Обувь с веревочной подошвой имеет подошву (и, возможно, другие части), сделанную из веревки или веревочных волокон. Раньше это была дешевая, одноразовая, сделанная вручную вещь. Однако широко распространенные эспадрильи выпускаются во многих стилях и могут включать дорогие модные вещи.
Эспадрильи — это традиционная обувь на веревочной подошве, которая появилась в странах Басков , Каталонии и Арагоне в Испании. Обычно они имеют форму сандалий с плетеными ремнями или верхом из парусины . Первоначально они изготавливались из плетеного эспарто (отсюда и название), но современная обувь массового производства чаще изготавливается из более дешевого джута , что придает современной обуви характерный цвет, который светлее эспарто. [1]
Эспадрильи теперь производятся во многих странах, включая Испанию, Францию, Италию и многие страны Южной Америки. Производители также импортируют готовые веревочные подошвы из Бангладеш , крупного экспортера джута, при этом отделка и укладка производятся в стране-импортере. [2]
Лапти изготавливаются из лубяных волокон . Это была традиционная обувь народов таежных лесов Северной Европы и России. Лапти были предметом одежды сельской бедноты; в городах предпочитали кожу . Изготовление лаптей требовало много времени. Кора с трех или четырех молодых деревьев замачивалась в прессе в течение длительного периода. Несмотря на это, обувь была в некоторой степени одноразовой, прослужив всего неделю или около того. [3] Лапти использовались до середины двадцатого века. У них не всегда была веревочная подошва; лубяные подошвы обычно представляли собой грубо сплетенные полоски коры. [4]
Варадзи — традиционная японская обувь, сделанная из веревочных волокон (обычно рисовой соломы ). Это дешевая, одноразовая обувь, которая не прослужит больше дня. [5]
Одноразовые рабочие туфли, очень похожие на эспадрильи, одно время носили моряки, особенно в жарких регионах. Моряки делали свою обувь вручную, находясь в море. Они использовали технику плетения, называемую сеннит, для создания подошв и ремешков из веревочной пряжи и парусины, материалов, которые были легко доступны на парусных судах. Эта практика определенно была все еще актуальна в 1940-х годах [ где? ] и, возможно, продолжалась в 1960-х годах в некоторых местах. [6]