Первый корабль USS Relief был судном снабжения в составе ВМС США .
Relief был заложен в 1835 году на военно-морской верфи Филадельфии и спущен на воду 14 сентября 1836 года. Разработанный Сэмюэлем Хамфрисом , он был построен по образцу торговых судов и включал трисель-мачту и гафель-парус на всех трех мачтах, чтобы иметь возможность работать против ветра при сильном ветре. Его корпус был пробит для 16 небольших орудий, но обычно он нёс только четыре-шесть 18-фунтовых и два 12-фунтовых.
В начале декабря 1836 года Relief под командованием лейтенанта Томаса А. Дорнина отправился из Филадельфии в Норфолк, штат Вирджиния, чтобы присоединиться к кораблям, назначенным в экспедицию по исследованию и разведке Южного моря США . Однако эта экспедиция, задержанная нехваткой денег, кораблей, оборудования и обученного персонала, а также административной враждой с момента ее первого разрешения в 1828 году, продолжала задерживаться до лета 1838 года. Во время своего 19-месячного ожидания Relief оставался в Норфолке или участвовал в рейсах вдоль восточного побережья.
19 августа 1838 года эскадра под командованием лейтенанта Чарльза Уилкса очистила Хэмптон-роудс и взяла курс на Рио-де-Жанейро . Двигаясь с преобладающими ветрами — западными и северо-восточными пассатами — их запланированный курс привел их через Атлантику на Мадейру ; а затем прямо в Бразилию . Однако Relief под командованием лейтенанта А. К. Лонга оказался медленным парусником. Вскоре он отстал и был отделен с приказом присоединиться к другим пяти судам на островах Зеленого Мыса . Рандеву было совершено в начале октября, и эскадра отплыла в Бразилию. Relief , прибывший последним, прибыл в Рио 26 ноября.
6 января 1839 года эскадра отплыла в Рио-Негро и мыс Горн . Relief , минуя первый, где проводились исследования, обогнул мыс и 30-го числа достиг Оранж-Харбор на полуострове Харди , остров Хост . Там в течение почти трех недель ее команда вела почасовые регистрации приливов, устанавливала навигационные огни и рубила лес. 18 февраля прибыли остальные, и к концу месяца они были распределены по различным миссиям. Двое следовали курсом Джеймса Уэдделла в Антарктиду ; другие прослеживали путь Джеймса Кука . Relief было приказано идти на север к Магелланову проливу через пролив Кокберн , чтобы обследовать гавани в проливах. Однако, попав в шторм, она не смогла проникнуть в пролив и в середине марта едва не потерпела крушение у острова Нуар . Потеря якоря во время битвы с морем у мыса Нуар помешала дальнейшим попыткам войти в пролив, и судно взяло курс на Вальпараисо .
15 апреля она вошла в якорную стоянку, чтобы сделать ремонт и дождаться остальной части эскадры, которая к середине мая воссоединилась. В июне они переместились в Кальяо , где корабли были переоборудованы и пополнены. Когда Relief был выгружен и закопчен, его мертвые крысы заполнили три бочки.
Из-за своей медлительности Relief было приказано следовать из Кальяо в Сидней , а затем плыть домой, увозя с собой больных и недовольных. Отплыв в середине июля, он провел две недели на Сандвичевых островах ( Гавайские острова ) и через три месяца после выхода из Перу зашел в Сидней. Он выгрузил оставшийся груз, взял воду, лес и каменный балласт и направился на восток. По пути домой он снова обогнул мыс Горн и 28 марта 1840 года достиг Нью-Йорка .
В конце года Relief , отремонтированный и переоборудованный, снова отправился в Тихий океан , где оставался в течение пяти лет, работая в основном у западного побережья Южной Америки . Он вернулся в Нью-Йорк в апреле 1846 года. В мае началась война с Мексикой ; и в июле Relief присоединился к эскадре Home . С тех пор и до июня 1848 года он курсировал в Мексиканском заливе , пытаясь поддерживать постоянную линию снабжения для кораблей, занятых блокадой мексиканского побережья, несмотря на расстояние до баз снабжения и нехватку кораблей ее типа.
В июле 1848 года Relief вернулся в Нью-Йорк и осенью отплыл из Норфолка на Бразильскую станцию . Следующей весной он снова был в Норфолке, но с наступлением осени направился на восток. Он действовал в Средиземном море , пока не вернулся в Соединенные Штаты в июле 1850 года, и участвовал в снабженческих рейсах в Бразилию, пока не был выведен из эксплуатации для капитального ремонта 20 ноября 1855 года. Он был повторно введен в эксплуатацию 19 февраля 1856 года и возобновил свои рейсы на Бразильскую станцию и продолжал их до 1857 года.
В конце 1858 года она вернулась в эскадру метрополии и крейсировала в Мексиканском заливе. В 1861 году она снова пересекла Атлантику, пополнила запасы Африканской эскадры и с началом Гражданской войны в США вернулась в Соединенные Штаты, чтобы пополнить запасы кораблей Южноатлантической блокадной эскадры . В июле 1862 года она вернулась в Мексиканский залив и до осени 1863 года служила в основном в качестве судна снабжения станции на острове Шип в проливе Миссисипи .
Затем его отправили в Бостон, Массачусетс, на капитальный ремонт, и вывели из эксплуатации 5 декабря 1863 года. Вновь ввели в эксплуатацию 29 апреля 1864 года, и отправили обратно в Тихий океан. В июле он доставил припасы в Рио-де-Жанейро, откуда продолжил путь в Китай , прибыв в португальскую колонию Макао в декабре. После службы на Азиатской станции он вернулся в Нью-Йорк в конце 1866 года и был переведен в рядовой состав. В 1871 году его отправили в Вашингтон, округ Колумбия , где он служил принимающим судном до 1877 года. В следующем году он был поставлен на прикол в Вашингтоне, а 27 сентября 1883 года был продан Дж. Б. Агню.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
