озера.
