ОКБ-1 « 140» (иногда известный как « 001» ) — реактивный бомбардировщик, производившийся в СССР с 1947 года.
«140» — самолет-разведчик/бомбардировщик, созданный на базе ОКБ-1 EF 131 с советскими турбореактивными двигателями. Первоначальная версия, тактический реактивный бомбардировщик с второстепенной разведывательной ролью, была инициирована как EF-140 доктором Брунольфом Бааде в ОКБ-1 в 1947 году. Шесть двигателей Jumo 004 на EF-131 были заменены двумя двигателями Микулина. Турбореактивные двигатели с осевым потоком АМ-ТКРД-01 и тягой 32,372 кН (7280 фунтов) в больших гондолах, прикрепленных к нижней части крыла в том же положении. [1]
Используя планер второго прототипа EF-131, самолет «140» был очень похож по внешнему виду и на своего предшественника Junkers Ju 287 с классическим боевым отделением в стиле Юнкерса в носовой части, крыльями, стреловидными вперед на 19°50 футов с маркировкой двугранный, а подвесные гондолы двигателей выступают вперед за переднюю кромку. Конструкция имела нагруженную обшивку из алюминиевого сплава, полумонококовый фюзеляж, крылья с несколькими лонжеронами, покрытыми нагруженными панелями обшивки, и высокопрочную сталь для частей, подвергающихся сильным нагрузкам. Оборонительное вооружение состояло из спинной и подфюзеляжной дистанционно управляемых турелей ВДБ-1М, управляемых наводчиком в кормовой части боевого отделения с помощью верхнего и нижнего перископов. [1]
Прототип был построен быстро и готов к летным испытаниям к концу сентября 1948 года после того, как был разобран и перевезен на аэродром Тёплый Стан на окраине Москвы . Первый полет состоялся 30 сентября 1948 года, но ранние испытательные полеты были сорваны серьезными проблемами с узлами управления подачей топлива двигателей АМ-ТКРД-01. Был установлен запасной комплект, и испытания продолжались до тех пор, пока заводские испытания не были завершены 24 мая 1949 года. [1]
Постановлением Совета Министров № 1886-696 предусматривалась разработка самолета-140 как тактического разведчика с двумя центробежными турбореактивными двигателями Климов ВК-1 . При проектировании «140-Р» были устранены недостатки, выявленные при летных испытаниях «140», а также добавлены топливные баки на законцовках крыла и новые мотогондолы для двигателей ВК-1, а также установлена установка ДТ. - Башни В1 и ДТ-Н1, заменяющие башни «140», вооруженные двумя 23-мм пушками каждая. Летные испытания «140-Р» начались 20 октября на специально построенном аэродроме вблизи завода ГОЗ-1 в Борках (немецкие рабочие не были допущены в Теплый стан по соображениям безопасности), где было выполнено четыре полета, все который страдал от сильной вибрации крыльев. [1]
Последним вариантом «140» стал «140-Б/Р» — бомбардировщик-разведчик, оснащенный теми же двигателями, но с увеличенным весом и пониженными характеристиками. Проектные работы, статические испытания и постройка были завершены, а наземные испытания самолета частично завершены, когда все работы по самолетам «140-Р» и «140-Б/Р» были прекращены распоряжением Совета Министров № 2474-974. 18 июня 1950 г. [1]
Данные ранних советских реактивных бомбардировщиков [1]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
