DT 8 , также известный как S-DT 8 , — тип легкорельсового транспортного средства, используемый в системе Stuttgart Stadtbahn , выпускаемый в нескольких модификациях различными производителями, включая Duewag и Stadler , с 1985 года.
Поезда формируются как двухвагонные составы со стальными кузовами. До трех составов могут работать в нескольких . [4]
Испытания трех прототипов поездов начались в 1982 году на железной дороге долины Альб . [4]
Дополнительные партии вагонов DT8, построенных Duewag, были поставлены в 1998, 1989–1990, 1992, 1993 и 1996 годах; первоначально они были обозначены как DT8.5, DT8.6, DT8.7, DT8.8 и DT8.9 соответственно. [6] Все эти варианты были в значительной степени идентичны, за исключением удаления выдвижных ступенек, начиная с DT8.6.
С 2007 по 2017 год вагоны DT8.5, DT8.6, DT8.7, DT8.8 и DT8.9 были полностью отремонтированы компанией Bombardier. Двигатели на каждом из них были заменены на двигатели переменного тока, а интерьеры были переработаны, чтобы напоминать DT8.10 и DT8.11. После ремонта все пять партий были перенумерованы (с 3087–3234 на 4087–4234) и официально переименованы в DT8.S.
Второе поколение DT8, получившее название DT8.10, было построено совместно компаниями ADtranz и Siemens . [7] Было заказано 24 единицы, поставки начались в апреле 1999 года. [2] [8] Визуально они в значительной степени идентичны своим предшественникам, как внутри, так и снаружи, хотя они включают в себя ряд усовершенствований, таких как добавление инверторов IGBT и двигателей переменного тока , открытых проходов , ЖК- дисплеев и кондиционирования воздуха. [2]
Позже, еще 27 единиц, обозначенных DT8.11, были заказаны у Bombardier . Поставленные с 2004 по 2005 год, они почти полностью идентичны предыдущим DT8.10. [6]
Третье поколение DT8, созданное Stadler Rail , основано на модели Tango этой же компании . Его внешний дизайн значительно отличается от предыдущих вариантов DT8, с обтекаемой, аэродинамической передней панелью, хотя его интерьер похож на интерьер предшественников.
Как и агрегаты второго поколения, DT8 третьего поколения имеет двигатели переменного тока, кондиционер и открытые проходы между вагонами. [3] [5] Они оснащены раздвижными дверями, в отличие от распашных дверей более ранних моделей.
Первые двадцать, обозначенные как DT8.12, были заказаны в 2010 году. [9] 20 дополнительных комплектов (DT8.14) были заказаны в 2014 году, [10] за ними последовало еще двадцать (DT8.15) в 2017 году. [11] 30 единиц, предварительно обозначенных как DT8.16, в настоящее время заказаны для поставки, которая начнется в 2025 году; они предназначены для замены оставшихся оригинальных единиц DT8.4. [6]
Два прототипа вагонов ранее хранились в депо Хеслах и должны были быть перемещены на Straßenbahnwelt Bad Cannstatt в 2018 году. [12]
