Огл Уинстон Линк [1] (16 декабря 1914 г. — 30 января 2001 г.), более известный как О. Уинстон Линк , был американским фотографом, наиболее известным своими черно-белыми фотографиями и звукозаписями последних дней паровозного движения на Норфолке и Вестерне в Соединенных Штатах в конце 1950-х годов. Коммерческий фотограф, Линк помог сделать железнодорожную фотографию хобби. Он также был пионером ночной фотографии , создав несколько известных примеров, включая Hotshot Eastbound , фотографию паровоза, проезжающего мимо кинотеатра для автомобилистов , [2] и Hawksbill Creek Swimming Hole, на которой поезд пересекает мост над купающимися детьми. [3]
Линк и его братья и сестры, Элеанор и Альберт-младший, провели свое детство в районе Бруклин , Нью-Йорк, где они жили со своими родителями, Альбертом Линком-старшим и Энн Уинстон Джонс Линк. Имя Линка дано в честь предков Александра Огла и Джона Уинстона Джонса , которые служили в Палате представителей США в 19 веке. [4] Эл Линк, преподававший деревообработку в системе государственных школ Нью-Йорка , поощрял интерес своих детей к искусству и ремеслам и познакомил Уинстона с фотографией. [ необходима цитата ]
Ранние фотографии Линка были сделаны с помощью заимствованной среднеформатной камеры Autographic Kodak. К тому времени, как он поступил в старшую школу, он построил свой собственный фотоувеличитель . [ 5] После окончания средней школы Линк поступил в Политехнический институт Бруклина , получив степень в области гражданского строительства . Перед выпуском в 1937 году он выступил на банкете для газеты института, где он работал фоторедактором. Присутствовал руководитель из пиар-фирмы Карла Бьюара , который был впечатлен ораторскими способностями Линка. Он предложил Линку работу фотографом. [6]
Линк работал в Carl Byoir and Associates в течение пяти лет, изучая свое ремесло на работе. Он приспособился к технике создания постановочных фотографий, выглядящих откровенно, а также творчески подчеркивая суть. Во время своего первого крупного задания, фотографируя часть штата Луизиана летом 1937 года, он оказался в Нью-Иберии, месте, где снимался фильм Сесила Б. Демилля 1938 года «Пират» о Жане Лафитте. Здесь он встретил свою будущую первую жену, бывшую мисс Арк-Ла-Текс, ныне актрису/модель/дублёршу Ванду Мартеал Оглсби, которая заменяла главную актрису Франциску Гаал . Они «увлеклись» друг другом, и позже в том же году она позировала для некоторых из его фотографий во Французском квартале Нового Орлеана. [7] В конце концов они поженились в 1942 году, но позже развелись. Среди фотографий Линка того времени была фотография мужчины в бронежилете, нацелившего пистолет на свинью , и фотография, впоследствии известная как «Что продает эта девушка?» или «Девушка на льду», которая широко публиковалась в Соединенных Штатах и позже была представлена в журнале Life как «классическая рекламная фотография». По словам Томаса Гарвера, будущего помощника Линка, во время работы в фирме Бьюара Линк «четко определил свою точку зрения и разработал методы работы, которые определили всю его карьеру». [8]
Когда Вторая мировая война достигла Соединенных Штатов, Линк не смог присоединиться к армии из-за потери слуха, вызванной свинкой . Он оставил работу у Бьюара в 1942 году, чтобы работать в Лаборатории бортовых приборов, части Колумбийского университета . Опираясь на свое университетское образование и профессиональный фотографический опыт, Линк работал в лаборатории как инженером проекта, так и фотографом. Лаборатория тогда исследовала устройство, которое позволило бы самолетам обнаруживать подводные лодки под водой. Основной обязанностью Линка было фотографирование проекта для правительства Соединенных Штатов. [9]
В 1945 году, с окончанием войны, работа Линка в Лаборатории бортовых приборов закончилась. Бюар пригласил Линка обратно, но вместо этого Линк открыл собственную студию в Нью-Йорке в 1946 году. Среди его клиентов были Goodrich , Alcoa , Texaco и Ethyl . [10]
В 1955 году , когда Линк работал в Стонтоне, штат Вирджиния , на промышленной фотосъемке, его давняя любовь к железным дорогам сосредоточилась на близлежащей линии Norfolk and Western Railway . N&W была последней крупной железной дорогой ( класса I ), которая перешла с паровой на дизельную тягу и усовершенствовала использование паровозов, заслужив репутацию «точной транспортировки». Линк сделал свою первую ночную фотографию дороги 21 января 1955 года в Уэйнсборо, штат Вирджиния . 29 мая 1955 года N&W объявила о своем первом переходе на дизельное топливо , и работа Линка стала документацией конца эпохи пара. Он вернулся в Вирджинию примерно на 20 визитов, чтобы продолжить фотографировать N&W. Его последний ночной снимок был сделан в 1959 году, а последний — в 1960 году. В том же году дорога завершила переход на дизельное топливо, к тому времени он накопил 2400 негативов по проекту. [11]
Хотя работа Линка была полностью самофинансируемой, ее поощряли и поддерживали должностные лица N&W, начиная с президента Роберта Х. Смита и ниже. Помимо локомотивов, он запечатлел людей из N&W, выполняющих свою работу на железной дороге и в прирельсовых сообществах. Некоторые из его снимков были сделаны в огромных мастерских Roanoke Shops , где компания строила и обслуживала свои локомотивы. [11]
Фотографии Линка были тщательно настроены и спланированы, и он решил снимать большинство своих фотографий железной дороги ночью. Он сказал: «Я не могу переместить солнце — оно всегда находится не в том месте — и я даже не могу переместить рельсы, поэтому мне пришлось создать свою собственную среду с помощью освещения». [12] Хотя другие, включая Филиппа Р. Гастингса и Джима Шонесси, фотографировали локомотивы ночью и раньше, видение Линка потребовало от него разработки новых методов для фотосъемки со вспышкой таких больших объектов. Например, изображение Hotshot Eastbound ( Iaeger, Западная Вирджиния ) , сделанное 2 августа 1956 года [негатив NW1103], использовало 42 вспышки № 2 и одну № 0, сработавшую одновременно. [13] Линку с помощником, таким как Джордж Том, пришлось тащить все свое оборудование на место и подключать его: это было сделано последовательно, чтобы любая неисправность помешала сделать снимок. Делая ночные снимки движущихся поездов, можно было только догадываться о правильном положении объекта. Линк использовал камеру Graphic View 4 x 5 с черно-белой пленкой , с которой он делал серебряно-желатиновые отпечатки . [ требуется ссылка ]
Hawksbill Creek Swimming Hole ( Люрей, Вирджиния ) был сфотографирован 9 августа 1956 года [NW1126]. Другие широко известные изображения включают Swimming Pool ( Уэлч, Западная Вирджиния ) (1958 [NW1963]), Ghost Town (Стэнли, Вирджиния) [NW1345], Main Line on Main Street ( Нортфорк, Западная Вирджиния ) (1958 [NW1966]) и Mr и Mrs Ben Pope смотрят последний пассажирский поезд на паровой тяге ( Макс Медоуз, Вирджиния ) (1957 [NW1648]). [14] [15]
В дополнение к своим черно-белым ночным снимкам Линк также запечатлел единственный дневной поезд на холмистой ветке Norfolk & Western в Абингдоне, обслуживающий сельские общины от Абингдона, Вирджиния , в 55 милях (88 км) к югу до Уэст-Джефферсона, Северная Каролина . Также на этой линии была сделана большая часть его цветных железнодорожных фотографий ; выборка включена в The Last Steam Railroad in America . Его знакомый вид 1956 года лошади и паровоза Мод кланяется Virginia Creeper (Грин-Коув, Вирджиния) [16] существует в черно-белой и цветной версиях.
В дополнение к их фотографированию, Линк также делал звуковые записи поездов, которые он выпустил на наборе из шести граммофонных пластинок между 1957 и 1977 годами под общим названием Sounds of Steam Railroading . В мире железнодорожных фанатов он, вероятно, был наиболее известен по этим, а также по фотографиям, опубликованным в журнале Trains и в других местах в 1950-х годах, которые вдохновили других последовать его примеру. [17] Записи, которые он сделал с 1957 по 1977 год, были включены в Национальный реестр звукозаписи в 2003 году. [18]
Передвижная выставка в 1983 году представила его работы более широкой публике [15], как и отмеченный наградами документальный фильм Пола Юла «Поезда, прошедшие ночью» (1990), в котором Линк вновь посетил места своих классических фотографий Норфолка и Вестерна.
С 1960 года и до выхода на пенсию в 1983 году Линк посвятил себя рекламе. Среди примечательных фотографий, сделанных в этот период, есть те, на которых запечатлено строительство моста Верразано-Нарроус и другие виды гавани Нью-Йорка , включая большие океанские лайнеры . Выйдя на пенсию, Линк переехал в Южный Салем , округ Вестчестер, штат Нью-Йорк . [ необходима цитата ]
В 1996 году вторая жена Линка, Кончита, была арестована (и позже осуждена) за кражу коллекции фотографий Линка и попытку их продажи, утверждая, что у Линка болезнь Альцгеймера и что у нее есть доверенность. После освобождения в 2003 году она снова попыталась продать некоторые из украденных ею работ Линка, на этот раз с помощью интернет-аукциона eBay . Она получила трехлетний срок. [19] Кончиту также обвинили в заключении своего мужа. [20] Однако это утверждение оспаривается некоторыми, и оно никогда не приводило к каким-либо уголовным обвинениям против Кончиты. [ необходима цитата ] История Уинстона и Кончиты стала предметом документального фильма «Фотограф, его жена, ее любовник » (2005), снятого Полом Юлом . Кончита умерла 1 октября 2016 года. [21]
Линк сыграл эпизодическую роль машиниста паровоза в фильме 1999 года « Октябрьское небо» , управляя поездом Southern Railway 4501 (украшенным под паровоз N&W). Он активно участвовал в планировании музея своей работы, когда у него случился сердечный приступ недалеко от его дома в Саут-Сейлеме. Его перевезли в больницу Northern Westchester в Маунт-Киско, штат Нью-Йорк, где он умер 30 января 2001 года. Г-н Линк был похоронен рядом со своими родителями на кладбище Элмвуд, Шепердстаун, округ Джефферсон, Западная Вирджиния. [22]
Железнодорожные фотографии Уинстона Линка представлены в Музее О. Уинстона Линка в Роаноке, штат Вирджиния , который открылся в январе 2004 года. Музей расположен на бывшей пассажирской станции Норфолкской и Западной железной дороги . Вагон Линка N&W является частью экспозиции. [ необходима ссылка ]